昨日，昆明市政协委员王明坤提交的一份提案引起了记者的兴趣。提案建议昆明市对新购汽车上牌照收取落户费、限制外地车辆驶入二环路内，以从根本上缓解主城区交通压力。
提案名称：《对新购汽车上牌照实行缴费或竞拍，控制车辆猛增，从根本上缓解交通压力》
案由
昆明主城区汽车拥有量已逼近100万辆大关，汽车排放的尾气成为昆明空气的一大污染源，损害人民身体健康，且加剧了主城区的交通拥堵，必须加以治理。现状
经多方查阅资料和调查，王明坤得到一组数据：目前，昆明市机动车保有量在全国31个省会城市中排第11位，驾驶证持证人数突破110万。截至2007年12月20日，全市机动车保有量已达到892256辆。其中，个人所有的汽车保有量为359057辆，比2006年同期增加63348辆。
建议
参照上海等大城市的做法，新购汽车上牌照采取汽车牌照拍卖或缴一定牌照费（具体额度根据我市情况核定）的办法，控制车辆增长速度；制定车辆入城管理办法，防止车辆“异地上牌”在本市使用，避免财政收入流入周边城市；限制外地车辆驶入二环路内，有效控制非本市地方牌照的机动车辆长期在本市使用。待新昆明规划建设好后，交通如大为改善，再废止这一做法。
■ 对话提案人
汽车增速不缓 道路压力不减
记者（以下简称“记”）：怎么想起提这个提案？你如何看待昆明目前的交通解堵工作？
王明坤（以下简称“王”）：近年来，昆明市政府投入大量人力、物力和财力疏导交通，先后完成了绕城高速公路、南三环、交通微循环改造、打通断头路、新修人行天桥和架设高架桥等交通工程，采取了禁左、禁右、开设单行道和定向行驶等有效措施，为缓解昆明市的交通压力起到明显作用。但随着经济的不断发展，主城区车辆还将不断增多，城市必将面临新的交通压力。正因如此，我才要提这个提案。
每天400余新车落户
记：提这个提案前，有没有进行过一番深入的调查？能否用数字说明调查结果？
王：我查找了很多资料，可以说，我提案中的数据是比较翔实的。新中国成立初期，昆明机动车保有量为995辆，1984年约为3万辆，1991年突破10万辆，2002年达到46万辆，现已突破80万辆。从上述数据中，不难发现，昆明机动车保有量达到第一个40万辆经历了50余年，而达到第二个40万辆仅用了5年，增长速度之快超乎想象。目前，昆明市车辆管理所每天有400余辆新车落户，据此推算，年内昆明市机动车就将逼近100万辆！
我不怕反对的声音
记：有没有想过，你这个提案会引起什么样的反响？
王：当然想过，我知道这个提案极有可能会引发一场大的争议，赞同的、反对的声音都会有，难说反对的声音还更强势。因为，这毕竟会增加购车人的成本，更触及到很多人的利益。
记：那你准备如何应对？
王：我不是站在个人立场来提这个提案的，我不怕有反对的声音。相反，欢迎大家都来参与讨论，拿出更好的意见来，或许这能够促使政府对交通的管理更加科学和人性化，让昆明的空气更清新、环境更宜人。
城市畅通是大利
记：你认为上牌费收多少合适？要不要根据车辆的排量大小和价格高低收取不同标准的上牌费？
王：我只是提出这个想法，至于具体如何确定收费标准还得多方听取意见，最后政府会核定。
记：这个提案如果得到采纳，好像会限制汽车消费？
王：不可否认，这种做法会在一定程度上限制百姓的汽车消费，但与城市畅通的交通相比而言是利大于弊。要尽快缓解日益增加的城市交通压力，政府就该标本兼治，为未来道路更加畅通做准备。
■ 市民声音
建议：对新购汽车上牌照实行交费或竞拍
质疑：有如隔靴搔痒
“交纳上牌费、以竞拍方式获取车牌，这样的方式可能会起到一定作用，但说到底是‘隔靴搔痒’。”市民罗荣直言快语道。
“购车成本增加并不能从根本上控制人们购车的需求。部分市民买车是因为目前昆明的公共交通工具仅有公交车。”刚刚买了新车的许瓦认为。
“延长公共交通工具的工作时间、完善公交线路系统、丰富公共交通种类、提升服务等，这样才是有效解堵的举措。”市民杜林如是说。
建议：限制外地车进入二环 质疑：有失昆明气度
“外地车不能进入二环以内，那昆明城里不是只有昆明人自己了吗？这样做有失昆明作为旅游城市的气度。”市民小靳调侃道。
“外地人驾车来昆明看病办事，不就是图个方便。如果将车辆限制在二环以外，不就增加办事成本？”来自玉溪的曲奇说。
建议：控制异地上牌 赞同：可减少管理困难
“车辆在异地车管所上牌的各项手续虽然合法，但不排除有的异地上牌车主通过‘关系’，在异地暂住证上填写不真实资料，从而造成车辆违章后，交警部门难管理的情况。如果能制定有效合理的车辆入城管理办法，这倒是个不错的建议。”有10年驾龄的鲁涛认为。
陆敏 朱咏梅（春城晚报）
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