本报讯（记者 王文杰）省交通厅和省发改委近日联合发函，要求中国公路工程咨询集团有限公司对深圳至中山过江通道工程的可行性进行研究，在今年内完成可行性报告的编制工作。专家介绍，深圳至中山的过江通道，和深圳与中山两地一直倡导兴建的深中大桥是一致的。
可减轻虎门大桥交通负荷
目前深圳和中山之间陆路上的连通，主要是通过虎门大桥。面对虎门大桥交通负荷日趋严重的形势，省交通厅和省发改委发文称，深圳至中山过江通道是广东高速公路规划“四横”线路中的重要组成部分。由中国公路工程咨询集团有限公司承担可行性研究工作，并会同中铁二院工程集团有限责任公司对该跨江工程公铁两用的技术、经济可行性进行深入研究论证，并提出推荐方案。省交通厅和发改委的函件表示，可行性研究报告的编制工作要于2008年底前完成。
深圳中山都有规划建通道
记者昨日从中山市交通局了解到，对于深中大桥的建设，中山市早已将其列入了《中山市干线公路网规划》（2004～2020）。从这个规划的《中山市区域交通联系图》中，记者发现，在中山临近南沙港的位置，规划了一条同虎门大桥近乎平行的桥梁，同深圳直接相连，而在中山市近期交通建设安排中，也有将中江高速向南沙港方向延伸，以接驳深中大桥的安排。
依据深圳市2004年6月编制完成的《深圳市建设铁路枢纽城市发展战略》，深圳-中山过江隧道将在深圳机场附近选择适当地点。同年深圳市又委托咨询公司及设计单位，承担深圳至中山公路、铁路过江通道的方案研究工作。经综合比较，研究报告初步提出了采用公铁合建的隧道过江方案，即：深圳至中山过江通道采用公铁隧道同址分建方案，公路线路总长46公里，其中公路隧道长18公里；铁路线路总长96公里，其中铁路隧道长18公里。
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李启红：深中大桥应尽快立项
今年全国两会期间，全国人大代表、中山市市长李启红在南方网新闻会客厅做客时表示，中山已经考虑在建设珠三角东西岸另一条通道———深中大桥，呼吁加快深中大桥的立项工作。
李启红表示，中山会提出新建一个连接珠三角东西两岸的第二条通道深中大桥。这条通道从中山开始，经过南沙，跨过珠江口，然后到深圳，全长应该是40公里，投入要80个亿，中山希望能够就项目尽快地调研，做好前期工作，加快立项建设。李启红认为，港珠澳大桥主要是连接港珠澳，深中大桥则主要连接珠三角的东西两岸，两者的功能不同，不存在竞争。深中大桥的建设对珠三角东西两岸的发展将和港珠澳大桥形成互补。
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