（本报记者：王军伍）
曹妃甸作为黄金宝地的一颗耀眼明珠，她的迅速发展为唐山乃至全省沿海经济建设的发展发挥了重要作用。随着曹妃甸建设的大发展，通港物资运输量急剧增加，迁曹公路作为目前唯一直接连通港区的公路，高峰期日通行重车已近5万辆，通港公路不堪重负。曹妃甸新区的建设对唐曹高速公路早日通车要求日益高涨，唐曹高速公路的建成通车已成为社会关注的热点。
唐曹高速的建设一直受到百姓的关注，正式开工建设近一年的唐曹高速公路现在是什么样子？11月23日，记者在唐山唐曹高速公路有限公司工作人员的带领下，探营唐曹高速施工现场。
唐曹高速——工程进度
开辟一条高速路
23日上午10时许，记者来到了唐曹高速公路第一标段项目部。据介绍，唐曹高速公路起点就位于这个标段，它起始于唐津高速公路与唐山西外环高速公路交叉处的丰南枢纽互通立交，从这里开始，卧龙般的高速挥舞着龙身向海洋延伸扎去。
这个被几排铁房子围起来的项目部一片寂静，工人们都在工地。走进项目部的一间会议室，唐山唐曹高速公路有限公司的总经理唐秀明、副总李晓东等人正与项目部有关人员商讨着路基施工技术问题。
随后，记者跟随唐总经理沿高速公路路基向曹妃甸方向走去。沿途只见工地上压路机、平地机、铲车在有序作业，水泥混凝土罐车在便道上成排穿梭。在十几米高的桥面上，工人们正在绑扎桥面钢筋。海面一片宽阔，桥面上的寒风凛冽，工人师傅们干得起劲，冻红的脸颊上舒展着自豪的神情。这里的温度要比市内低好几度，工人们都是穿一件棉袄，再加一件大衣来抵御风寒。记者随意采访了几位正在干活的工人，为了高速公路的建设，他们甚至都有好几个月没回家。
与唐山唐曹高速公路有限公司唐秀明总经理交谈时，他对唐曹高速建设中的变化体验最深："当初，唐曹高速公路建设实地勘察阶段，连条像样的小路都没有，我们勘察人员一天也走不出丰南地界；现在，随着工程不断的建设，路基已基本成型，从施工便道行车，我们2个小时就能走完全程；将来贯通后，从起点到曹妃甸，也就是40分钟左右的时间。"
桥涵林立方便群众
经过1小时的路程，汽车在河堤上停了下来，陪同的工作人员指着不远处矗立成排的粗大桥墩告诉记者，"这座桥叫黑沿子大桥，共计31孔，这也是丰南与南堡开发区的分界线。" 据介绍，受沿线村庄群众通行、道路交叉、防洪等因素影响，唐曹高速上类似的桥梁数量还不少。为了方便车辆通行与沿线地方经济的发展，唐曹高速公路全线共设莲花泊枢纽、杨家泊、申立村枢纽、南堡、唐海南互通式立交5座；设特大桥1座、大桥10座（含互通区主线1座）、中桥33座（含互通区主线2座）、小桥30座（含互通区主线3座）、涵洞53道（含互通区主线13道）。
在汽车行驶途中，不时出现一座类似城市过街天桥样子的桥梁，这些桥梁桥面与其他跨线桥不一样，它们要窄于其他桥，而且都设置在村庄、农田密集的地方。“这些天桥是专门为方便附近百姓穿行设计的，目的就是在高速通车以后，方便附近百姓生产、生活。”李晓东副总经理告诉记者，“这些桥的修建充分体现了高速公路以人为本的人性化设计理念。” 另据了解，在唐曹高速公路上，还设服务区1处，匝道收费站3处，主线收费站1处，管理处1处，养护工区1处。
3.5公里特大桥巍峨壮观
在接近曹妃甸的地方，有座壮观的特大桥，站在桥头向南极力眺望，桥面绵延，一眼看不到桥的另一端。“这桥叫南堡盐场特大桥，全长3.5公里，整座桥都是凌驾于盐池之上。”唐山唐曹高速公路有限公司工作人员说。说起这座桥，负责承建大桥南半段的中铁十二局集团唐曹高速公路第十标段项目部杨晋文经理概括得很简练，“我们是在一片汪洋中，一点一点建起了这座特大桥。”
说起工程的艰难，杨经理笑了笑说，工程在进场施工时就遇到了大难题，“由于工程恰好在一望无际的盐池中，除了1米多深的水外，整个工地没有一块工作面。”为了尽快展开工作，杨经理所在的项目部绞尽了脑汁，“在工程建设中，我们采用了围堰抽水、换土回填等系列复杂作业后，才建立起工作面。”
就是利用这种精卫填海的办法，施工人员在一片水面中使一座3.5公里长的特大桥平地而起。看着已成型的大桥，杨经理充满自信地表示，“虽然自然条件恶劣了些，但中标后，经过认真组织实施，我们有信心圆满完成建设任务，在唐曹高速公路建设中，再一次赢得一场艰苦卓绝战斗的胜利。”
目前，大桥的建设正按部就班地进行着。唐山唐曹高速公路有限公司的工作人员还特别向记者描述了大桥完工后的壮观景色：“按要求，盐池中所填的土、石等东西都将在大桥完工后运走，还原出原有水面，到那时，一眼望去，一架长虹悬于水面，落霞与海鸟齐飞，海水共长天一色的美景将呈现在我们面前。”
唐曹高速——施工花絮
为了子孙后代绕道而行
唐曹高速公路于2006年12月举行开工典礼，在这之前，省、市相关部门与交通部门就工程涉及的问题多次进行深入研究。
采访中，记者了解到，唐曹高速公路建设过程中，也遇到了类似青藏铁路修建时遇到的环保问题。按照直线距离最短的原则，作为“命脉”工程的唐曹高速公路需穿过唐海县湿地和鸟类自然保护区。
湿地在控制污染、调节气候、净化空气、调节径流、蓄洪防涝等方面起着不可替代的重要作用。唐海县湿地面积达数万公顷，有野生鸟类420余种，其中列入国家一级保护的野生鸟类达16种，每年还有近7万只国际候鸟迁徙途经唐海湿地，是不可多得的湿地生态区。
“直接穿越，肯定是经济成本最低。但我们没有选择直接穿越湿地的办法，而是站在保护湿地完整，为子孙后代造福的高度，经专家反复论证后，选择了从湿地的边缘‘试验区’东北角穿越8.6公里的建设方案，实际增加建设里程3公里，增加建设投资2.4个亿。”唐总经理满怀激情地告诉记者，“虽然投资增加了两个多亿，但是湿地并未因高速公路的修建而受到较大的影响，为子孙后代留下了完整的湿地。”
高科技保障高速质量
科技应用与技术创新是增强公路建设质量的重要手段之一。从一张地图中看到，唐曹高速公路纵贯唐山市南部，直达曹妃甸港口区。公路部分路段途经盐池、沼泽地、鱼塘、苇塘等地形区，原有淤泥层承载力差，不利于路基与桥梁基础的稳定性。另外，因临近海岸，沿线地下水位较高，属微咸水或咸水，部分土层为硫酸盐渍土，对混凝土及其他建筑材料具有一定的腐蚀性。
为保障唐曹高速公路的施工质量，在设计之初既考虑了对软基施工的技术处理，施工中采用了水泥搅拌桩、高压旋喷桩、塑料排水板、碎石桩、袋装砂井、土工隔栅、抛石挤淤、换填砂砾、强夯、冲击碾压等多项软基处理技术，改变了原有地质条件，提高了路基的承载能力与稳定性。在防腐处理中，对易受腐蚀桥梁部位，全部采用了防腐混凝土施工，局部刷涂防腐漆，增强混凝土抗腐蚀能力。为增强在沿海地质条件下高等级公路施工的数据理论积累，日前，唐曹高速公路有限公司与北华航空工业学院正在唐曹高速公路建设中联合开展对沿海路堤处理技术的课题研究。
在唐曹高速公路的南堡盐场特大桥建设工地，工作人员指着潜入水下的桩基说：“这是在施工中使用的DX桩新工艺，该DX桩可在多种土层中成桩，可根据承载力的需要，充分利用硬土层，采用增设分支和承力盘数量以提高单桩承载力。”2007年7月7日，唐山唐曹高速公路有限公司特别召开了DX桩应用专家论证会，来自中国建筑科学院、交通部科研所、北京建筑研究院的多位专家通过了对在唐曹高速公路应用DX桩的论证。据测算，唐曹高速公路采用DX桩施工的8孔桩基，比采用直孔桩可节约造价约113万元。
利用废弃碱渣填筑高速公路路基是唐曹高速公路多项科研项目之一。这次唐曹高速公路和交通部公路科学研究院科研人员在唐曹高速公路跨沿海公路分离立交处进行了3500平方米碱渣填筑路基试验。记者了解到，利用废弃碱渣填筑高速公路在国内尚属首次研究与应用，成功以后，不但能变废为宝，解决废弃碱渣堆放污染环境的问题，又能解决填筑路基用土，可谓一举两得。
唐曹高速——贯通工期
明年7月高速贯通
唐曹高速公路于2006年12月举行开工典礼，今年3月份正式开工建设，原计划于2008年8月竣工通车，现按照市委、市政府提出的“保7（月）争6（月）”目标，争取在明年提前实现通车目标。从紧张的工期中，不难看出唐曹高速公路的重要性。有关人员介绍说，目前，曹妃甸工业区的疏港和建设任务都非常繁重，这条路修的快慢直接影响着曹妃甸工业区项目的建设。唐曹高速公路是连接曹妃甸工业区与后方广阔腹地的重要枢纽工程，也是事关曹妃甸开发建设全局的“命脉”工程。
在唐曹高速申立村枢纽互通立交桥处，施工人员正在为及早通车忙碌着，该标段项目经理谷卫东告诉记者，“仅我们这一个标段工地的施工人员就有1500人之多。”
记者在采访中了解到，自今年3月份唐曹高速公路正式开工建设以来，业主单位唐山唐曹高速公路有限公司严密组织，科学管理；监理单位从严监理，狠抓质量、安全与工期；各筑路大军挥戈而战。目前，全线路基填筑已完成总量的83.5%，主线成型交验路基17.3公里，部分路段已开始进行路面施工，路面二灰碎石基层累计完成半幅单层45.652公里，水稳碎石基层20.557公里，累计完成投资28.7亿元，占年计划的92.6%。预计年底前完成所有路基填方工程、桥涵结构物主体工程及部分路面工程。
曹妃甸新闻
化工管线带围海造地第四标段工程告竣
本报讯（记者王军伍通讯员连君雷成学武）记者昨日获悉，由中交一航局一公司第二项目部承建的曹妃甸化工管线带围海造地第四标段工程于11月23日告竣，并正式通过省质监总站的验收。
在全面加快曹妃甸港区的开发建设进程中，曹妃甸工业区决定在东扩工程的基础上，实施曹妃甸化工管线带围海造地工程，以满足化工管线带用地之需，同时，兼备满足曹妃甸火车东站陆域用地要求。
曹妃甸化工管线带第四标段，工程总投资9000多万元，标段全长7.11公里，造地面积0.5平方公里，需吹填砂300万立方米。负责承建标段工程的中交一航局一公司第二项目部的全体建设者克服气候变化多端、施工无遮挡和工程质量翻番等困难，它的如期完工，为中石化和中石油的油管、天然气管道尽早铺设创造了有利条件。
唐曹高速公路起于唐津高速公路与唐山西外环高速公路交叉处的丰南枢纽互通立交，途经丰南区、南堡开发区、唐海县、南堡盐场，终于曹妃甸北环公路。主线全长63.673公里，连接线长1.31公里，总投资52.3亿元。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；连接线采用一级公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度34.5米。
软基处理新技术曹妃甸广泛应用
本报讯（记者王军伍 通讯员韩志强）昨日，中国土模工程学会土力学岩土工程专家、上海港湾软地基处理研究院等50余家单位、数百位专家学者齐聚唐海，参加在这里举行的“高真空击密”技术研讨会暨软地基处理技术研讨会。专家们听取了关于快速“高真空击密法”系列专利新技术的介绍，并就该系列技术推广应用进行了探讨和交流。
据了解，快速“高真空击密法”软地基处理系列专利新技术自发明到成功应用6年来，在上海、浙江、江苏、山东、天津、广东、河北等地重点工程得到广泛应用，施工面积超过了5000万平方米，其中，在曹妃甸码头、迁曹铁路东线等工成功应用，技术在工期、造价、质量等方面优势明显。
专家认为，唐山曹妃甸作为我国科学发展示范区、循环经济示范区，陆域基本由海沙吹填形成，“高真空击密”法将在曹妃甸的开发建设中得到更加广泛应用。
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