公交车11月底全装“深圳通”
押金由每张40元降至30元
【本报讯】(记者崔霞)此次调整的公交票价优惠将主要体现在使用“深圳通”卡上,但目前我市“深圳通”卡未能通深圳的现状将直接影响票价调整的实际效果。为此,市政府常务会决定将原定的10月1日出台的降价期限推迟至12月1日,在两个月的准备期内,市政府将出台一系列配套措施,尤其是加强对“深圳通”的设备安装,让特区内外市民都能方便买到“深圳通”、用上“深圳通”,确保更多市民真正享受到此次降价优惠。
为落实市政府关于交通智能卡“一张卡、一个标准、一个公司运营”的建设原则,2006年我市开展了IC公交卡置换“深圳通”卡的工作,到目前为止,深圳巴士集团已安装“深圳通”车载设备的车辆达到2300台,并于2006年10月实现所有无人售票线路全面启用深圳通卡。但是由于种种原因,深圳通推广并不顺利,目前大多数线路仍未安装深圳通设备,刷卡范围十分有限,乘客购买深圳通的积极性不高。
为了使“深圳通”这个技术平台更好发挥作用,市政府同时决定:目前尚未安装“深圳通”设备的5000辆公交大巴所需经费由政府全额承担,并要求深圳通公司确保在11月底前完成全市公交车辆“深圳通”设备的安装调试,同时加大“深圳通”服务网点的普及,保证特区内外的市民都可以方便购买到卡。有关部门还将进一步理顺“深圳通”相关收费政策,并抓紧制定《深圳交通卡管理暂行办法》,争取年底前出台;政府部门还将建立公交行业成本约束机制,制定财政补贴方案实施细则,加强对公交企业的监管和考核。
市物价部门透露,“深圳通”押金标准将由40元/张调降为30元/张,租金0.5元/月张。租金从租用卡当月开始按月从收取的卡押金中扣除,使用期超过50个月后不再收取,不足1个月按1个月计。租卡6个月内的(含6个月),退卡时收取3元/张的手续费;租卡超过6个月,退卡时免交手续费。
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公交降价方案
体现五大原则
原则一:体现民生需求。此次降价方案充分考虑市民的经济承受能力,通过降低公交票价,减轻市民出行负担,提高民生净福利指标,满足市民出行需求;
原则二:体现公交优先。通过价格杠杆,合理引导出行方式,改善城市交通结构,提高公交吸引力,提高公交效率,构建和谐交通;
原则三:兼顾财政承受能力。根据公交行业定位和特点,统筹考虑,逐步加大财政对公交的支持力度,实现财政补贴最优化与市民实惠最大化的统一;
原则四:兼顾公交行业发展要求。保持公交企业的经营活力,促进公交服务水平的提高,促进公交行业的可持续发展;
原则五:标本兼治。把降低票价水平与优化票价结构、规范价格行为结合,建立更科学、合理、规范的公交票价体系和票价形成机制。
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票价优惠实例说明
市民A:乘某分段票制线路31公里,降价前,票价为0.25元×31=7.75,四舍五入后为8元;降价后,票价为2+(31-11)÷2.5×0.5=6元,刷卡优惠后票价为:3×0.8+(6-3)×0.75=4.65元;降价幅度为:未刷“深圳通”卡为25%,刷“深圳通”卡后为41.87%
市民B:同样乘某分段票制线路31公里,后换乘某2元/人次的一票制线路,降价前,总共需要支付的票价是10元;降价后,刷卡共需要支付的票价是4.65+(2×0.8-0.4)=5.85元,可节省4.15元的出行费用。
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