经过历时大半年的酝酿，《佛山市南海区公共交通规划》（征求意见稿）于今日正式出台，并从即日起向市民公开征集意见和建议，截止时间为8月12日。8月中下旬交通部门将组织专家评审，国庆前后新的公交线路将择时分步实施。
市民可以通过交通局运管科的电子邮箱ygk@jt.nanhai.gov.cn，或邮寄佛山市南海区桂城南新二路65号南海区交通局运管科的方式，提交自己的意见和建议。
文/记者伦少斌 通讯员庄正兴
目前，南海区有78条公交线路，公共交通运营线路总长2450公里。南海区内现有公交中途停靠站624个，首末站83个，运营公交车674辆，其中，空调车249辆，占总数的37％。
现状：
总体水平偏中下
根据调查，现有公交线路大都集中于东部板块，西部板块公交线路比较稀疏，有部分公交盲区。桂城、大沥的公交线路最密集，主要分布于广佛路、桂丹路、桂和路、南海大道、禅炭路、佛山大道。线路首末站主要集中于南海车站、大沥车站、广佛路口站和西樵车站。
有关专家告诉记者，南海区公交主要问题包括：线网布局不合理、线路冷热不均、线路重复系数大、发车间隔大、到站不准点、车况差，司售人员服务质量差等。
值得注意的是，南海区在公交线网密度、公交车辆拥有率、线路重复系数等几个重要的公交发展水平技术评价指标上评分都很低。这表明与其他出行方式相比，公交出行缺乏优势和吸引力。
规划：
分三阶段涵盖八镇街
本次规划范围涵盖了南海区八个镇街，远景目标为2020年，分三个阶段：2007~2008年为近期规划优化调整期，2009~2011年为中期规划期，2012~2020年为远期规划期。
此次规划从以下三方面进行公交线网的中远期规划，并提出近期优化实施方案：
分镇（街）内的循环公交线网、镇（街）间的互通公交线网和各镇街到禅桂中心及南海周边地区的快速、直达公交线网三个层次规划调整线路；
以公路客运站或公交枢纽站构建各层次线路之间或与其他交通方式的换乘中心；
以主要道路干线为骨架，快速、直达公交原则上通过骨架干线实现，在骨架干线中允许不同线路间有较大重叠，以深化竞争机制，促进公交整体服务质量的提升。
具体调整内容可登录南海区交通局主页http//jt.nanhai.gov.cn查看
近期规划:
新增调整线路63条
根据该规划，至2008年，南海公交线路将从现有的78路增至100路，除了201、205、206等37条线路不变外，新增或调整线路达63条。
中远期规划：
广佛衔接成重点
本次规划还对2009～2020年南海区公交线路的发展作了中远期规划，在2009～2011年的中期规划中，地铁站点的公交接驳和新建成道路的公交覆盖成为了重点，其中204、2102、2104、松岗A线等线路，将行经相关的地铁站点，方便乘客在广佛地铁和南海公交之间的换乘。
而大沥汽车站——丹灶横江圩的旅游线路、2202等，将行经新建成的博爱路，增2104从番禺火车站——大沥车站将加强南海公交与广州番禺新火车站之间的接驳。
在2012～2020年的远期规划中，对6条线路进行了调整，其中212线南海汽车站/家天下广场——西樵车站将改为快速公交线路。
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