针对人大代表改造座位设置治超载建议，交通部门回应——
快速路拟设“全座位”公交
本报讯 (记者／陈洁娜 实习生／林胤 通讯员／任文)上下班乘车高峰期，广州公交车普遍超载严重，过于拥挤造成乘客受伤、被盗等事件时常发生。针对市人大代表有关改造公交车座位排列设置的建议，市交通部门在答复中透露，考虑在走快速路的线路设部分“全座位”公交车。年内，全市四大国有公交企业属下的公交线路全面启用智能公交系统，加强智能调度。
【建议】
车内设40—50个座位限载70人以内
孙时生等7位市人大代表在调查中发现，上下班高峰期，公交车普遍超载严重。代表们指出，公交车严重超载时一旦发生交通事故，后果不堪设想。此外，车厢内乘客过多，空气污浊，特别是在夏天，容易引起呼吸道及其他疾病的传染和蔓延。
为此，代表们提出，限制超载的关键是改造现有大多数公交车辆的座位排列设置，建议政府有关部门与客车生产厂家协商生产新型的“全座位”公交车。也就是把现有公交车辆一律改为每一排4个座位，整车设置10—12排座位，共40—50个座位。中间只留有1条约一人宽的通道，可站立10—20人。车内满载时已有60—70人，就不应再上乘客了。
此外，代表们还建议，在车厢外明显处设置“客满”标志，由司机掌握车辆内超载情况，每当座位已坐满，站位的乘客达到一定数量时，显示“客满”标志，提醒站台的乘客不要再上这辆车，等下一辆。
【交通部门答复】
增加座位数将降低运能
市交通部门在答复中介绍，广州市现有公交车主要以长10.5米、11.4米的车型为主。市内公交车座位数一般为35座(前车厢单排2座)；运行于城乡之间或跨区域长线公共汽车座位数一般为40座(前车厢以单排3座或4座为主)。根据相关标准计算，目前广州市这2种主要车型的核定载客人数分别约为90人和100人，而运行于城乡之间的公共汽车的核定载客人数分别约为75人和90人。据调研统计，目前广州市公交车满载率仅为33％左右。
针对代表们改车内座位设计的建议，交通部门认为不太可行。答复指出，如将车厢内座位一律改为每排4座，中间只留有约1人宽的1条通道，一方面将导致公交车乘客容量降低，高峰期需加大运力投放，从而加重道路交通压力；另一方面因线路运能降低，会使乘客候乘时间过长；此外，车厢内中间通道窄，乘客上下车的时间也会变得更长。
“超载”将在电子站牌上显示
尽管目前国家和地方对城市公交车辆座位设置数量还没有具体的要求，但交通部门表示，现有的车内座位是厂家参考国内客车生产的相关标准以及广州市公交车的实际运营情况来设定的。
答复透露，市交通部门可考虑设置一定比例“全座位”的公共汽车，在经行高、快速路的线路及远郊长线路上运营，尽量使“乘者有其位”，提高乘客乘车安全系数。
此外，交通部门认为，公交司机现有工作量已达到临界状态，若由司机掌握是否放置“客满”标志尺度，一方面将加大其工作强度，另一方面在执行过程中也会引发乘客与司机之间的矛盾。随着智能公交系统的进一步开发，将来可在电子站牌上发布每条线路进站车辆的车厢内实时满载情况。
国有公交企业年内全面启用智能系统
针对代表提出的加强车辆调度和分配的问题，答复中介绍，目前广州已成为国内首个通过公交智能调度系统(ITS)应用试点示范验收城市，引入了“计划排班系统”。据介绍，该系统可根据客流分布的不均衡性确定各时段运力投放量、发车频率及灵活的调度计划(短线／快车等)，以确保运力资源分配更加合理。
据交通部门介绍，智能调度方式与人工调度相比，一般可以提高车辆运力7％—15％左右，同时可以实现车辆实时监控以及车辆自动优化调度，缩短乘客的候乘时间。据悉，目前该系统已建设了6个分监控中心，在63条线路安装车载设备达1591台，还完成了200块中途电子站牌和110块总站电子站牌的安装工作，年内在一汽等四大国有公交企业运营线路上全面启用智能公交系统。
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陈洁娜 林胤 吕妙巧
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