现代桥梁科学技术的成就，得益于计算技术、新材料和施工技术的发展。在100~400米大跨径范围中，刚构和连续梁桥是本文探讨的目标。钢桥跨径大，自重很轻，可悬臂架设，但是养护麻烦，加工费和造价高。砼桥的跨径较大，可悬臂施工，无养护麻烦，比较经济合理，用得最多。但是大跨径的箱梁较高，自重很大，施工比较麻烦，并不经济合理。世界上最大的砼刚构桥为挪威斯托尔马桥，主跨301米，根部箱高15米，跨中箱高3.50米，主跨182米长度采用轻质高强C60砼，其余为C50砼，跨中底板厚20厘米，以减轻自重。砼刚构和连续梁桥的横断面都为箱梁，箱梁整体和稳定性好，它便于砼浇筑施工。桁架刚构桥在河南、湖北、四川和西藏建有跨径较小的70、90米实桥，为多片桁架形式，预制悬拼组装，跨中设挂梁，整体性较差，未能得到发展。箱梁便于正负弯矩的预应力配索，桁架则不便跨中正弯矩的预应力配索。箱梁自重大，其高度宜矮；桁架自重轻，其高度宜大，各有长处。刚构和连续梁桥主要是墩顶负弯矩大，特点是顶板受拉，底板受压；桁架是上弦受拉、下弦受压。对受压底板或下弦，宜采用轻质高强材料。所以要增大跨径，必然采用轻质高强材料和桁架形式，以减轻自重。跨中梁的高度较小，宜于采用T形截面，形成一种桁架和梁的混合结构。当跨中梁高不受限制时， 也可采用桁架形式。桁架高度大，T梁部分的高度矮，立面造型仍然显得自然和协调。砼桁架若不采用预制，采用现浇成型麻煩，容易开裂。如采用劲性的钢管砼骨架，再采用复合外包钢筋砼，桁架就容易成型和安装，可避免开裂。钢管砼外包钢筋砼的复合钢管砼组合结构，桁架（刚构和连续梁）桥的混合结构形式，能够减轻自重，方便施工，适用于大跨径桥梁。箱梁和双薄壁墩结合的刚构，箱梁外形显得笨重，有头重脚轻的感觉，桁架上下外形协调，显得自然美观。
豪氏桁架和华倫式桁架桥半立面图（上图）
桥梁技术具有鲜明的时代特征，随社会经济的发展而发展，是一个经济和材料发展的过程。我国的钢铁生产已跃居世界第一，在工程建设中钢结构很发展，提出复合钢管砼组合桁架梁桥这种钢和砼结构的形式，符合时代的发展规律。复合钢管砼组合桁架梁桥的特点，使箱形刚构和连续梁桥桥道结构的顶板形式保持不变，与桁架相组合，作为桁架上弦，实际成为板桁结构。桁架下弦和腹杆为复合钢管砼结构，桁架风构和横撑为钢丝网水泥砂浆防护的空钢管或钢管砼结构，跨中为劲性骨架T形梁或复合钢管砼桁架。
桥梁半平面图 风构桁架半平面图
1/2桁架根部断面图 1/2跨中桁架断面图
3、竖杆：桁架腹杆的竖杆均为压杆，在满足压杆稳定的前提下，其断面形状为宽度大，厚度小的矩形，以减小竖杆的抗弯刚度，减小刚架作用，按桁架特点传力，减小桁架节点的内力，以方便处理，使桥梁立面造型轻巧美观。桁架竖杆较高，为便于施工，便于加强和改善桁架节点受力。竖杆采用复合钢管砼结构，使钢管的组合简单，也采用箍筋组合为整复合钢管砼组合桁架梁桥墩上立柱图（二）
复合钢管砼组合桁架连续刚构桥图
复合钢管砼组合桁架连续梁桥图
4、腹杆：桁架的斜腹杆都受拉，起抗剪作用，采用配预应力筋来承受。为了加快施工进度，对斜拉杆预应力索的防护有效，仍然采用钢管砼，预应力索在钢管内受到保护，无砼开裂和锈蚀的危险。斜拉杆尺寸为较小的矩形，按施工方便和桥型美观需要而定。斜杆长短相差很大，长的预应力筋可用钢绞线，短的则采用预应力高强粗钢筋，以减少预应力张拉锚固的预应力损失。斜拉杆预应力索应布置在下弦两钢管中间，上弦杆预留锚固位置，以便相互协调处理。预应力筋宜采用无粘结力的形式，以便张拉调整內力。钢筋砼桁架杆件刚度较大，节点弯矩较大，砼材料容易开裂，不便处理。钢筋砼刚架结点韧性差，在地震力作用下砼容易开裂。采用复合钢管砼组合结构，其韧性好，可保证安全。对桁架节点砼需要加强，在造型上应对交角作倒角处理，使力线传递顺适，避免力线转折突变。实践经验证明，应对钢管节点砼加强配筋，加强防裂构造钢筋的设置。
计算方案技术标准。
桥墩中心距离：315、其它（260、240、220、180、160、120、80）米
桥面宽度（半幅）：17米
桥墩根部桁架高度：19米
复合钢管砼桁架梁桥桁架拉、压、弯矩內力图（四）
高跨比：15/300=1/20
荷 载：汽车一—超20级（横向三列车排列） 挂车——120
结构特点：具有复合钢管砼组合桁架、钢管砼横联桁架、钢管风构桁架、板桁结构、预 应力复合钢管砼桁架的特点。
温升：△T=30摄氏度 桩基长度20米
对复合钢管砼组合桁架梁桥的初步探讨，结果令人满意，对于大跨径桥梁是适用的，很有发展前景。算例的315米跨径，取最大内力作控制性计算，结构处理无大的困难。对80~260米跨径的试算，小跨径内力小，则更容易处理，比315米更大的跨径亦可以实现。复合钢管砼组合桁架梁桥虽然采用钢管作劲性骨架，用钢量并不比箱梁大很多，因为箱梁的钢筋用量也很大。估计100~400米左右都是其适用范围，与其它桥型相比，在经济和技术上具有明显的优点。对于这种结构的动力性能，非线性特点等还应作深入的研究，仿真计算是强有力的工具，更需要积累实践经验。大跨径桥梁采用复合钢管砼组合桁架梁桥的形式，也是现代桥梁发展探讨的方向之一。
