甘肃省xx公路总段与中铁xx局x处是两家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，多年来跟随甘肃路网改造步伐转战在千里陇原大地上，为甘肃公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。近几年分别承担了G109线吴唐段路基改建、G312线凤嵋段路基、S304线平华路、安蔺段路基改建工程；G312线泾川何家坪油路、凤嵋段油路、S304线安蔺段油路工程；西宝高速、临渭高速、成乐高速、宁靖盐高速公路；S304线隧道工程；苏州青秋浦大桥，G310线天馋段葫芦河大桥，古永段高等级公路改建工程等路网改建工程项目的施工。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，所承建的工程多次获省级优质工程奖，其中铁xx局x处参加修建的重庆国际民用机场，被中国建筑联合会授予“建筑工程鲁班奖”并受到李鹏总理和有关省市领导及建设单位的好评，取得了良好的社会信誉；二○○一年被陕西省评为“重合同，守信用”先进单位，九八年获天津长城质量认证中心颁发的IS9002质量体系认证证书。
本次我联营体参与竞标的G212xx至xx高速公路项目建设xx合同段，位于甘肃省xx县境内，是G212线兰州至四川公路的重要组成部分，也是我省公路网中的关键工程。该路段的建成，对于缓解原有公路运输的拥挤局面、提高运输能力、带动全省经济发展和全面社会进步、加强经济和科技文化交流方面具有极其重要的作用。本段工程位于陇西黄土高原西南地带，属极强黄土湿陷区，湿陷等级为Ⅲ～Ⅳ级，湿陷性敏感。我联营体凭借多年黄土地区施工的丰富经验，本工程除加强完善路基防排水外，更要对路堑、填挖结合部、高路堤基地予以强夯或冲击夯实处理，我们对保证本标段工程的质量和工期都充满了信心。
我联合体本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则积极参与竞标。在此，我联营体郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为甘肃路网改造和发展再立新功。
一、工程概述及特点
1、工程概述
本标段桩号Kxx+000～Kxx+000，全长xxKm，路线主体工程位于甘肃省xx县xx至xx乡，属黄土高原西南部，路线走向位于侵蚀堆积的河谷平原，侵蚀构造的丘陵区前缘，侵蚀构造的中低山区，其分布范围Kxx+000～Kxx+2000为洮河Ⅲ—Ⅳ级阶地，Kxx+2000～Kxx+000为洮河I—II级阶地。海拔1550～2600m，平均海拔1800m。地形南侧高于北侧。沿线气候属温带半干旱气候，干旱少雨，昼夜温差大，年气温6～7℃，最高温度出现在7月，最高温度18～22℃；冬季较长，最低气温出现在1月，最大冻土深度118cm，年平均降水量为310～565mm，降雨集中在7、8、9三个月，约占降水量的57%；年平均蒸发量1278～1526mm，为降水量的2～4倍。本标段主体工程沿线土质主要为砾类土，本段地形起伏不大，地基承载力较好，路线设计标准按四车道高速公路建设，整体式路基全宽为24.5m，中央分隔带2m，土路肩硬化2×0.5m。桥梁设计荷载汽车—超20级、挂车—120，大、中桥面净宽2×11.75m，小桥涵与路基同宽；最小平曲线半径为800m，最大纵坡为4.8%，全段构造物按80设防。
2、施工条件及环境
⑴沿线交通运输比较方便，公路有G212线平行于新建路线，并有简易公路贯穿整条线路，部分困难地段要考虑新修便道以保证材料运输。
⑵沿线村庄较密集，用电可考虑当地农电。
⑶本地区地下水源分布不均匀，沿洮河水质好，水量丰富，山区缺水，水质较差，部分地下水矿化度较高，本标段工程及生活用水可考虑从Kxx+730处取用洮河水。
⑷ 筑路材料沿线均有分布，但材料品质不一，相差很大，在使用中必须根据不同的构造物要求，不同的用途选用，并做相应的试验。
本标段较近的料场为：
块片石KP1—xx+300处；碎石SS1—Kxx+300处；中粗砂S1—Kx0+730；卵石L1—Kxx+730；天然砂砾SL2—Kxx+375处；水SH1—Kxx+730处。
(5) 在施工的同时必须确保道路畅通。除加强安全管理、设置醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段应设置便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。
3、主要工程数量
主要工程数量表
项目名称 单位 G212线xx至xx高速公路项目建设
清理现场 m2 306971
挖除沥青砼路面 m2 4680
路基挖土石方 m3 1226473
挖除非填筑性材料 m3 11679.55
开挖台阶及结合槽土方 m3 28527.3
改移水渠 m 4049
填筑路基土石方 m3 1743153
软土路基处理 m3 23259.7
黄土陷穴处理 m3 6952.2
特殊路基处理 m2 强夯44884/碾压51574
中桥结构
类 型 上部结构 空心板、空心连续板，预应力空心板，钢架拱
墩 台 柱式墩台，U型台，轻型台
基 础 钻孔灌注桩基础，扩大基础
中
桥
数
量 天桥 m/座 155.64/3
主线桥 m/座 144.69/3
跨线桥 m/座 102.94/2
通道桥 m/座 155.42/8
合计 m/座 558.69/16
小桥数量 m/座 244.04/3
小桥结构
类 型 上部结构 砼预制块拱桥
墩 台 浆砌块片石
基 础 浆砌片石
主要施工
方法 上部结构 预制安装
基 础 明挖扩大基础，浆砌
排水工程 m3 6289.5
涵洞工程 m/道 1—2.0 466.13/15
1—2.5 175.0/6
1—3.0 147.0/4
1—4.5 37.0/1
1—4.5 274.0/8
防护工程 m3 浆砌圬工92883.8，砼4195.3
二、质量目标
我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：
1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上；
2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上；
3、力争获得省部级优质工程奖。
三、施工总体安排
为确保xx高速公路项目建设工程xx标段工程质量达到向业主承诺的质量标准，我联营体成立由xx公路总段建设处总工程师xx同志任项目经理、高级工程师xxx同志任项目技术负责人、工程师xxx任项目质量检验负责人组成的xx高速公路xxx标段项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。
项目经理部下设“四部二室”，即工程部、计财部、安质部、保障部和综合办公室、中心试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调。并在此基础上结合工程的实际情况分别由xx公路总段组建项目一分部，下设四个施工队，即：道路施工一队、道路施工二队；排水防护施工一队、桥梁工程施工一队、涵洞工程施工一队；由中铁xx局xx处组建项目二分部，下设桥梁施工二队、桥梁施工三队、涵洞工程施工二队、道路工程施工三队、排水防护工程施工二队（详见组织机构图第101页表1）。
为了确保工程质量和进度，建立了工地中心试验室和合约计量及内业资料组，组建了混凝土小型构件预制场和砂、石料采运队。
各施工队完成工程数量见下表：
各施工队完成工程数量表
我联营体一旦中标，将本着“优质、高效”的原则，加大人员、设备的投入，建立完善的质量保证体系，精心组织，科学施工，确保工程达到业主要求的质量标准。
1、施工队伍及劳力安排
本标段全长11.0Km，我联营体xx高速公路xx合同段项目经理部，根据工程特点，结合我联营体两个分部的实力做出如下安排：三个路基土石方工程施工安排115人，其中路基处理35人，路基填筑80人，主要采用人工配合机械化施工；三个桥梁施工队平均安排165人；二个涵洞施工队平均安排65人；二个排水防护工程施工队平均安排160人；混凝土构件预制场80人；砂石料采备队60人。施工高峰期劳动力达1300多人，以上人员根据施工进度安排相继进场。
2、施工总体计划
根据招标文件要求，本合同段工期为20个月，计划2001年9月10日开工，2003年4月15日前完工，2003年4月底前交验。我联合体总体计划：
⑴、2001年9月10日开始施工前准备工作，包括施工驻地建设、现场测设、三通一平、签订材料供应合同、施工队伍进场清理现场，砍树挖根，挖除旧路面及填前碾压工作。
⑵、2001年10月1日开始特殊路基处理、高路堤基地强夯，2002年2月路基土方填筑大规模实施，于2003年3月30日完成路基土方及防排水工程。
⑶、2001年11月1日桥梁、涵洞的挖基、改移水渠等各项工作相继全面展开，采取流水与平行作业相结合的施工方法，梁板预制，墩台浇筑及防护工程，于2002年3月1日开工；梁体安装于2002年5月1日开工。
⑷、2003年4月15日全部竣工，计划总工期19.5个月。
施工进度详见表7（317页）施工总体计划表及施工进度劳力配置计划表(详见184页)。
3、施工现场平面布置
根据施工现场考察及我联营体实际情况，拟在Kxx+6000右设立项目经理部驻地，两个项目分部的驻地，分别选在Kxx+100右侧及Kxx+600处；两个分部分别在xx+700和Kxx+500右侧建立预制场。各施工队分别沿施工路线两侧驻扎，其原则为：安全、便利、文明。本标段1#取土场分别设在K45+000两侧，运距离100m；2#取土场设在K50+730左侧，运距2.3Km；片石、块石、碎石料场设在K45+300右21公里处；中粗砂料场及水源在K50+730右侧1公里处；天然砂砾在K55+375左侧2公里处；水泥采用高崖水泥厂和甘草店水泥厂生产的旋窑水泥。其具体安排详见表4及施工驻地平面布置图。第一章 设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节 设备人员动员周期
针对xx至xx高速公路土建工程xx合同段的施工，我联营体具有以下明显的优势：
1、总部分别在xx、xx，公路运输相对其他投标单位便利，设备人员动员周期短，而且可以在施工过程中根据工程的实际情况，随时进行人员、机械设备的调整和充实。
2、有近几年来在甘肃各地区高等级公路工程施工的经验，对本项目所在地区的工程地形地貌、周边环境及风俗习惯较熟悉，能够更好地组织施工和协调各方关系。
我联营体已在机械设备和人员调动方面做好了充分准备，一旦我联营体接到中标通知，项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，在沿线的村镇租用住房、修建项目经理部、项目分部及各施工队驻地。
先遣人员及设备动员周期为5天，全部设备人员动员周期为15天（包括施工准备、临时工程、人员及设备到位）。
第二节 设备、人员及材料运到施工现场的方法
本标段工程距临洮、兰州较近，公路运输便利，可根据工程施工顺序安排机械设备、人员、材料到达施工现场。所有施工人员由面包车或大轿车送往施工现场，主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场。主要施工机械设备运至现场的方法见下表：
主要设备运到现场的方法
序号 设备名称 型号及规格 单位 数量 运到现场方法 到场时间
1 挖掘机 现代，EX220日 台 5 平板车拖车运输 见设备进场计划
2 履带式推土机 T～160 ，T-17俄 台 6 平板车拖车运输 见设备进场计划
3 轮式装载机 966D ，ZL50L 台 6 平板车拖车运输 见设备进场计划
4 自卸汽车 8-15T以上各种型号 台 48 自行开至工地 见设备进场计划
5 平地机 P4160B中国 台 6 平板车拖车运输 见设备进场计划
6 振动压路机 YZT-18，YZT-16 台 4 平板拖车运输 见设备进场计划
7 光轮压路机 18～20T 台 6 平板拖车运输 见设备进场计划
8 拖式振动羊角碾 50T 台 5 平板拖车运输 见设备进场计划
9 洒水车 CAL41，6-87 台 12 平板拖车运输 见设备进场计划
10 搅拌机 250L 台 9 平板拖车运输 见设备进场计划
11 汽车式起重机 50T 台 2 自行开至工地 见设备进场计划
12 发电机组 50Km，75Km，150Km 台 3 自卸车带入工地 见设备进场计划
13 电焊机 30KVA 台 6 自卸车带入工地 见设备进场计划
14 单级水泵 2寸，4寸，6寸 台 8 自卸车带入工地 见设备进场计划
15 拖式平板车 35T 台 1 自行开至工地 见设备进场计划
16 强制式砼拌和楼 JS500 台 2 平板拖车运输 见设备进场计划
17 切筋机 台 10 平板拖车运输 见设备进场计划
18 弯筋机 台 10 平板拖车运输 见设备进场计划
19 调直机 台 10 平板拖车运输 见设备进场计划
20 钻机 冲击钻、回旋钻 台 8 平板拖车运输 见设备进场计划
21 卷扬机 ST慢动 台 3 平板拖车运输 见设备进场计划
22 张拉设备 套 3 平板拖车运输 见设备进场计划
23 架桥机 台 2 平板拖车运输 见设备进场计划
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
我联营体通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病害特点，根据有限的施工工期，特制定以下施工方案，以确保合同期限内优质地完成本标段的施工任务。
第一节 施工前的准备
我联营体在接到中标通知后，将以最快速度组织项目部及施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料进行详细调查取样化验。了解掌握施工场地和邻近区域的净空、地下电信管线、地下构筑物和相邻建筑物的相关情况。
一、技术交底和图纸复核
进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快核准解决。
二、施工测量放样
1、我联合体在进场后将及时组织测量人员，请现场监理工程师参加，对现场导线点、及水准点和各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等）采取相应的保护措施。
2、向监理工程师提交复测结果经批准后，在工地完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。对已征用地范围标明边界，对弃土堆、取土坑、护坡拦等要标明具体位置桩，并报监理工程师核查批准。
3、测量精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）要求。施工放样应符合《公路路基施工规范》（JTJ033—95）的规定。
三、标准试验及原材料检验
各分项工程开工前，首先本着“货比三家，质量第一”的原则，对外购材料进行检测复验。外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证），自采材料由监理工程师旁站取样，送至业主指定的试验室检测合格后，试验报告及开工报告一并报监理工程师批准，方可备料。
路基填料必须按设计指定的料源，由监理旁站取样，送至业主指定的中心试验室核验。同时及早做好路基填料标准击实、混凝土配合比、水灰比等试验、以便在施工过程中随时调整，更好地指导施工。
四、开工报告
在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师批准，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。
1、总工期开工报告：开工前按合同规定向监理工程师提交，详细的施工组织设计及开工报告，主要内容应包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应、临时设施的修建，施工方案、施工方法、工艺、工序的安排情况等。
2、分部工程开工报告：在分部工程开工前向监理工程师提交开工报告单，其内容包括：施工地段桩号与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需说明的事项等。经监理工程师审批后，方可开工。
五、临时设施
1、施工用电
项目部进驻工地后，根据实际情况驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设临时电力线。同时，我联营体将在中桥桥位、预制场等主要工点处分别配备功率充足的发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工；再配备几台灵活易移动小型的发电机，以便保证电网条件无法到达的构造物施工。对于临时电力系统的建立，我们将同当地政府和电力部门，签订用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交本项目现场办及监理驻地办批准。
2、电信设备
为了便于施工和管理，我联营体进驻工地后，将根据需要与地方政府和电信部门联系，安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施。
3、供水设施
为了确保合理的用水，我联营体将根据施工需要、驻地生活用水情况等提交用水计划，并与当地政府和水管部门联系，布设临时用水管道，大型工地修建贮量能满足施工需要的蓄水池，以保证施工用水和生活用水。对于部分工地用水，我联营体将配备12辆水车，以便灵活调水。
4、临时道路
为了便于施工，我联营体进驻工地后，根据施工图提供的整修拓宽临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府和水管部门联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，并指派专人进行养护维修，定时洒水灭尘，以便满足施工车辆和机械设备的通行。
5、临时用地
临时用地范围包括LL10合同段项目经理部的办公和生活用地，车库与料场、预制场地、借土场、工地试验室及临时道路用地、取土场、弃土场等临时用地，我联营体将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。在临时用地退还前，我联营体将自费整平临时用地，恢复原况交付使用。
6、其它设备
我联营体将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、急救、防火、防洪、污水与垃圾处理等设施的建设。
六、驻地建设
按照施工场地总平面布置图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、会议室、食堂、工地试验室、修理车间、工作棚、仓库与贮料场等。驻地建设必须达到通讯、安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。同时，要在驻地达到标志明置，旌旗飘扬，制度齐全，图表上墙，达到文明施工要求。
1、住房及生活区：
⑴我联合体将按施工组织设计合理布置生产、生活设施，分部及施工队驻地。
⑵修建现场办公室和供所有人员居住的生活区；
⑶配备相应的现场办公设备、测量仪器、试验仪器及交通工具，详见表B-7。
⑷ 我联合体将美化施工和生活环境。
2、工地试验室
⑴在合同实施期间，我联营体在项目部建立中心试验室，并在各中、小桥处建立工地试验室，为其他桥、涵、路基施工建立流动试验室，负责材料检验和工程质量的控制试验，试验仪器定期送计量部门鉴定，开工向中心试验室向甘肃省交通基建质量监督站申请办理资质认证。
⑵工地中心试验室依据审批的资格等级和项目试验检测内容范围承担各项与工程质量有关的常规试验，中间检测试验、标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。
①我联营体派有丰富试验经验的试验人员和技术人员承担试验工作，坚持持证上岗。
②中心试验室和流动试验室的试验结果送监理工程师批准。
③工地中心试验室要积极配合业主现场办质检，试验方面的工作，同时积极配合驻地监理试验室的定期抽检工作。
3、医疗卫生与消防设施：
⑴工地医疗：医务室配备常见和地方多发病的应急药品，由专业医务人员负责施工人员的防疫，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。
⑵工地消防：我联营体按当地消防管理部门的有关规定，配备专人负责消防器材和对工地人员进行消防知识教育。工地的各驻地均设立专用消防器材库，按规定配备足够的灭火器材。
4、其他建设：
⑴车间与工作场地
修理车间配备相应的加工、修理人员及设备保证对工程施工机械进行检修和改进。
⑵材料库区、贮料场、拌和场的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、备件及其它物件不致中断。仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。仓库、贮料场及拌和场地面硬化，不同材料应分开堆放，灰粉状材料防水布遮盖，并防止有害物质污染和混杂与其他物质之中。
第二节 路基土方工程
本标段起点桩号：K41+000～K52+000，全长11.0Km，计划于2001年9月10日开工，2003年4月15日完工，总工期9.5个月，有效工期420天，挖土石方122.64万m3，填土石方174.3万m3，其中本桩利用76万m3； 特殊地基换填处理3.02万m3，其中软土路基处理2.33万m3，黄土陷穴处理0.69万m3；特殊地基强夯44.9Km2，碾压51.6Km2。
上述工程由三个道路施工队按分段桩号承担施工。
一、施工准备
在路基土方施工前，首先要做好施工沿线公路用地范围内的清表工作特别是旧路挖除地段的清理，并对一般路基进行填前整平、压实。
1、清理场地
⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
⑶、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2、拆除与挖掘
路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
3、场地清理及换填后，将全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求，并复测地面标高，做好施工及测量记录。
4、本合同段路基土方施工路线与公路平行，施工时应特别注意交叉口的行车安全，项目部将派专职安全人员指挥疏导交通。
二、施工期间防排水
因路线经过地区，降雨集中于7～9月，在施工期间要防止暴雨洪水侵袭，为了保证施工和行车不受影响，我联合体提前做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。
三、路基工程质量检测标准
路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测，每5000 m3填料进行一次填料的检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员用核子密度仪初验，最后用灌砂法进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验、签证。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新碾压，直到合格为止。
土方路基检查项目
项次 检查项目 规定值或
允许偏差 检查方法和
频 率
1 压实度(%) 零填及路堑上路床(m) 0～0.3 ≥95 按《JTJ071-98》附录B和《JTJ059-95》检查密度法：每2000m2每压实层测4处
路堤(m) 上路床 0～0.8 ≥95
下路床 0.3～0.8 ≥95
上路床 0.8～1.5 ≥95
下路床 >1.5 ≥95
2 弯沉值（0.01mm） 不大设计计算值 按《JTJ071-98》附录I和《JTJ059-95》的要求检查
3 纵断面高程(mm) +10，-15 水准仪：每200m测4断面
4 中线偏差(mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点
5 宽 度(mm) 不大于设计值 米尺：每200m测4处
6 平整度(mm) ≤15 3m直尺：每200m测4处×3处
7 横 坡（%） 0.5 水准仪：每200m测4个断面
8 边 坡 不陡于设计值 每200m抽查4处
石方路基实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 压实度(mm) 层厚和碾压遍数符合要求 监理工程师旁站
2 纵断高程(mm) +10，-20 水准仪：每200m测4断面
3 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
4 宽 度(mm) 不小于设计值 米尺：每200m测4处
5 平整度(mm) ≤20 3m直尺：每200m测4处×3处
6 横 坡(%) ±0.5 水准仪：每200m测4断面
7 边 坡 坡 度 不陡于设计值 每200m抽查4处
平顺度 符合设计
路堤填料最小强度和最大粒径要求表
项目分类
(路面以下深度) 填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径
(mm)
路堤(m) 上路床 0～0.8 8.0 100
下路床 0.3～0.8 5.0 100
上路床 0.8～1.5 4.0 150
下路床 >1.5 3.0 150
零填及路堑上路床(m)0～0.3 8.0 100
四、施工方案
本合同段路基挖方数量为131.89万m3，填方数量为147.88万m3，其中借土填方71万m3，借方填料在附近指定取土场就近取土。取土场主要有：K45+000两侧100m处的1#取土场、K50+730左侧2.4Km处的2#取土场两处取用。
1、施工安排
路堤填筑施工由三个道路工程施工队，分为三个作业段施工，采用机械化施工，挖方路段采用分段，自上而下，由机械开挖土方，人工刷修边坡，翻松路床下标高30cm，整平碾压路基填方，根据指定料场的取土厚度取土。取土场取土采用推土机推松，洒水闷料，挖掘机和装载机拌装，自卸车运土至施工现场。填筑采取平地机整平，洒水车补水调整含水量，振动压路机碾压的施工方法，主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。
2、总体作业区划分
两处取土场供K45+000～K52+000段的填方路线左侧，质地为一般新黄土，1#土场属中湿陷性土，2#取土场为强湿陷性土。储量满足本标段施工需要。为施工方便，将取土场分为两个作业区。
第一道路施工队承担作业段：K49+800～K52+000段，长2.2Km，借方量为23.4万m3，上路平均距离3.5Km，用2#取土场。
第二道路施工队承担作业段：K45+000～K49+800，长4.8Km，借方量47.6万m3，上路平均距离2.5Km，用1#取土场。
第三道路施工队承担作业段:K41+000～K45+000，长4.0Km，填方76.8万m3，全部为本段调运利用方。
3、填方材料的试验
在路堤填筑前填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)方法进行颗粒分析含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验，以取得填料的最佳含水量和最大密度等试验参数。
4、试验路段填筑
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。其位置待我联营体进场后通过对设计文件进一步的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便、压实均匀、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。
施工时应注意施工气候条件以便合理组织施工，保证施工质量。
五、施工方法
路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，进行试验段的铺筑。
1、试验段的铺筑
⑴、试验目的和要求
试验的目的是通过在试验路段、路基填筑试验，确定科学的施工方案和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型组合及其工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及有效的压实厚度、含水量等参数，以指导全线路基施工。
①确定填料的松铺系数K
采用有效的摊铺设备，使用每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证碾压均匀一致。
②最佳组合方式及压实次数
根据路基施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
③压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压，在无超高路段碾压时由两边向中间进行，在有超高路段碾压从弯道内侧向外侧进行，碾压过程中，轮迹应重迭1/3。
④施工机械设备配备表
序号 机械名称 规格型号 单位 数量
1 压路机 3Y—18 台 1
2 振动压路机 YZ—18 台 1
3 推土机 T—180 台 1
4 装载机 ZL—50 台 1
5 自卸汽车 8—15T 台 5
6 洒水车 8000 台 1
7 平地机 天津PY—160 台 1
8 羊角碾 YZ18BK 台 1
⑤人员配备表
现场负责人：xxx（工程师）
技术负责人：xx（高级工程师）
质检负责人：xxx（工程师）
技术员： 2名
质检员： 2名
施工员： 2名
安全员： 1名
普 工： 16名
⑥质检体系⑵、施工工艺流程
清基洒水整平碾压测高程压实度检测汽车运料至现场①摊铺整平②测量高程、断面③测量含水量洒水压实④测压实度高程⑤重复①～④结束试验路段总结。
⑶、试验路段的施工
①清基
按规范和设计文件要求，将有旧路面地段的路面进行彻底挖除，地表10～30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。
②整平、碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，施工时可适当洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用25T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。如果往返都有用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果，根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95(7.2.1)规定路堤基底压实度不小于90%以上。
③摊铺整平
路基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，为保证边坡稳定，距边坡各1.5m范围内填料宜采用粘性土填筑，控制摊铺厚度，采用推土机推铺粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。
④施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表自检合格后，报监理工程师。
⑷、试验总结
通过对试验路段不同机械组合在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理，确定松铺系数；按路基压实度不同要求，各不同组合情况下，各个压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；
通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。并对试验结果进行总结，如发现路基设计有缺陷，应及时以正式文件行文上报监理工程师审批后进行大规模施工。
2、路基挖方工程施工
在完成路基清表，砍树挖根，拆除旧路面及完成部分填前碾压的前提下，即可开始路基工程的施工。
本标段路基挖方102.13万m3，主要分布在K41+000～K45+000段内。我联合体将在施工人员进入现场，恢复完毕中线、边线，清除表土的同时，将开挖土石方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能善自开挖。在整个施工期间，我联合体将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。
⑴、土方开挖
①土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。
②开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。
③挖方废土运至指定的弃土场废弃，位置分别为K41+580右，K42+450右，K43+150左，K43+350右。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，我联合体将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
④我联合体必须注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
⑤土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%。为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm，采用重型振动碾一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
⑥当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我联合体立即停止开挖，直到气候条件转好。
⑵、石方开挖
①我联合体将根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
②石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。
③爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
④承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
⑤由于爆破引起的松动岩石，必须清除。
⑥石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差见表203—2。
⑶、弃方的处理
①我联合体在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
②弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
⑷、边沟、截水沟、排水沟的开挖
①边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，防止曲线段内侧边沟积水或外溢。
②路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
③开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。
⑸、改河、改渠、改路的开挖
按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。
3、路基填方施工
路基填方的施工方法以填方试验段的各项数据为基础，施工方法与工艺与试验段相同，路基填方采用水平分层填筑法施工。
施工工艺流程文字说明
根据设计断面按路面平行线，分层挂线控制填土标高，分层填筑、分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，报驻地监理签字认可后，方可填筑上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于8cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1:1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，将分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。
鉴于土方施工为大规模机械化作业，我联合体根据施工现场地形、路基横断面和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。
路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。
为保证边坡的压实度和稳定性，每层填料铺设的宽度，按每侧宽出路堤的设计宽度30cm填筑，压实后的宽度保证满足设计宽度，每侧距边坡1.5m范围内填土选用粘性土，最后进行刷坡。不同土质的填料将分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度将不小于50cm。
路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。
4、构造物台背填土施工
⑴、桥台台背、涵洞两侧在上部构件安装完成后进行，虽然场地狭窄，但保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，所以我联合体将注意选好填料和认真施工。
①填料。在下列范围内将应选用透水性材料（如砂砾、碎石、矿渣、碎石土）填筑。台背顺路线方向，底部距翼尾端不小于台高加2m，下部距基础内缘不小于2m；涵洞两侧不小于2倍的孔径。我方保证填料的最大粒径不超过50mm，构造物基础挖出来的劣质土不混入填料中。
②填筑桥台、涵洞台背后填土将与锥坡填土同时进行，填土在两侧分别对称均匀回填；靠近构造物100cm范围内将禁止大型机械行驶或作业。
③排水桥涵等结构物处填土时保持周边排水畅通，防止雨水流入，造成隐患。
④压实。在接近最佳含状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过15cm。结构物处的压实度保证从填方基底或涵洞顶部至路床顶均达到95%以上。
为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位将尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯实机械，如蛙式打夯机等。
⑵、据招标文件要求，部分桥台台背采用土工格室处理。我联合体通过古永段六标段高等级公路中对土工格室的施工处理，台背的施工从土工格室材料的质量控制和施工工艺等方面都得到了比较成熟的经验，在项目的施工中，将进一步应用总结，完善施工质量。
①格室外填土高出土工格室表面10cm，并先固定四周。压实度按招标文件要求达到95%以上。
②为保证格室受力均匀，格室填料的粒径不宜大于5cm。
③土工格室严禁用利器刻划；铺设土工格室时，先完全张拉开土工格室。
④其施工工艺流程如下：
5、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。
路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。
在整个需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。在硬化路肩施工前，预留土边坡以保护边坡不受冲刷。整修时将充分发挥我联合体多年对排水、防护施工的长处，保证路基整个的几何尺寸和线型。
6、特殊路基处理：
本标段特殊路基处理包括软地基处理2.33万m3；黄土陷穴处理0.69万m3；特殊路基强夯44.9Km2，碾压51.6Km2。
对特殊地基处理，我联合体通过对本省各地区国道改建的施工，尤其通过G109线靖远三滩黄河桥引线的软地基处理的施工，积累了较丰富的施工经验，我联合体将严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）和《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的有关规定施工。
⑴、软地基处理
本段软土地基处理在K49+020～K49+526，全长506m，其土质主要为河漫滩粉细砂与软淤泥互层交替的盐渍土。施工方案为清除软土，换填砂砾，铺设复合土工膜。工程量为：清除软土11679.6m3，复合土工膜20971m2。
施工方法：
施工工艺流程为：
改排地表水清除淤泥软土换填砂砾铺设土工膜（二布膜）隔水层铺30cm砂砾洒水碾压路基土填筑。
①清泥。施工前首先做好地面排水系统，使路基及附近无积水。清除路基宽度范围内的软土淤泥，整平基底，复核标高。自清基底表土开始，连续施工一次做到路床设计标高。
②换填砂砾。选用透水性好，不含有机质，粘土块和其它有害物质的砂砾，最大粒径不大于5.0cm，含泥量不大于5%，换填时要分层铺筑，分层碾压，使之达到要求的压实度。
③铺设土工膜。本段地基软土厚度0.5～1.5m，地下水埋深1.0～1.4m，土工膜要求强度为14KN/m，(BR顶破强度≥2.5KN，撕裂强度≥0.48KN，CBR顶破强度≥2.5KN，撕裂强度≥0.48KN，故土工膜选用CGB2A1 800/0.5-4的复合型土工膜，即幅宽4m，厚度为0.5mm。
铺设土工膜之前在将基底砂砾做成2%的横坡整平压实，沿横坡均匀铺平，并采用搭接连接，搭接长度为30cm。
④铺筑上层砂砾。在土工膜上层铺筑30cm砂砾层分两层整平碾压，控制最佳含水量，砂砾层应宽出路基底脚0.5～1.0m，且无明显离析现象。两侧随之砌筑护坡，以免砂料流失。
⑵、黄土陷穴及坍塌处理
本段黄土陷穴处理位于K41+580～K43+300，换填砂砾3207m3；黄土坍塌位于K42+480～K42+620，长140m，K43+198～247，长49m，换填土3400m3，合计换填6607m3。
施工方法：黄土陷穴及坍塌均采用开挖土方，回填夯实处理，施工时注意挖台阶，使挖填衔接紧密；对路基路床的陷穴应封堵其进口，引排周围地表水，然后夯填，压实度达到要求。夯填至原地面时即可开始路基填方。
⑶、特殊路基强夯
本标强夯处理路段属于高路堤位置，位于K41+680～K42+270，K41+626～K42+309（填挖交接处），强夯面积为44900m2。
施工方法：
①地基强夯前要削高填低，整平地表，用振动压路机充分压实达到要求高程后方可地行。
②K41+680～766，K42+105～270段强夯需在沟底涵洞完工，且涵顶填土达到设计强夯标高后方可进行。
③K58+532～606段路要先填筑到强夯标高，强夯后再开挖涵洞基坑，开始涵洞施工。
④为保证路基强夯效果，路基强夯范围宜根据地形情况面定，两边宽度要超出路基坡脚5m。
⑤强夯的击点中心纵横向间距均为6m，第一遍夯击点与第二遍夯击点纵横向各错开1/2距离，排成梅花形点阵。
⑥强夯参数在开工前通过试夯试验调整确定，并报监理工程师批准。
⑦在半挖半填段的挖填高接处布设土工格室，横向长度10m，填方和挖方各5m；高填土格基沿填挖交接线铺设，横向长度为20m，挖土填方各10m。
a、土工格室选用GS—10，要求抗拉强度≥25mpa，扯断伸长率≥600%，接缝抗拉强度≥1000N/100cm。
b、施工时，先拉展土工格室，相邻格室采用U型钢钉固定，间距2m，及时超填砂砾，采用轻型压路机碾压成型。
c、土工格室设置位置在距路床顶面（垫层底）20cm深的结合槽内。
7、施工力量配备
针对本工程的工程数量，施工进度，我联合体拟组织三个道路施工队，分别承担路基土石方填筑和特殊路基处理的施工任务，路基施工由经验丰富的技术施工、检测人员组成的施工队伍，配备先进的土方施工机械设备进行施工。
大规模机械化施工是现代化企业发展的必由之路，我联合体着眼现在，展望未来，已购置和新添了一千多万元的大、中型公路施工设备，
并配备了相应的操作手和机修检验技术能手，完全具备大型公路土方机械化施工的能力。
本标段我联营体将投入天津PY160平地机、配合T180推土机、ZL-50B装载机、50T拖式振动碾、6T-8T专用洒水车等设备进行全过程土石方机械化施工。
路基施工队施工力量配备如下：
⑴、承担任务的分段：
①道路施工一队：承担K49+800～K52+000段路基土石方及施工全长2.2Km，借土填方23.4万m3。
②道路施工二队：承担K45+000～K49+800，全长4.8Km，借土填方47.6万m3。
③道路施工三队：承担K41+000～K45+000，全长4.0Km，本段利用填方76.8万m3。
⑵、人员安排及劳力配备
因任务划分原则按工作量基本均等的情况下，人员、劳力、机械设备取平均数给施工队配置，开工后按详细的施工组织计划再作小量调整。
配备劳力80人；
配备施工管理人员16人；
其中：
现场负责：1人 队长、工程师；
技术负责：1人 道路工程师；
质检负责：1人 工程师；
技术人员：4人；
质检员：2人；
施工员：6人 ；
安全员：1人。
⑶、道路施工机械的配备31台（见下表）。
施工机械配置表
序号 拟为本施工队配备的机械名称 规格型号 单位 数量
1 推土机 T-180 台 1
2 挖掘机 日本PC200 台 1
3 平地机 天津PY160 台 1
4 光轮压路机 YZ-15/18 台 12
5 振动压路机 CA30 台 2
YZ16 台 1
6 洒水车 8000L 辆 1
7 自卸汽车 5-13T 辆 15
8 装载机 ZL-50E 台 2
8、机械化施工
本标段路基土石方量较大，施工点多面广、质量要求高，标段内取土较为分散，由于土方施工作业受工期限制，因此，我们将精心组织机械化施工。
机械化施工组织示意图见下页。
机械化施工组织示意图⑴、机械配套及选型
本标段质量要求高，任务重，填筑土方运距较近，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本联合体的实际情况外，还将考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
①设备的适应性、可靠性
根据设计文件和环保要求：选用推土机推土，洒水车闷料，装载机、自卸车配合运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械配套组合在三个作业段同时作业，加强施工机械的维修保养，保持90%以上完好率。
②同一工序流程上各种机械的生产率应相互匹配，避免机械处于等待状态。在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推土装车运输填压，其中有一个环节不匹配就会造成机械车辆效率发挥不正常的现象，因此在施工组织中将及时合理地调度和安排机械设备，提高机械利用率。
③科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车勤检查、勤清理、勤保养，以保证施工正常进行。
④保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，经有关部门批准后在交通方便的地方我联营体将设置工地加油点，工地加油点设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要。在油库附近将严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理要有相应的办法和制度，以免造成油料浪费。对于容易损坏的机械配件，我联营体将从正规厂家预先订购质量过硬的配件备用，保证机械及时修理。
⑵、注意事项
①作业面段落的划分：路基土方机械施工采用流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。本标段施工分为3个作业面，每个作业面平均日完成土方量约为1200m3。汽车运输道路保证行车畅通。
②每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆人，发现故障，及时维修，及时调配车辆，保障机械配套施工。
③严格制定操作、保养、安全及管理各项规章制度。
第三节 桥梁工程
一、桥梁结构及工程量
1、中桥：173.45m/4座。
⑴、K44+097 3—20m 全长65.40m，上部为空心连续板，下部为柱式墩台，桩基础。
⑵、K45+633 2—16m 全长42.95m，上部为预应力空心板，下部为柱式墩，U型台，桩基础。
⑶、K48+423 1—20m 全长36.34m，上部为预应力空心板，下部为砼U型台，扩大基础。
⑷、K51+680 1—16m 全长28.76m，上部为预应力空心板，下部为砼U型台，扩大基础。
2、天桥：755.64m/3座。
⑴K41+055，4—（13×2+16×2）m全长61.84m，上部为钢筋混凝土连续板，轻台，薄壁墩，桩基础。
⑵K41+360 1—35m 全长41.8m，上部为钢管砼中承式拱桥，下部为基础连续梁。
⑶K43+014 1—40m 全长52.0m，上部为砼钢架拱，下部为轻台组合桩基础。
3、跨线桥：102.94m/2座。
⑴、K45+200 3—20m 全长65.40m，上部为空心连续板，下部为柱式墩台，桩基础。
⑵、K45+319 1—20m 全长37.54m，上部为预应力空心板，下部为砼U型桥台，扩大基础。
4、小桥：370.7m/10座，其中：
⑴、通道盖板155.42m/8座，其中：跨径为1—8m 的46.62m/3座，1—10m的41.98m/2座，1—13m的66.82m/3座，上部均为钢筋砼空心板，下部为轻型及重力式台，扩大基础。
⑵、预制块拱桥215.28m/2座，U型台扩大基础。
二、工期安排
所有桥梁基础工程拟于2001年11月1日开工，2002年11月1日完工；墩台工程拟于2002年3月1日开工，2002年12月31日完工；钢筋混凝土预应力空心板及其它砼梁板预制于2002年3月1日开工，2002年11月1日完工；梁体安装于2002年5月1日开工，2002年12月31日完工；桥面铺装及人行道于2002年6月1日开工，2003年3月30日完工；所有桥梁主体及附属工程于2003年4月15日完工。
三、施工准备工作
开工前先对桥位中心桩、三角基准桩、水准点等，及其它测量资料进行核对、复测、建立三角控制网。然后对桥位、墩台基础进行详细测量放样，并确定纵横轴线控制桩以及利用水准测量的水准控制点。
工程开工前，做好材料的检验，并按材料工程师的要求在指定实验机构做好混凝土的施工配合比试验。做好施工现场的平整工作，硬化料场地坪，并按设计及施工进度计划要求进行备料。施工首先要进行详细的施工放样，尤其弯道放样点将按规范加密，施工时特别要注意控制路线的标高和横断面。同时确定好施工范围内的弃土位置，做好防洪、排水设施及必要的辅助设施，编制开工报告，经监理工程师批准后进行施工。
四、施工防洪排水
施工前，首先做好桥梁基坑开挖的弃土位置的防洪、排水措施以及必要的辅助设施。桥梁施工地段处于河漫流的河滩，施工时尤其在基础施工时，将注意在河流上游预先筑防洪坝、排水沟，以防暴雨和洪水侵袭，保证施工现场排水畅通，便于连续施工。
五、质量检测
桥梁基础施工前，先对地质情况进行挖探，定位放线，每一道工序完工后，做好施工日志并进行自检，检测按《公路土工试验规程》(JTJ-051-03)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ-071-98)标准进行基底几何尺寸、承载力、钻孔成孔的孔位、孔深竖直度、模板安装偏差值、钢筋骨架的几何形状、焊接接头、钢筋间距、混凝土强度、几何尺寸、预留孔道位置、外观质量、砌体平整度、勾缝等进行检验，每道工序完工经自检合格后，报请监理工程师进行检验，合格后进行下一道工序施工。
施工时要注意及时准确的填写施工记录，主要部位施工要有温度记录，根据气温，必要时采取保温或降温措施，以保证施工质量。
检测项目、频率及标准：
模板、支架及拱架制作时的允许偏差
项次 项 目 允许偏差
1 ⑴、模板的长度和宽度 ±5
⑵、不刨光模板相邻两板表面高低差 3
⑶、刨光模板相邻两板表面高低差 1
⑷、平板模板表面最大的局部不平
刨光模板 3
不刨光模板 5
⑸、拼合板中木板间的缝隙宽度 2
⑹、支架、拱架尺寸 ±5
⑺、榫槽嵌接紧密度 2
2 ⑴、外形尺寸
长和高 0，-1
肋 高 ±5
⑵、面板端偏斜 ≤0.5
⑶、连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距 ±0.3
板端中心与板端的间距 0，-0.5
沿板长、宽方向的孔 ±0.6
⑷、板面局部不平 1.0
⑸、板面和板侧挠度 ±1.0
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项次 项 目 允许偏差
1 模板标高
⑴、基础 ±15
⑵、柱、墙和梁 ±10
⑶、墩 台 ±10
2 模板内部尺寸
⑴、上部构造的所有构件 ±5，0
⑵、基 础 ±30
⑶、墩 台 ±20
3 轴线偏
⑴、基 础 ±15
⑵、柱或墙 ±8
⑶、梁 ±10
⑷、墩 台 ±10
4 装配式构件支承面的标高 +2，-5
5 模板相邻两板表面高低差 2
模板表面平整 5
6 预埋件中心线位置 3
预留孔洞中心线位置 10
预留孔洞截面内部尺寸 +10，0
7 支架和拱架
⑴、纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30
⑵、曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内) ±20，-10
钢筋安装检查项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 允许检查方法
1 受力钢筋间距(mm) ±5 每构件检查2个断面，用尺量
同排 梁体、拱肋 ±10
基础、锚碇、墩台、柱 ±20
灌注桩 0，-20
2 箍筋、横和水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 0，-20 每构件检查5-10个间距
3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 +5 按骨架总数30%抽查
高、宽或直径 ±5
4 弯起钢筋位置(mm) ±20 每骨架抽查30%
5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台、柱 ±10
板 ±3
集料的技术要求
指 标 混凝土强度等级
C55-C40 ≥C30 ≤C35 ≤C30
石料压碎指标值不大于，% 12 - 16 -
针片状颗粒含量不大于，% - 15 - 25
含泥量(按质量设计)不大于，% - 1.0 - 2.0
泥块含量(按质量设计)不大于，% - 0.5 - 0.7
小于2.5mm颗粒含量不大于，% 5 5 5 5
注：①混凝土强度等级为C60及以上时进行岩石抗压强度检验，其他情况下，如有怀疑或认为有必要是也可进行岩石的抗压强度检验，岩石的抗压强度和混凝土的等级之比对于大于或等于C30时的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5，且火成岩强度不宜低于80mpa，变质岩强度不宜低于60mpa，水成岩强度不宜低于30Mpa。
②混凝土强度在C10及以下时，针片状颗粒含量可放宽到40%。
六、材料供应
材料供应由设备材料保障部按工期进度统筹计划。钢筋、水泥等外购材料由设材处，统一外购，粗集料，细集料等自采材料由砂石料采运队供应。进场由质检处、中心实验室联合把关，外购材料三证（出厂证、检验证、合格证）齐全，自采材料进行货比三家，选择采备并有业主指定试验室外的试验报告。材料进场数量根据用料计划分批进场。
七、施工方案
本标段由于施工面较长，构造物数量多，位置较集中，制约路基填方施工。施工采用流水作业与平行作业的方法施工，基础开挖采用机械施工，基底采用人工清槽，基础采用支模现浇法施工，模板采用组合钢模，现浇桥墩、台及台帽采用支模现浇法，模板采用不小于1.5m2的大钢模板，混凝土用卷扬机输送到位。预制空心板及预应力板梁在K45+700处1#预制T进行预制张拉，待砼达到标准强度后用两台50T汽车式起重机架设。
桥面防撞墙为现浇混凝土，模板采用组合钢模，不规则处由木模替代。
八、施工方法
1、基础工程的施工
桥梁基础施工前，首先清理平整场地，对设计文件中要求回填夯实的地基先进行回填夯实、整平，经监理工程师检验后再进行基础施工。
⑴、基坑开挖
在基坑开挖前，首先要进行基础的定位放样。经校验无误，并在监理工程师检验批准后，方可进行基坑开挖。为提高生产效率，施工采用人工配合机械开挖，由于基础工程地质均为砂砾土层，为了施工安全，开挖时保证做好边坡坡率及坑壁支撑，施工期间还配备专职安全员，注意观察坑壁顶面有无裂缝及松散塌落现象。基坑施工不可延续时间长，要抓紧时间连续开挖。用机械开挖时，挖至坑底保留不小于30cm的厚度，在基础浇筑施工前，用人工以最快速度挖至基底标高，其几何尺寸、深度、地基承载力达到设计文件和有关规范要求后，经监理工程师批准后及时浇筑砼，不可暴露时间过长。
施工过程中将做好地面防洪排水工作，严禁地面水流入基坑，使基坑周围土层受水浸泡，降低承载力。
明挖扩大基础的施工工序如下：
施工放样开挖修整检验支模板校正浇筑混凝土养生
⑵、钢筋加工与模板制作
钢筋加工前要进行除锈、除渍、调直等准备工作，弯制符合设计要求。焊接前要进行试焊，焊接长度不小于规定值。墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处钢筋弯钩与模板成45度，中间钢筋的弯钩与模板成90度，箍筋弯钩的叠合处在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中沿柱高方向交错布置。制成的钢筋骨架，有足够的刚度和稳定性。
钢筋管架检验标准符合表302-1规定。模板制作要符合柱身、台身结构尺寸、线型及外型要求，平整度及光滑度达设计要求。模板采用不小于1.5m2的组合钢模。支立模板前将检验修正，支立过程将穿线定位，支架要有足够的刚度。循环使用时，每拆模一次就由专业人员校正清刷一次，保证混凝土外观质量符合要求。
⑶、桥梁桩基础施工
本标段中桥基础中有钻孔灌注桩基础的4座，累计1358.96m3/1097m；
①测量：钻孔灌注桩开工前首先要测量准确的桩位，固定三角网控制桩，清平桩位地坪，同时将准备采用的施工方法报监理工程师出面批准后，方可开工。本标段施工方法采用冲击钻和回旋钻分别钻孔，用导管砼浇注的方法施工。
②备料：
a、水泥、细集料和粗集料、水和外加剂，以及混凝土拌和、输送、灌注和养护等，都应符合规范要求。混凝土级别应符合图纸规定。
b、水下灌注混凝土（导管灌注混凝土）应符合下列要求：
c、水泥标号应不低于425号，其初凝时间不早于2.5H。
d、粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石，且粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。
e、细集料宜采用级配良好的中砂，混凝土的含砂率宜为40%-50%。
f、坍落度宜为16-22Cm，水灰比宜为0.5-0.6。
g、除非监理工程师另有许可，水泥用量应不少于350Kg/m3。
③制作安装护筒
a、采用长度适宜钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌，使地表水不得进入孔内，并保持钻孔内泥浆表面高程。
b、护筒选用钢板制作，护筒内径一般应比桩径稍大，一般大20cm，可根据钻孔情况选用。
c、护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m。当护筒处于旱地时，其顶端就高出地下水位1.0～2.0m，还应高了地面0.3m。
d、护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0～1.5m；对于砂土不得小于1.5m，并将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。在深水河床为软土、淤泥、砂土处，护筒底埋置深度应不小于3.0m；当软土、淤泥层较厚时，应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0～1.5m，或卵石层内0.5～1.0m。
e、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位；水域可依靠导向架定位。
f、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相地密度和粘度。
④固孔
a、钻孔应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌。
b、可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。
c、钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
d、胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土时及至施工完成钻孔，孔壁能够保持稳定。泥浆的性能指标见下表，施工时相对密度和粘度应进行经常性抽检试验。
泥浆性能指标要求
钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标
相对密度 粘度（S） 含砂率（%） 胶体率（%） 失水率（%） 泥皮厚（ml/30min） 静切力
（MPa） 酸碱度PH
正循环 一般地层 1.05-1.02 16-22 ≤4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0-2.5 8-10
易坍地层 1.20-1.45 19-28 ≤4 ≥96 ≤15 ≤2 3-5 8-10
反循环 一般地层 1.02-1.06 16-20 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-10
易坍地层 1.06-1.10 18-28 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-10
卵石土 1.10-1.15 20-35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-10
推钻冲抓 一般地层 1.10-1.20 18-24 — ≥95 ≤20 ≤3 1-2.5 8-11
冲击 易坍地层 1.20-1.40 22-30 — ≥95 ≤20 ≤3 3-5 8-11
注：地下水位高或地下水流速大时，指标取高限，反之取低限；
⑤钻孔
a、桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24H，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。
b、钻孔应连续进行，不得中断。如用抓斗开挖时，应注意提升抓斗下面不产生真空。
c、软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确，再行钻孔。
d、钻孔时须及时填写钻孔记不，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。
⑥清孔
a、钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
b、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行。
c、清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于30cm；当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于50cm。
d、钻孔应符合允许偏差：
钻孔灌注桩检查项目及允许偏差
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 混凝土强度（mpa） 在合格标准内 按JTJ071—98附录D检查
2 桩位（mm） 群桩 100 用经纬仪检查纵、横方向
排架桩 50
3 钻孔倾斜度 直桩 1% 查灌注前记录
斜桩 ±2.5%
4 沉淀厚度（mm） 磨擦桩 符合图纸要求 查灌注前记录
支承桩 不大于图纸规定
5 钢筋骨架底面高程（mm） ±50 查灌注前记录
⑦钢筋骨架
a、桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括在孔底松散物，重新进行检查。
b、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程片钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
c、钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
⑧灌注水下混凝土
a、灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于清孔要求，应再次清孔直至符合要求。
b、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，不得使用。
c、孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。
d、混凝土应用适宜的导管灌注。导管由管径不小于250mm的管子组成。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有25～40Cm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。
e、灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通。
f、处于地面或桩顶以下的井口整体刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拔出：处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5Mpa后拆除。
g、混凝土应连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出图纸规定高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。
h、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。
⑨钻孔灌注桩工艺流程图，见下页。
钻孔灌注桩工艺流程框图
2、桥梁墩、台施工
当基础工程通过永久性隐蔽工程验收并经监理工程师签字认可后，即可进行墩、台身的施工，本标段桥墩均为柱式墩，故可采用定型钢模施工，台身采用组合钢模施工。桥梁墩台施工采用支模现浇的施工方法。
桥梁墩、台施工工艺流程图如下：
墩、台施工工艺流程图施工工艺流程文字说明
⑴、墩、台施工首先进行准确放样，放样误差不超出规范要求，模板制作安装需符合结构尺寸、线型及外型要求，并具有合理的刚度，同时支承模板结构的支架具有足够 的刚度及稳定性。模板内侧涂刷脱模剂后，用吊车将其吊装，拼装成型、校正模板接缝平整使其内表面光滑圆顺，接缝严密。根据我们施工的经验，模板内涂液压油，接缝用双面胶带连接，平整光洁脱模块，不粘砼。
⑵、浇筑混凝土
钢筋骨架及模板安装完毕，并经检验合格后方可浇注墩身砼。浇注混凝土墩台将严格遵循混凝土操作的一般规定，控制浇筑质量，处理好墩身与墩帽的连接，注意施工节奏和安全。浇筑时将严格要求控制材料的计量与质量。
①质量控制
灌注混凝土的质量从准备工作、拌合材料、操作技术这三方面控制。浇筑砼选用低流动度或半干硬性的混凝土拌合料，分层分段地对称进行，并应同时灌完一层。浇筑施工应到距模板上缘10-15cm处为止；采用插入式振捣器时伸入深度不应超过40cm；浇筑施工要连续进行，中途因故停止时按施工缝处理。
②浇筑节奏
为确保质量和工期，特别注意浇筑节奏。每层应在上层砼初凝前2小时开始浇筑，而且振捣棒深插入上层，以保证砼连续性。一节应连续一次完成，以保证整体性。
③墩帽与台帽施工
墩(台)帽尺寸与各种预埋孔要求十分精细，因此重视这部分的施工操作，主要做好放线、立模、扎筋、预埋锚栓孔、浇筑等工作。当墩柱浇筑到距墩（台）帽以下40cm时，停止灌注，进行预埋锚接榫。在墩身平面上定出纵横中心线，放出墩帽轮廓线，竖立墩帽模板，其下的拉杆可用墩帽下层的分布钢筋代替，安装锚栓孔模板用以埋设支座锚栓，扎好墩帽钢筋、支承垫石的模板挂装在上部的木拉杆上。浇筑混凝土严格按施工规范施工。
④墩台帽的施工工序如下
施工放样支立模板钢筋骨架安装浇筑砼拆模养生
a、养护：墩台拆模后及时进行养护，在拆模后的砼表面覆盖草袋或细砂，养护期内定期的向覆盖物表面洒水，保证砼表面具有一定的湿度。
b、墩、台质量及检查项目要达到下表的标准。
墩、台身检查项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法
1 混凝土强度(mpa) 在合格标准内 按JTJ071—98附录D检查
2 断面尺寸(mm) ±20 用尺量3个断面
3 竖直度或斜度(mm) 0.3%H且不大于20 用垂线或经纬仪测量2点
4 顶面高程(mm) ±10 用水准仪测量3点
5 轴线偏位(mm) 10 用经纬仪检查，纵、横向各2点
6 大面积平整度(mm) 5 用2m直尺检查
7 预埋件位置(mm) 10 用尺量
注：H为墩、台身高度。
柱式墩及双壁墩检查项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法
1 混凝土强度(mpa) 在合格标准内 按JTJ071—98附录D检查
2 相邻间距(mm) ±15 用尺量或测距仪测量（顶、中、底）3处
3 竖直度(mm) 0.3%H且不大于20 用垂线或经纬仪，每柱纵、横向各检查2处
4 柱（墩）顶高程（mm） ±10 用水准仪检查
5 轴线偏位(mm) 10 用经纬仪定出轴线检查4处
6 断面尺寸(mm) ±15 检查3个断面
注：H为墩、台身高度。
墩、台帽或盖梁检查项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法
1 混凝土强度 在合格标准内 按JTJ071—98附录D检查
2 断面尺寸 ±20 检查3断面
3 轴线偏位 10 用经纬仪检查，纵、横向各2处
4 支座处顶面高程 简支梁 ±10 用准仪每支座测量1点
连续梁 ±2
双支座连续梁 ±2
5 支座位置 5 用尺量
6 预埋件位置 5 用尺量
3、预应力钢筋混凝土空心板预制（后张法）
⑴、施工准备
由于预应力空心板长度大，运输易损等特点，所以在较大跨径和多孔桥的桥位处，设置了桥梁板1#、2#预制场，预制场的选择便于板的吊装，且必须防止洪水袭击。空心板预制前，做好预制场的平整及压实工作，按规定进行场地硬化（8cm素混凝土），采购材料，安装砼搅拌站，整设电力线路，浇筑蓄水池。在平整后的地面上进行施工放样，浇筑空心板底座。对进入施工现场的各种原材料进行检验，并按监理工程师的要求做好砼配合比试验。
⑵、钢筋及模板的制作安装
在经监理工程师同意后，即可在预制的空心板底座上绑扎钢筋骨架，安装模板，在制作预应力空心板模板时，保证其截面尺寸和长度准确，模板表面平整，转角处光滑，连接处配套准确。在组装模板单元时，保证其相对位置准确，焊缝饱满平整。小桥空心板的内模采用橡胶充气芯模。
⑶、空心板钢绞线的张拉、压浆及封头
根据设计和施工规范要求，在制作钢筋笼时预应力要定位准确、质量可靠，张拉正弯矩区的预应力钢束必须待预制板梁混凝土达到设计强度的90%以后张拉，张拉负弯矩区的预应力钢束必须待现浇接头混凝土达到设计强度的100%后方可进行张拉。预应力钢束的张拉采用双控制应力σK=0.75RbK，钢绞线采用超张拉工艺示意如下：
0初始应力划作记录105%σK（持荷5分钟）σK
施工要点及注意事项：
a、张拉条件
对于长度超过25m的直线预应力筋，在构件的两端同时张拉。空心板混凝土强度保证达到设计强度规定。构件几何形状、几何尺寸及混凝土质量符合设计文件要求，梁体若有缺陷，必须妥善加强达到设计要求，各种张拉设备运转正常。
钢铰线的张拉采用张拉应力和伸长值双控制两端张拉法，钢铰线张拉前必须对张拉机具，特别是千斤顶和油压表校验，计算与张拉吨位相应的油压表读数和钢铰线伸长数量。
无论在一端或两端同时张拉，均避免张拉时构件截面呈过大的偏心受压状态。因此对称于构件截面进行张拉，或先张拉靠近截面重心处的预应力筋，后张拉距截面重心较远处的预应力筋。
b、张拉要点
预留孔道要畅通，预埋位置准确，施工时尽量减少与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。采用双作用千斤顶，张拉钢铰线，测定力筋伸长值与滑动值的标记，应在力筋初始应力（约10%K）时刻划。正式张拉时两端轮流分级100张拉，每级加截值为油压表读数5000mpa的倍数直至超张拉值。持荷5min，以消除预应力筋的部分松驰松头，减至控制张拉应力测量力筋伸长量。在顶压锚塞时应力筋实际伸长量与计点伸长量相符合，顶锚力约为控制张拉力的50～55%，顶锚先从一端开始。此时，力筋因内缩而发生预应力损失，再进行另一端的顶锚。如果回缩量大于3mm，将影响力筋最后建立的预应力值，必须再张拉，以补回预应力损失。
c、预应力筋法拉检查项目应符合下表要求。
预应力筋后张法检查项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 管道坐标（mm） 梁长方向 30 抽查30%，每根查10个点
梁高方向 10
2 管道间距（mm） 同排 10 抽查30%，每根查5个点
上下层 10
3 张拉应力值 符合图纸要求 查张拉记录
4 张拉伸长率（%） ±6 查张拉记录
5 断丝滑丝数 钢束 每束1根，且每断面不超过钢丝总数1% 查张拉记录
钢筋 不允许
⑷、孔道压浆
①压浆准备
封锚前切断锚外露出力筋用环氧树脂、水泥浆、棉花等将锚塞四周的钢丝空隙填塞，以免压浆冒进浆而损失压力。排气孔留在波纹管接口处，压浆时安装排气阀（水笼头）。压浆前，用压力水冲洗孔道，并排除孔内所有积水。
②水泥浆的拌制
水泥浆的主要技术性能标准严格按规范要求办理，从调制至压入孔道的间隙时间不应超过40min，在使用前应始终使水泥浆处于搅动状态，以防沉淀。拌制的水泥不低于425号，在正常情况下采用纯水泥浆。水灰比一般在0.4～0.45之间，泌水率最大不宜超过4%，拌后3H泌水率控制2%。
③压浆工艺
孔道压浆工序是先下后上，将在一处的孔一次压完。若因故停歇时，立即将孔道里的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时畅通无阻。曲线孔道从侧面压浆时，应由最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排出空气并溢出水泥浆。
压浆一般分两次进行，第一次由一端压入，第二次由另一端压入，两次间隔不小于30min；有时也可从构件中部灌浆压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始要小，逐步增加，一般为0.5～0.7mpa，并应有适当保压时间，在使用掺加膨胀剂的水泥浆时，可采用一次压浆工艺，但应提高压力，确保压浆丰满、密实。当构件两端排气孔溢出水泥浆后，应停止压浆，拔出喷嘴，关闭排气孔阀。压浆温度在白天不得低于5℃，若压浆后温度降低，要采取保温措施。
为检查孔道内水泥浆的实际密实度，将经常抽检，拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到15Mpa后可撤消养护，进行下一道工序。
压浆要有完备的压浆纪录，包括每个管道的压浆日期，水灰比及掺加剂压浆压力，试块强度，障碍细节等，完成后交监理工程师签认。
⑸、技术安全措施
①张拉现场周围要设置醒目的警告标志，严禁非操作人员入内，在梁端应设有完善的防护措施；操作时，千斤顶对面严禁站人，以防力筋或锚具拉断弹出伤人。
②作业由专业人员负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长量及拧螺丝时，停止开千斤顶卷扬机。
③张拉时螺丝杆端、套筒螺丝及螺线必须有足够长度，夹具保证有足够的夹裹能力，防止锚具不牢而滑出。
④使用卷扬机冷拉时避免钢筋拉断，钢丝绳回弹伤人，卷扬机棚前、台座上均要设防护措施。
⑤千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
⑥孔道压浆时，工人将戴防护镜，以免水泥浆喷出射伤眼睛。
⑹、临时支座
临时支座施工时其顶面高出永久支座顶面2～3mm，用硫磺砂浆内埋电阻线制成，尺寸和硫磺砂浆配制根据现场设计确定。解除时将电阻丝通电即可。
⑺、注意事项
桥梁施工过程中，外观质量相当重要，不可忽视，因此，在施工过程中对模板的平整度、光滑度、模板结构尺寸和接缝等将严格把关，确保桥梁安全可靠，美观适用。
4、钢筋混凝土空心板预制
根据施工进度，安排空心板预制。模板采用组合钢模，由预制场集中预制。其施工工艺流程框图如下：
钢筋混凝土空心板施工工艺流程文字说明
支立底模板，钢筋骨架就地焊接长度均符合设计要求，安装边模时将注意支架的稳定性。浇筑前，模板涂刷脱模剂，严格按照混凝土施工配合比拌制砼。在浇筑过程中制做混凝土试件。浇筑完将及时洒水养生，拆模将注意施工温度不宜过早。
5、空心板梁安装
施工时采用捆绑式吊装或利用设计图中的吊环吊装，两台50T汽车吊配。合运梁平板车运输安装。
安装空心板之前，将墩、台支座支垫处和梁底清理干净，砂浆抹平。预制厂对大梁板采用小门架吊机配合，平板车吊装运输，运输时注意支承位置行走速度，避免损伤构件。安装就位时，用两台吊车根据地形配合安装，梁体就位准确且与支座密贴。支座中线与主梁中线重合，水平位置偏差不大于规范要求。空心板就位后，及时设置保险支承，经检测合格，进行桥面铺装砼施工。
空心板梁安装施工工艺流程框图
九、桥梁施工力量配置
本标段桥梁工程共配备三个施工队，承担全段内的中、小桥工程施工任务。
1、任务划分情况如下
第一桥梁施工队，承担小桥155.42m/8座，中桥65.4m/2座
桩号：K48+423，1—20m 预应力空心板，桥长36.64m；用2#预制厂。
K51+680，1—16m 预应力空心反，桥长28.76m.
第二桥梁施工队，承担中桥211.29/4座
桩号：K45+200， 3—20m 空心连续板，桥长65.4m；
K45+319， 1—20m 预应力空心板，桥长37.54m；
K45+663， 2—16m 预应力空心板，桥长42.95m；
K44+097， 3—20m 空心连续板，桥长65.40m；
第三桥梁施工队，承担中桥155.64/3座
桩号：K41+055， 4-(13×2+16×2) 砼连续板，桥长61.84m；
K41+360，1—35.0 钢管砼中承拱，桥长41.8m；
K43+014， 1—40.0 砼钢架拱，52.0m；
上述两个施工队，预制板均在1#预制厂预制，因第三施工队的两座拱桥预制件很少，为增加模板利用率，由1#预制厂生产，再不另设预制厂。
2、劳力及管理人员安排（三个施工队同）
现场负责人： 1名 （工程师）
技术负责人： 1名 （桥梁工程师）
质检负责人： 1名 （桥梁工程师）
技术人员： 4名
质检员： &
