软土地基处理不当引发的"桥头跳车"是困扰南方许多地区高速公路建设的顽症之一。近日通过鉴定的"Y形沉管灌注桩"工艺不仅能控制软土地基的沉降，还能大幅降低造价。
据介绍，目前南方许多地区在高速公路建设的软土地基处理中，都应用预应力管桩、粉喷桩和塑料排水板等技术，但造价比较高。"Y形沉管灌注桩"的横截面以"Y"代替了预应力管桩的"O"型，增大了桩的表面积，在不增加工程量的情况下摩擦承载力可提高30-50%。据专家预测，与预应力管桩相比，这一技术的造价将降低20-25%。
浙江目前有70%的高速公路处于软土地基之上，而且当地的软土层十分深厚，固结程度极差。据介绍，由于在杭甬高速公路的建设中缺乏软基处理方面的经验，目前最大的桥头沉降已累计近两米。
据了解，"Y形沉管灌注桩"技术于2002年初已通过浙江省科技厅的成果鉴定，专家认为这一技术已处于国际领先地位。日前，首例试验工程在申苏浙皖高速公路实施完成，浙江省科技厅对已取得的试验结果进行了鉴定，专家一致认为，该技术能较好地解决高速公路"桥头跳车"的问题，在公路建设软土地基处理上有良好的应用前景。
据"Y形沉管灌注桩"技术的研究者之一陆见华介绍，这项技术属于异型灌注桩系列，是根据相同原理、采用不同的模具构筑而形成的，其中的"T形沉灌注桩"更适宜建造河道护岸基础。（完）
