“自练考驾照”想得通行不通
连续报道
本报昨天就深圳一学车人告赢车管所一案引发的驾考新课题作了相关报道（详见本报11月14日A6版）。报道登出后，社会反响强烈，昨天下午，南京市交通局驾培处专门就此召开新闻通气会。驾培处的相关负责人详细解释了“自练考驾”为何在目前缺乏可操作性，而本报记者就“私人驾培”以及“开辟公共练车场地”提出问题后，则被告知：“将来会考虑，目前暂无实施时间表”。
驾培处张处长告诉记者，从2001年起，南京市的驾培市场进入发展的黄金期，2003年有近10万人参加驾驶技术培训，此后数年，学车人数始终维持在年均10万人以上。与此同时，经过数次行业整顿，目前南京市有驾校40所，教练车2200辆，教练员2400人，其中1631辆教练车配备了智能化记录系统，基本可以满足市民对学车的要求。
他同时表示，市民学车热情和家庭拥有私家车的数量的上升，成为了“自练考驾”新课题出现的社会基础。但就现实情况而言，市民要想完成“自练考驾”还存在实际操作上的困难。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》以及《道路交通安全条例》的相关条款对驾培教练车和驾培教练提出了严格的标准要求：所有教练车必须配备副刹等特定的安全装备，还要领有公安机关核发的教练车牌。申请教练员资格考试，必须依托驾校，经省级道路运输管理机构考核等等，而这些要求，就目前来看，普通私家车主很难达到，依托私家车自练驾驶技术显然既危险又违规。
当然，对于国外“私人驾培”以及“开辟公共练车场地”这些做法，他表示的确有可取之处，不过在国内推行，还需要时间。他举了个例子，“美国的孩子学车多由父母教会，但这些父母都是有着十多年驾龄的老驾驶员，南京现在有100万驾车人，而驾龄满5年的却不足半数。”朱昕磊
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