“农村居民出行单次直达乡镇，一次换乘到县（区），两次换乘到主城，至乡镇出行时间不超过30分钟，至县（区）出行时间不超过60分钟，至主城出行时间不超过120分钟。”在昨天召开的无锡市城乡一体化客运站（亭）建设推进会上，市交通部门相关负责人为今后农民出行勾画出了一幅清晰的蓝图。
规划进度显示，到2010年，我市将新建或改扩建37个五级以上的农村客运站，1096个客运候车亭，初步实现镇镇有站、村村有亭，农民候车将“无风雨之忧，无日晒之苦”。五级农村客运站需满足占地面积不小于2000平方米、日发送量在300人以下等条件。
以往，我市开行的农村公交线路只能到达各个镇下属的部分重要村，其他村的村民只能先到镇上之后再乘坐公交车。由于中间的过渡区域没有交通工具，出行只能靠步行或是骑自行车。
作为我市农村客运站建设的“先行军”，昨天，记者在玉祁镇采访时看到，新建的客运站宽敞明亮，而在其下辖的曙光村、礼舍村、五牧村口，一座座全新的候车亭设施先进，充满现代感。今年已60多岁的黄泥坝村村民王阿婆说，现在“出门就可以像城里人一样坐上公交，上哪都方便多了。”目前，玉祁镇已拥有7条公交运行线路，日均发送135个班次，客流量达到2500多人，下辖17个行政村全部开通公交车，镇村公交网络基本覆盖。玉祁镇客运站还率先与市长途汽车站实现了联网售票，今后农民要出远门，已可以做到无缝对接。“镇村公交一体化”在我市其他地区推进同样迅速。惠山区9月底之前将全面构建区、镇、村三级公交网络，完成客运站、候车亭、回车场等公交基础设施建设，完成拟开通公交线路的农危桥改造等。江阴市将农村客运站亭建设列入幸福江阴、为民办实事的一项惠民工程，计划年内新建农村客运站13个，候车亭411个，把三年任务一年完成。宜兴因地制宜，计划每年新建、改建100个候车站亭、按照先重点线路、后一般线路的原则，逐步实施。此外，锡山区今年也计划新建6个客运站，目前已完成了规划、立项和审批工作，并自行建设了88个候车亭，而新区也已完成了70个候车亭的建设。（记者沐滟）
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