原航意险共保组织有着行政干预因素和痕迹，从一定层面上讲是不符合市场发展规律的
■记者骆家烨/报道
本报讯一纸《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》让花20元买40万元保额的航空意外险的“一口价”成为了历史。
近日，记者了解到，目前长春市面上已经出现多种航意险产品，其中最低报价仅6元，保险公司开始血拼降价。
昨天，记者从长春龙嘉国际机场了解到，就保单撤除后中国平安、太平洋保险等几家保险公司已开始将自家的航意险替代品放在机场柜台销售。而工作人员说：“现在，旅客的选择更多样化了，可以自主选择不同保险公司的产品。不过从现在开始，省内16家原航意险共保组织的保单已对客户不具有保险保障功能了。”
在新保单出现的同时，航意险竞争也同时展开。
“最低6元，保10万。”——这是昨日下午记者在采访时得到的航意险最低保额。
记者了解到，原共保体保单撤换后，长春市面上销售的短期交通意外险和全年都保的交通意外险多了起来。价格从6元到100元不等。而各保险公司也开始在网上公开展示了各自的新品。
而此前保监会披露的公开资料显示，目前已经获准的15款航意险新产品中，有一家保险公司推出的一款交通意外伤害保险产品，保险期限为7天，保额100万元，保费只有20元；而另一家保险公司推出的短期公共交通意外伤害保险产品，规定单个航程保额为100万元，保费仅10元。
对于新版航意险百花齐放的状况，长春税务学院金融系保险教研室主任、副教授张文武表示，这是中国保险行业发展过程中一件有意义的事情。市场就是竞争的市场，原先共保组织的成立从一定层面上讲是不符合市场发展规律的，因为原来的共保体中有着行政干预因素和痕迹，在经历了几年的发展后，航意险选择回归市场是大势所趋，受益者将是消费者。但同时，虽然市场的问题交给市场来解决，而解决的关键还在于监管部门，只要监管到位，市场不会乱。从这个角度来看，航意险放权后，对监管部门来说是个挑战，也是考验。
由于航意险存在的弊端，业内人士认为，对于经常外出的市民来说，除了可在机场投保一份航意险的替代产品外，还可以在平时就选择一份“综合交通意外险”，只要花上几十元至上百元，就可获得长达一年的交通工具意外保障，承保范围不仅涵盖了飞机，而且还将汽车、轮船等交通工具的意外风险也涵盖进去了。
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