郭娟 制图
滑坡时被掩埋的挖掘机依旧还在,车辆却无法通行。
我市渝东南通往贵州的一条重要出境干道——铜(鼓)李(溪)公路因山体滑坡,已断道一个月,沿线数万村民生产生活受到严重影响。但道路何时可通,相关部门昨天仍不能给出一个时间表。
公路中断一月
近日,本报频频接到投诉:酉阳至贵州沿河县的出境公路铜李路自5月23日发生山体滑坡后,至今无人清理土石,沿线交通已中断一个月,板桥、官清、李溪、贵州沿河县等地经此道前往酉阳的车辆无法通行。
滑坡点位于板桥乡小地名“苟皮坝”处,铜李公路与苟板(苟皮坝至板桥)公路在此交叉,距酉阳县城28公里。滑坡体从公路上方约50米处起滑,总量近10万立米,其中部分土石将10多米长的公路路基损毁。滑坡体附近,几百米路段全是泥坑。一台路面施工平车被土石掩埋。土石堆两端,十余台等着转客、转货的小型客车和货车沿路停放。
人货全靠中转
吴清芝的家距滑坡体一步之遥。她家以前以修车为业,公路中断后,她家门前成了客货中转场,她也临时改营百货副食。
吴清芝说,滑坡进行了四小时。“当时,通往乡政府的公路都被埋断了。乡政府、公路建设管理部门都来查看。事发后,施工单位不允许清理。苟板路都是乡政府自己悄悄疏通开的。”她说,后来几天,有人去进行过地质钻探,但自钻探人员离去后,近半月来,“上面”再也无人光顾。
“所有乘客必须在此中转。”一名姓高的客车驾驶员告诉记者,他们每天将李溪、沿河方向的客拉到此处后,乘客全部下车,步行几十米,到前方转乘车辆到酉阳。酉阳到李溪、沿河的乘客也一样。“非常麻烦!”
“生产物资运不进去是最大问题。”双桥村支部书记程建中称,如今烤烟即将开烤,但烤烟煤至今运不进来。“如果在此中转,每吨煤增加转运费30—50元。这样折腾,老百姓真的承受不起!”程建中眼中含着泪花。
据介绍,沿线仅板桥乡种烟面积都达2300余亩,需运煤近700吨。而我市受影响的乡镇还有官清、李溪、南腰界。“如果不是受该路中断影响,我乡的集镇建设和通乡公路早就完成了建设任务。”板桥乡政府办公室人员郑雪峰称。
两条绕行道路
郑雪峰说,从酉阳至板桥不足30公里,20余分钟可达,至官清只要40分钟,至李溪也只要约两个小时。此路不通,渝东南车辆若要经酉阳到贵州,有两条路可供选择:
沿铜李路到官清后,改走小河乡镇公路,经官清、小河、铜西、铜鼓,再上省道301线、国道319线到酉阳。但此路小河至铜西段特别烂,若不堵车,将增加一小时车程;一旦堵车,耗时难料。官清乡党委书记李应升称,该路段21日一辆货车被陷翻路中,至昨日还没通。
第二条绕行道路是从铜李路到李溪后,沿国道326线至贵州铜仁甘龙、再到秀山,沿国道319线经龙潭到酉阳,绕行里程100多公里。
通车尚无定期
酉阳县公路建设协调办相关人士告诉记者,铜李路目前还在改造中,市交旅集团还未将路的管理权交到地方。地质灾害发生后,政府正协调交旅集团和施工单位,力争尽快疏通公路。
交旅集团工程管理部部长杨波接受电话采访中称,铜李路苟皮坝处滑方量大,公司已组织相关部门对滑坡体处的地质进行了钻探,目前正在制订施工方案。“疏通时间暂时无法确定。”
记者 冉启虎吴子敬 摄影报道
记者手记
抢通一条便道
究竟有多难
平心而论,铜李公路苟皮坝滑坡量大不大?很大!施工难度难不难?很难!但与汶川大地震造成中断的卧龙至耿达公路相比呢?九牛一毛!
在卧耿公路,重庆的交通勇士们在众多大滑坡、大泥石流中抢通一条通车便道,只花了6天时间!而铜李公路一处不足20米的塌方,中断一月后,疏通时间仍无定期。抢通一条通车便道,真的那么难?
当地百姓说:“说难也不难,关键是将心思摆在哪边!以现有施工技术和力量,两三天绝对能搞定。”但为何至今中断?他们称,那是“火石儿没有落到自己脚背上。”他们希望,不管出于什么理由,相关单位、部门都应本着一切为了群众利益出发的原则,尽快抢通通车便道。
网络编辑:王敏
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