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他们是一群四海为家的建设者。曾经，老百姓习惯地把他们喊作铁道兵，就像歌里唱到：“背上了行装扛起抢，雄壮的队伍浩浩荡荡，你要问我去哪里呀，我们要到祖国最需要的地方。”常年走四方，他们离别了天山千里雪，但见那东海万顷浪；才听塞外牛羊叫，又闻那江南稻花香。
漫漫征途，引吭高歌，他们的足迹遍及大江南北的公路工程、铁路工程、市政工程、城市轨道交通工程、水利水电工程施工。每扎营到一地，他们都会自豪地亮出“中国铁建”的大旗，置身市场经济浪潮滚滚的时代，这支以威武、文明饮誉国内外的现代铁军，处处留下了勇争第一的风范。
2009年的昆明，城市基础设施建设一花引来万花开，群英荟萃大会战。大地描彩虹、开路打先锋，在交通“眼珠子”工程福德立交改扩建工地，中铁二十局五公司的建设者，用他们一路领先的速度，谱写了一支感动与振奋交织的建设进行曲。
奇迹
2年工程：仅仅用了9个月
福德立交当时定下两年工期时，曾有人认为这是一项不能完成的任务，但现在工期又缩减了近三分之二……
一年前，随着昆明市主城东南北二环快速系统改扩建工程拉开战幕，9支天南地北的工程建设队伍重装驶来，在这块蓄势待发的阵地上吹响了集结号。
是年6月，正在石家庄负责另一个市政工程项目建设的中铁二十局五公司副总工程师乔卫青，被集团公司火速调往春城，担任福德、官南立交改扩建工程项目经理。其目标，是带领500多人的施工队伍，计划在两年工期内完成这两座立交桥的旧貌换新颜。回首当初受命时的情形，乔卫青说：“抵达项目部后立即着手上场规划，经过和业主单位市城投公司协调，工程前期的拆迁工作很快就提上了日程，福德立交改造在2008年9月20日这一天进行了试开工。”
因所处位置的特殊性，福德立交被人们形象地比喻成交通“眼珠子”。新建桥梁完成后，整个立交系统将分为四层，快速系统高架层为设计时速每小时60公里的双向六车道，慢速系统地面层为计时速为每小时40公里的城市一级主干道。
改扩建中，福德立交最重要的桥梁主体工程是两座形如喇叭口的高架桥，即1号匝道和2号匝道。其中，1号匝道从国际会展中心人行天桥处飞起，跨越南二环高架桥左转与南二环相接，向西直通安宁；2号匝道从石虎关方向过来后，跨越南二环高架桥与春城路相连，往南直通机场。
另外一项重点改造工程，是对南二环底层原来的4条蝴蝶形路基匝道进行扩展外移并保持形状不变，以及对南二环北侧的5个路基匝道加以改造。此外，从官南立交向东至宝海公园，中铁二十局五公司还承担了包括南二环地面两侧道路改造，南二环跨盘龙江小桥、春城路立交桥、南二环跨清水河小桥两侧的拼宽，以及清水河、金汁河改河工程。
然而，从施工之日起，福德立交就面临着繁杂的电力、自来水、煤气、通信、军缆等综合管线拆迁，以及密集的交通组织等难题。随着施工方案不断修正和变更，中铁二十局五公司直到进驻工地数月后，去年12月底才得以正式开工。在前期干一干、等一等中，原定两年的工期也在市委、市政府的要求下提前到一年，最终压缩成9个月。
“福德立交的计划工期从两年变为一年，最后确定成9个月，当时曾有人认为这是一项不可能完成的任务。然而在艰巨的挑战面前，我们通过科学管理和高效组织，充分挖掘潜力，硬是啃下了这块硬骨头。”提起工程建设面临的困难，中铁二十局五公司副总经理、昆明二环改扩建项目党工委书记焦晓晖深有感触地表示，施工区域车流量大、交通复杂，并且这里是昆明机场进入市区的门户道路，因此保畅通、保安全、保文明施工“三保”成了施工建设的重中之重。
不仅如此，福德立交在施工期间要保证城市门户道路春城路通行，同时又不能进行断交施工，这样就增加了高支架施工、高空作业、交通安全、施工用电等方面的安全风险。为了保证交通畅通，工程人员设置了临时通道10多处，光此项投入的贝雷架和工字钢就有几百吨重。现浇梁施工时，采用的是满堂红脚手架、钢管配合贝雷架支架，以及数万平方米的各种模板。受工期压缩的影响，一批大型高效施工设备增援开进工地，以满足阶段工期的要求，由此也使得施工投入大幅增长，仅安全投入一项就达120多万元。
为在一年内完成2年的工程量，中铁二十局五公司采取了“全面开花”的施工方式。今年雨季到来前，抢出了所有桩基、梁板和桥面。春城路主线匝道施工期间，先做完半幅再封闭另外半幅，始终保证了道路4车道的通行。
在加宽南二环底层道路施工中，施工队在盘龙江上架设起两座宽6米的桥梁，并在福德立交的位置拼宽南二环底层两边各6米的桥梁。在宝海公园附近，他们把原有的清水河和金汁河外移出13米，再在原河道处将清水河小桥拼宽6米。虽然工程量繁多而琐碎，但凭借着铁道兵特别能战斗的精神，这些主线地面工程的涵洞建设，其进度和质量却没有落下半点后腿。
项目总工程师王长海是福德立交改扩建工程中质量过程控制的把关人，从开工之日起，他的“火眼金睛”就紧紧盯死了工地上任何一个工程细节的质量监控。老王时常挂在嘴边、对施工人员讲得最频繁的一句话，就是“质量是企业的生命，任何人不得出现哪怕一丁点疏忽。”他说：“失之毫厘，谬之千里，在工期非常紧张的情况下，我们更要严把质量关，把它放在工程建设第一位，实实在在把福德立交建成一项优质工程。”
好项目和差项目的区别在哪里？一般情况下，好的项目工期都会提前，无重大安全质量事故发生，现场管理井然有序，而差项目则是工期滞后，安全质量小事不断，小事孕育着大事的发生，缺少规矩，现场管理一塌糊涂。在夜以继日的忘我攻坚中，中铁二十局的建设者们顶住压力、越战越勇，用实际行动向昆明人民展示了他们人人争先进、事事争上游的铁军风范。
2009年8月11日，在距离二环快速系统改扩建工程“9.30”全面通车还有50天之际，福德立交桥梁主体工程在二环9家参建单位中，首家实现贯通铺油，比市委、市政府确定的工期目标提前41天。率先完成“桥通”的施工队，尚来不及喘口气，又紧接着转战地面道路，向最后的路基土建施工发起冲刺。9月8日，捷讯再次传来，当晚8点，福德立交首家完成全部地面路基施工，提前12天移交接力单位进行下层道路铺油。
竭尽全力拼抢出的这宝贵12天，此时已为“眼珠子”工程领先抵达昆明市二环快速系统上下层全线通车的终点，发出了胜利的信号。9个多月的时间，中铁二十局的建设者不辱使命，最后以提前10天的战绩，向春城人民交付了一项放心满意的工程。
鏖战
不只是拼了，而且又好又快
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正是得益公司对安全质量的严密把关，整个福德立交施工期间，施工队伍实现了零工伤率。
在福德立交改扩建工地，参与建设的施工人员最多时达到了500多名，专业队、工程队及架子队几乎都是中铁二十局的自有队伍。中铁二十局五公司副总工程师、项目经理乔卫青告诉记者，包括他在内的管理人员和员工，绝大多数是从西安转战到昆明，“不少人都是铁道兵出身，经过了和平时期和市场经济大潮的考验，脱下军装还是一个兵，每遇
到攻坚项目一声令下，就拼了命地冲上去。”
而眼前这位常年风吹日晒皮肤黝黑的桥梁工程师，第一次采访便让记者见识了他对时间的严控性。当时，正是福德立交主桥梁贯通铺油一个月倒计时的关键阶段，和乔卫青约在下午两点半采访，但此前半个钟头提前联系时，他的手机却一直关机。正当纳闷，老乔准时打来了电话，“上午市领导来督查工作，下午都在忙着处理方案，为赶效率不便打扰。”简单解释后，他带着记者快速走向了工地。“公司已经订下军令状，要求我们再拼两个月，确保国庆节前主体工程全线通车。”话语间，不难感觉出老乔当时在重担压肩下沉甸甸的心情。
同时管理了几个项目的乔卫青，自福德立交改造工程动工以来，每天总有一半的工作时间是在工地上度过，早上、中午、傍晚，他都会在固定的时间上到工地现场仔细巡查，实时跟进负责工程技术指导、施工安全监督、文明保通的几位部长的工作情况，碰到问题，马上提出解决方案。凌晨一两点休息也成了他的家常便饭，不知什么时候，一丝不苟而又态度和蔼的老乔，被同事们封了一个“新时代牛郎”的雅号。老母亲患了重病，他没能赶回老家西安；妻儿几次要来昆明探望，被他一口回绝。“工地上和我一样的员工还有很多，多年来大家都是这样走过来，已经平常得不能再平常了。”老乔说。
公司办公室主任杨夏明对今年春节期间全体施工人员赶工期的情景历历在目。他感叹道，为了保证工地不停工，乔经理大年初一把装了十多万现金的保险箱搬到工地，当场为每个工人发出500元红包。“工期虽然紧张，但得照顾到员工的情绪，那一天大伙儿用半天时间就打出了一根桩基！”
在工地上，记者还遇到了一位主管工地文明施工和机械管理的老铁道兵闫玉发，由于长期在夜间工作，加之劳累过度，50岁的老闫突然患上了急性多发神经炎，双眼视力急剧下降几近失明。可就在住院治疗不到一周后，这位老队长又固执地重返工地，白天靠戴着墨镜继续指挥工人作业。一名工友说，老闫经验丰富，他还兼顾了其它几座路基匝道的管理工作，每天都是跑得团团转。对于同事们“轻伤不下火线”的评价，闫玉发憨厚地笑着说：“每个人的压力都很大，当全部人都在拼命完成建设任务时，我怎么能脱离队伍呢？”老闫还有一件得意的事，市里和区里的督查组到工地督查后，他负责的“文明施工”得到了表扬。
“很多同事来昆明一年多了，平日都是围着工地转，到现在也还不清楚民族村和世博园在哪个方向。”项目工程部部长于琨有些遗憾地说。“不过，乔经理已经承诺大家，待工程竣工顺利交付后，一定带着大伙儿把美丽的春城游个够。”
工程再辛苦，为员工提供一个温馨舒适的居所却是义不容辞，“职工之家”的建设，就是中铁二十局人性化管理的一个体现。党工委书记焦晓晖告诉记者，工程开工后，项目部投入60多万元，按照集团公司要求，为所有员工提供了标准化住房，统一购置床具等生活用品，并在生活区建了篮球场和文娱活动室，繁重的劳作之余，组织大家进行体育比赛和文艺比赛，以此调剂紧张的心情。“公司在本地招的施工工人，从来没有发生过拖欠工薪的事情，四五百人的队伍，特别是农民工兄弟，更需要用心去对待他们，确保他们的利益不受损害。”
在中铁二十局五公司，还有一个给脑袋加油的地方—职工业校。焦晓晖解释道，公司机关推行了周五学习制度，党委中心组学习和上大课时，由公司领导和各部门负责人为大家授课，学习的内容有政治理论和上级文件，也有企业经营管理政策和规定的解谈和宣讲。而且，公司党委还邀请云南省高校的专家教授为大家讲解前沿信息、世界经济走势和先进技术等。这样做的目的，就是要形成一种持之以恒的学习风气，使公司管理人员的素质和管理水平不断提高。
西安小伙李伟是福德立交项目安全环保部部长，他同时兼任了职工业校负责岗前培训的老师。他说，每逢工期转接，每一批工人上岗前都要组织进业校受训，学习安全生产的基本知识，理解交通组织方案的重要性。集团公司项目标准化管理培训结束后，李伟把自己学到的知识和技能制作成幻灯课件，为工友们作了宣讲。“安全管理事无巨细，需要你在施工现场用眼睛盯，不断提醒、不断纠正。”他说，正是得益公司对安全质量的严密把关，整个福德立交施工期间，施工队伍实现了零工伤率。
除了安全施工，福德立交从一而终的现场文明施工，也受到了市民的称道。其实，这是中铁二十局早已有之的惯例，工地干完活了，务必自觉收拾，把清洁工作作为工序里边的一项工作内容，保持工地整洁，做到工完料清。
动力
新铁道兵精神：品质赢天下
胡锦涛总书记在视察昆明二环改扩建工程时，语重心长地寄语中国铁建“建优质工程，树企业形象”。
2009年7月25日，一个让中铁二十局的建设者们为之振奋的日子，胡锦涛总书记在视察昆明二环改扩建工程时，语重心长地寄语中国铁建“建优质工程，树企业形象”。总书记的关怀，令所有奋战在春城的中铁人信心倍增。随即，中铁二十局昆明市二环改扩建项目部组织全体人员、各作业队负责人和骨干召开动员大会，认真传达贯彻胡锦涛总书记视察昆明二环的动人情景和重要指示精神，动员全体参建人员迅速掀起大干60天热潮，确保实现“9.30”通车目标。
焦晓晖说，福德立交是昆明城市交通快速系统建设中的一项重点工程，市委、市政府高度关注，工程施工期间，书记、市长还有主管领导多次亲临现场，检查指导工作，集团公司领导也数次到工地督战，为他们鼓劲。“现在总书记也来了，感受这份温暖和光荣，二十局所有员工的冲天干劲一下子迸发出来，化信任为责任、力量、动力，下定决心把昆明二环福德立交桥工程建成又好又快的典范，创誉西南。”
有人认为，西安人的性格是陕西人性格的进化，是整个三秦大地性格的特例。他们的性格当中，有着很厚重的文化气质，延续汉唐逸风至今，表现出的是一种沉稳、大气，还有强烈的自主、生命意识，这一点从中铁二十局的企业文化中便可窥豹一斑。
战略文化、人本文化、执行文化、诚信文化、安全质量文化、绩效文化“六大文化”，构成了集团公司文化的主要内容。诚信、创新永恒，精品、人品同在，这群惯于南征北战的中铁人，把诚信敬业、和谐共赢当作他们的经营宗旨。那种“逢山凿路、遇水架桥、风餐露宿、沐浴栉风”的铁道兵精神，在与时俱进中演进成了不畏艰险，勇攀高峰；领先行业，创誉中外的企业精神，而这一切的终极目标，就是把中铁二十局铸造成为中国建筑企业排头兵和国际化大集团。
在一次督战福德立交工程进展时，中铁二十局集团公司领导曾谈到，一个企业如果具备人才、地域、专业这三大优势，这个企业就会非常优秀。昆明二环BT项目能够取得今天的成绩，首先是班子配置非常合理且坚强有力，项目经理、书记、总工的选用很重要，选对一个项目经理，项目就成功了一大半。其次，福德立交项目在贯彻集团公司包括五公司的有关规定时执行认真，落实到位。“世上没有救世主，作为一个企业、一个团队，只有靠自己才能救活自己，遵守市场经济的优胜劣汰法则，以业绩论英雄，这是我们今后选拔领导干部的重要条件。”
青年兴则企业兴，青年强则企业强。不久前，中铁二十局五公司全面启动了“导师带徒”活动，公司团委向具有优良职业道德、高超职业技能的生产管理和技术骨干发出倡议，悉心为青年员工传道、授业、解惑，认真签订好“导师带徒”协议书、制订教学计划，安排教学步骤，通过对徒弟的“四带一保”，即带思想、带作风、带业务、带纪律、保安全，无私地把自已积累的知识和经验传授给徒弟，帮助他们培养扎实、勤俭、严谨、好学、协作的良好作风，引领广大青年形成“与项目同发展、与企业共奋进”的氛围，以此造就一支具有良好职业道德和职业技能的青工队伍。
公司团委负责人表示，一个人刚进一个单位，第一个接触的老师对他很重要，对他以后的发展将产生很大影响，五公司当前正处在快速发展的重要时期，通过导师带徒，目的就是让更多青年员工尽快成长为岗位能手，早日成为企业的中流砥柱。
奋进
扎根云南，进军城轨新战场
“你看，现在的福德立交就像一双大手十指环握在一起，用它无比坚实的力量呵护下面的那只‘蝴蝶’，让她用最美丽的身姿，迎接五湖四海来到昆明的宾客。”
福德立交改扩建项目在人们的期待中竣工了，中铁二十局的铁军们又将挥戈何处？对此，焦晓晖充满自信地说，按照集团公司规划，从2009年开始，五公司将用三年时间赶超先进工程公司，即：一年起步，两年打基础，三年赶超先进，而目标就是打造城市轨道交通专业化公司。
“昆明是五公司长期的一个基地，公司领导对昆明包括云南其它市场的开发高度重视。当前，国家已计划将云南作为能源安全的一个基地，很多能源企业将进驻云南，铁路、公路也将与毗邻国家相连，项目很多，因此当务之急，公司要把开发云南市场作为一项紧迫的任务抓好落实。”
对于五公司今后打造城市轨道交通专业优势的发展定位，焦晓晖透露道，这是集团公司高层科学分析市场走向后，在综合考虑了集团公司和五公司长远发展的基础上提出的。集团公司现在的发展战略是“一元为主，多元经营，精耕主业，科学发展，确保‘三步走’战略目标的实现”。目前，我国地上交通工程建设规划已按预期趋于完善，国家为了解决交通拥堵、空气污染、能源匮乏等问题，发展城市轨道交通是必然趋势。而且，做城市轨道交通项目既有利润高的前景，其关键技术——盾构施工技术也比较成熟，并且很安全。“正是综合了这些考虑，集团公司要求，五公司要转变观念，统一思想，必须在城市轨道交通市场占有我们的一席之地。”
也许，置身已跨入大建设、大发展时期的现代新昆明，乃至经济社会发展呈现一派新气象的云南市场，在大浪淘沙、泥沙俱下中，那些真正强大的企业方能尽显英雄本色。拍拍身上的灰尘，整装迈上新征程，中铁二十局五公司在构筑专业优势之路上，从现在起已在制订完整的占领市场的规划，并把组建相应工作机构，做好人才储备和技术储备提上了重要日程。
一个项目尘埃落定，那群因共同的使命而凝聚在一块精诚合作了9个多月的铁道兵们，又要回归原位为即将开始的新征途打点行装。在蛟龙拔地而起，气势恢宏壮丽的新福德立交桥下，再次遇到一身轻松的乔卫青，他那黝黑的脸上堆满了随和的笑容，“这几天公司上下很热闹啊，大家都在忙着迎国庆歌咏比赛的事，我呢，也准备带着一起奋战了一年的员工们到昆明的风景名胜尽情游览一番。”
秋水长天之下，仰望自己的得意作品，老乔不禁对记者说出一句极富想象的话：“你看，现在的福德立交就像一双大手十指环握在一起，用它无比坚实的力量呵护下面的那只‘蝴蝶’，让她用最美丽的身姿，迎接五湖四海来到昆明的宾客。”为祖国母亲60华诞献礼，还有什么比这更让人心动的呢？
昆明日报记者李严报道图片 通讯员 杨夏明首席记者赵伟摄
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