近年来，省委、省政府都把交通基础设施建设当作经济社会发展的重要工作来抓。在国务院和交通部等有关部门的大力支持下，海南交通实现了“公路四通八达、火车跨海通行、海轮神游世界、飞机纵横晴空”的现代化立体运输体系。全省基本形成了以高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相连，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络格局。
如今，在3.4万平方公里的海南岛上，由机场、铁路、港口、公路等运输方式组成的立体交通网初具规模，把海南岛与祖国大陆及世界各地紧紧连在了一起。
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经过多年的努力，海南交通实现了“公路四通八达、火车跨海通行、海轮神游世界、飞机纵横晴空”的现代化立体运输体系。 徐培 摄
百姓故事 十年前出差三亚坐车八小时
“2011年10月的一天，早晨7点30分，我拎着公文包出现在位于海口市中心的东环铁路火车站。90分钟后，正好9点整，我到了工作地点——三亚，开始了一天的工作。下午5点30分，我坐上回程列车，从三亚回到了海口。回到家时，家人正等我共进晚餐呢。”家住海口花园新村的何峰向记者畅想了2011年时的美好局面。
今年36岁的何峰是一名ATM机维护人员，由于工作关系，他需要经常从海口出差到三亚等其它市县。
他说，交通的变化他感触最深。大约十年前，从海口到三亚要坐八个小时左右的车，一天的时间基本上都耗在路上。而且，到了市区也难找到车坐，只能坐三轮车，尘土飞扬中赶到单位，人也很疲惫，当天根本不可能再继续工作。
现在，海口到三亚的车程虽然缩短为3个小时，但来回时间还是太长，加上从单位到汽车总站的时间，当天还是不可能赶回来，所以他一般出差都需要两天。有一次，因为所乘坐的大巴车在路上抛锚，导致工作延误，他还因此被单位处罚。
“以后就不同了，等东环铁路建好了，从8 小时到3小时再到以后的‘一日生活圈’，海南的交通状况会越来越好!”何峰兴奋地说。
数字点击 全省完成通达工程三千公里
2007年4月18日，西环铁路完成改造，开通了三亚至广州、上海、北京的旅客列车;9月29日，海南东环铁路开工建设。目前，琼州海峡跨海通道工程前期工作已经启动。海口绕城高速公路、海口港二期、洋浦港三期、南山港一期、凤凰机场二期等续建项目也在加快推进。
据了解，2007年全省计划完成交通固定资产投资25.7亿元，其中，公路建设投资20亿元，水路建设投资5.7亿元。全省“通达工程”、“通畅工程”完成总里程3000公里，实现全省所有行政村通公路。建设海口绕城高速公路40.40公里，总投资16.4亿元，今年计划安排投资4亿元。
水运方面，近年全省港口泊位达到92个，其中万吨级泊位达到30个，码头泊位吞吐能力达到2398万吨。海口、洋浦、八所和三亚等主要港口通过能力有较大增长。全年投资5800万元建设海口港秀英港区航道及防波堤二期工程;洋浦港三期工程计划投资1.78亿元，力争年底竣工。南山港区一期工程计划完成投资1.8亿元。
航空、铁路方面，海口美兰机场和三亚凤凰机场的硬件建设进一步完善，服务质量明显提高，空中航线辐射面扩大到亚洲主要国家。
截止2007年年底，我省通车里程达到2.2万公里，公路密度达到65公里/百平方公里。
2008展望 基本实现“3+1小时交通圈”
2008年，我省将开工建设海口至屯昌高速公路。这一年，东环铁路、航天发射基地的建设将快马加鞭，三亚绕城高速、马村港等项目也将开工建设，海口绕城公路、海口港二期、洋浦港三期等项目明年将按期竣工投产。
“十一五”期间，全省交通基础设施计划投资170亿元，其中公路投资110亿元，港口投资60亿元。
据悉，“十一五”期间我省交通建设将实现三大目标：
一是实现全省乡镇、农林场场部公路通畅率100%，行政村通畅率90%。基本实现岛内“3十1小时公路交通圈 ”(即市县间3小时到达，乡镇与其市县间1小时到达);
二是港口建设总投入为54亿元，新增吞吐能力3810万吨;
三是全省民航运输旅客吞吐量可达 1500万人次。
省委书记卫留成曾指出，琼州海峡的跨海工程问题，这是对国内外都有重大影响的项目。随着国家经济社会的发展，该项目应当适时提到议事日程。目前已有不止一家的大企业表现出了浓厚的投资兴趣。
省长罗保铭也曾表示，“十一五”期间我省将在中央和有关部门的支持下，加快推进琼州海峡跨海通道工程前期工作，进一步完善省、县、乡、村公路网络建设等基础设施建设，为海南又好又快发展打下坚实的基础。
百姓期望 政府应大力发展公共交通
交通的发展，不仅使人们的出行更加通畅，也将促进异地间的交流，带动经济的发展。
“希望琼粤跨海通道能早日建成，届时，我可以开上自己的爱车，不用坐客滚轮，直奔琼州海峡对岸。”私家车主陈先生充满期待。
“粤海铁路应该再增加班次，让岛内的人出去更方便，也让更多岛外的人来海南旅游。”在海口一所中学当老师的张小姐说，5年前，她还是海南某大学的一名学生，每次从海南回老家湖北过年，真可谓“跋山涉水”，必须先到海口新港坐船，然后到广东海安坐车到车站，坐长途客运车到湛江买火车票，坐上长达24个小时的火车后才能到湖北。后来，海南有了粤海铁路，可是每到假期，出岛人数剧增，一天却只一趟列车，总是很难买到票，她就曾通宵在火车站排队买票。
住在海口海甸岛的吴小姐说，每天上下班时，乘坐公交车的人们蜂拥而上，一辆20座的车塞下了40个人，还有人不停地往上挤。她建议海口应大力发展城市公交，覆盖到大街小巷。
“航权应更开放，开通更多客运、货运航线，这将进一步促进海南经济的发展。”海口某酒店销售经理刘先生说，近年来由于航权开放，来自韩国、俄罗斯等国家的游客明显增多，他期待着海南与更多国家的直飞航线得到落实，生意做得更红火。
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