本报记者宋珊珊管慧晓
岛城地铁试验段开工以来，一期工程勘测目前完成初勘，钻孔1300多个，钻孔总长度约38000米。随着一期工程的正式开工，地铁二号线的勘测也开始列入规划。
一期初勘钻了1300孔多数岩层适合建地铁
从今年6月启动地铁一期试验段施工后，地铁全线开工建设的准备工作也有序开展起来，其中最为关键的地质勘测从7月份开始，目前初勘已经完成。据了解，根据初步勘测结果，青岛大部分岩层适合建地铁。
据了解，地铁一期工程勘测钻孔1300多个，钻孔总长度约38000米。通过初勘大体摸清了青岛地铁一期三号线的地质构造，搞清了线路埋深等问题。从初步勘测情况看，地铁一期工程沿海线有9处断裂带，主要分布在广西路、文登路等路段，但断裂带均为小型断裂带，且都是死断裂，对未来地铁建设几乎没有影响。除沧口断裂带地质结构比较复杂外，大部分岩层比较适合建地铁。
现在正在进行的详勘，将在初勘基础上，对岩石的受力情况、渗水情况等进行详细数据分析，为地铁建设施工提供资料，也将对断裂带区域重点布置进行详勘。据参与地质勘测的技术人员透露，青岛地处丘陵地带，地质情况比较复杂，既有坚硬的岩石层，也有在地表浅层的沙土层，建设时极易形成流沙。
台东“探路”为二号线热身过海隧道最长站7.4公里
细心的市民可能已发现，除了香港中路、南京路等市区主要干道多了很多探路工，人气旺盛的台东商圈也有了勘测点。据了解，台东三路步行街的勘测点正是在为地铁二号线建设做准备。
根据青岛市轨道交通规划，地铁2号线是主城区内的一条半环线，同时连接黄岛。由黄岛太行路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车站、李村和金水路，到达终点。线路总长55.3公里，过海隧道段最长站间距7.4公里。
台东区域地质勘察，除了台东三路步行街勘测点，主要在2号线上延安路站、台东站和利津路站的区间段作业，其中台东站是2号线与1号线换乘站。
青岛地矿岩土工程有限公司相关负责人表示，2号线台东段详勘目的就是为了二号线试验段开工做准备。台东站的位置在台东一路和人和路交会处，在出入口设计上，主要考虑在不干扰地面交通状况下，最大限度地方便市民出入，暂时规划在步行街和人和路的交会处设置一个出入口。身处台东商圈的住户和商户也都热切期盼地铁早日通过，既缓解目前的拥堵状况，又能为台东带来大量人流和商机。
目前，中铁二院工程集团负责青岛市地铁2号线可行性研究及台东站设计，现在正在编制可行性研究报告阶段。2号线与1号线换乘站台东站的设计也已进入准备阶段。如果各项准备工作进展顺利，青岛地铁2号线有望在2012年开工，2016年通车。
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