本报讯（记者 陈璠 见习记者 万红）滨海新区坚持把提高自主创新能力，作为增强核心竞争力的根本途径，加快建设高水平的现代制造业和研发转化基地。今年以来，滨海新区在加快建设中央大道、海滨大道、集疏港公路等重大基础设施项目过程中，利用技术积累并引进国外先进经验，大胆创新，多项技术填补了国内空白，屡创全国第一。
基础设施建设是滨海新区加快发展的重要条件。滨海新区中央大道新港四号路地道工程今年上半年率先完成。其中一个重要节点是津滨轻轨桩基托换。由于四号路地道下穿津滨轻轨，必须拆除横在路中间的两根轻轨支撑墩柱。如何在不影响轻轨正常运营的情况下，安全地为轨道更换新的支撑物，成为施工一大难题。结构如此复杂的托换工程在全国尚属首例，国际上也没有类似经验资料可以借鉴。经专家周密论证，决定用9根托换桩，排成3列，支撑起长40.5米的托换梁，替代原有的两根轻轨支撑墩柱。经过科学计算和采用最先进的施工工艺，施工人员成功地将原先轻轨墩柱上的受力安全转换到新建的托换桩上。四号路地道顺利完成托换工程，也为后续同类工程施工提供了成功经验。
中央大道海河隧道工程是中央大道穿越海河的又一重要节点，建成后可直接沟通海河南北两岸。隧道全长2883.4米，穿越海河采用沉管法施工工艺，沉管段总长240米。我国沉管隧道工程起步较晚，目前国内仅有5座沉管法工艺隧道，海河隧道成为我国北方地区首座沉管法隧道，它的修建将弥补天津乃至北方修建沉管隧道的空白。
响螺湾商务区的重要配套项目——海河开启桥工程也是今年滨海新区路网建设的重点工程。作为由电气系统控制的液压机械开启桥梁，其主桥开启工程在国内尚属首例，主跨76米的立转式钢结构悬臂开启桥梁在世界范围内也很少见。由于开启设备施工精度要求极高，施工精度稍有偏差，就将影响开启设备的正常运转。施工中，技术人员采用开启设备精确安装施工技术，为工程顺利进展奠定了基础。该桥建成后最大开启角度85度，桥下通航净宽度68米，将把地处海河南岸的响螺湾地区与北岸的商贸街连接起来，实现滨海地区对外交通与城市内部交通有序分流。（下转第4版）
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