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实现互联网上缴纳罚款
长春市公安局副局长兼交警支队支队长王卫东说，长春交警将2008年确定为交通管理“信息化建设年”，今年长春市灯控路口将由380处增加至500处。今年要增加200处摄像机，并与全市“天网”工程布设的2万个摄像头实施网络联接。年内还将增设3处视频或雷达检测器，实现自动控制信号配时方案选择。建设交通事件检测系统，可对视频图像信号进行综合分析、处理，自动识别并及时掌握交通事件，实现对突发交通事件的迅速派警。
建立交通管理信息服务器集群系统，是今年交通管理信息化的一项重要内容，除了要整合交通事故、交通违法、车辆信息、驾驶员管理、剧毒化学品运输等信息外，还将利用网上银行，研发交通违法处罚自助缴款系统，逐步实现违法处罚自助缴款，研究合理可行的交通违法非现场处罚方式。
借助信息技术，建立驾驶人和车辆信息数据库，为车主和驾驶员提供机动车年检、临界报废、驾驶证审验、交通违法等信息告知服务。建立驾驶人恶意欠缴罚单、车辆报废、挪用号牌等违法信息黑名单，集中打击违法犯罪行为。
“的士110”近日统一号牌
王卫东说，长春市交警支队秩序处要积极协调市政府相关部门，尽快制定出台《长春市静态交通管理办法》。相关交警大队围绕车流密集的红旗街商圈打造单向交通、动态交通组织示范工程，完善以卓展为中心的重庆路商圈静态交通组织示范工程，力争年底在各区交警大队辖区内都建立起1-2个动静态交通管理精品区域。
今年将开辟公交车专用车道，并在市区内道路通行重要条件允许的路段，设立一定数量的出租车待客区域。
“马路杀手”历来是造成交通事故的一个重要因素，王卫东要求，今年要严把驾驶员准入关、考试关。
目前，长春市“的士110”车队有150辆出租车，今年将力争发展到300辆，并将于近日，将“的士110”车队车辆统一号牌。
彩色地图给外来司机指路
外地来长人员通过高速公路口驶入市区的，将会得到交警提供的彩色地图，今年这将在长春实现。比如从人民大街南口驶入的车辆，若想到市内某处，交警会提供一张详细的彩色地图，标明到目的地的路线，为外地来长人员提供方便。
今年，交警将完善交通诱导系统，在现有电子诱导屏的基础上，再安装一定数量的诱导屏，准确发布通行路线及通行时间信息，使路面驾驶员选择最优秀的路线通行。还可及时发布交通气象、路况、道路施工、交通管制、出行提示等交通诱导服务信息。
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把工地安全帽当头盔
这样骑摩托车不安全
东亚讯（记者 苏东旭） 3月份以来，天气暖和起来，骑摩托车的越来越多，随之而来的是与摩托车有关的交通事故也有所增加。据交警部门统计，在与摩托车有关的死亡事故中，大多数摩托车驾驶员都不戴安全头盔。
3月4日16时6分，在安庆路一汽大众公司门前，一辆由北向南行驶的摩托车与一辆左转弯的大客车相撞。两车相撞后，摩托车被弹出10多米远，当晚，摩托车驾驶员因医治无效死亡，年仅22岁。据处理事故的民警介绍，如果摩托车驾驶员当时戴了安全头盔，也许就不会丧生。
12日8时30分，在解放大路与大经路交会处，一辆摩托车被值勤交警拦下，驾驶员和后座的乘客都没有戴安全头盔。进一步检查中，交警发现摩托车没有牌照，驾驶员没有驾驶证。几分钟后，交警又连续截下两辆摩托车。凑巧的是，这两辆摩托车的驾驶员虽然证件不全，但却都戴着“头盔”——工地上常见的安全帽。两位驾驶员竟说：“安全帽是有点不太结实，不过感觉还可以。”
值勤民警说，很多人对骑摩托车戴头盔的安全意义认识不够，往往为了求方便、图省事，不把驾驶摩托车戴安全头盔当成一回事。“工地上的安全帽根本替代不了安全头盔，如果发生事故，在撞击的瞬间安全帽很可能会飞出去，完全起不到保护头部的作用。”
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