关键词： 检测 交通工程 设施
改革开放二十多年来，我国国民经济持续快速发展。曾经作为制约经济发展的瓶颈——交通问题，得到了极大的缓解。特别是上世纪九十年代中期以来，高速公路的建设如雨后春笋般在中华大地上展开，为国民经济的腾飞插上了翅膀。与此同时对公路工程检测工作提出了新的更高的要求，特别是高速公路中交通工程设施的检测，是随着高速公路的大规模建设才逐渐被重视和发展起来。由于起步晚且涉及学科较多，怎样准确、快捷地对交通工程设施作出质量评定，成为新世纪摆在公路工程检测人员面前的重要挑战。
交通工程设施检测的发展历程及现状
我国对交通工程设施的系统研究始于上世纪八十年代，在“七·五”国家重点科技攻关项目“高速公路交通安全设施的研究”基础上，交通部于1994年发布实施了《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。在此基础上交通工程设施的检测工作也逐渐展开和发展起来。高速公路中交通工程设施包括交通安全类设施和交通机电类设施。目前我国大多数高速公路交通工程检测单位检测的范围主要集中在交通安全类设施，如安全护栏、隔离栅、轮廓标、道路标线涂料、交通标志板、反光膜、突起路标、防眩设施、道路照明设施、防撞缓冲设施等。然而诸如通信管道、紧急电话、可变信息标志、车辆检测器、可变情报标志、视频监控设备、电动栏杆机、手动栏杆机、费额显示器、车道控制器、IC卡读写器等交通机电类的检测工作，仅有交通部交通工程质检中心等少数几家单位能够开展。
交通工程设施检测的特点
交通工程设施的试验检测人员需要有扎实的试验检测基础理论、娴熟的测试操作技术、丰富的公路工程及相关学科基础知识和对规范、标准的深刻理解和把握。通过试验检测准确而快捷地对交通工程设施作出质量评定。但由于交通工程设施检测涉及学科众多，相关规范、标准出自多个行业，为试验检测工作带来了极大的困难。
交通工程设施的检测工作主要涉及道路工程学、汽车工程学、光学、电工及电子工程学等众多学科。这意味着检测人员必须具有多学科交叉的专业背景。而相关的规范和标准有国家标准、交通部行业标准、建设部行业标准、机械冶金行业标准、电工电子行业标准等，且由于近年来发展迅速，规范和标准的升级、换代十分频繁，给规范和标准的收集工作，以及检测员对规范和标准的理解和把握都带来了很大的困难。例如交通标志用反光膜，其检测的主要项目包括：色品性能、光度性能、耐高低温、耐盐雾性能、耐溶剂性能等，涉及的标准包括：《公路交通标志板技术条件》、《公路交通标志反光膜》、《盐雾试验方法》、《凹版装潢印刷品》、《视觉信号表面色》等，所以经常出现这样的情况，按照某标准做检测时还必须准备好与其配套的相关几本甚至十几本标准才可以。交通工程设施检测的项目本来就多，在加上每一项都需要引用几种到十几种的其他标准，这就为广大检测人员全面深刻地理解和掌握标准带来了困难，以至于造成一些引用标准换代不及时，影响了检测工作的质量。
由于以上等原因，我国目前交通设施检测主要集中在交通安全类设施的检测上，而交通机电类设施检测方面则明显发展滞后。随着我国加入WTO，国外先进的检测机构必将大量进入国内，对于长期处于缺少市场竞争机制的国内检测单位必将带来前所未有的冲击。因此，必须从认真对待交通工程设施检测领域当前存在的问题以及面临的挑战，不遗余力地尽快提高检测人员的综合素质，加强和完善检测设备，以对应未来激烈的市场竞争。
交通工程设施检测存在的问题
从工程检测行业整体来看，目前的检测行业市场化和规范化方面还有很长的路要走，而部分委托单位对工程质量检测的认识停留在资料过关的阶段，且由于历史原因检测单位与委托单位的关系不仅是委托被委托的关系，在一定程度上同时又是检测和被检测的关系，导致检测单位对工程质量的标准把关不是很严谨，很多时候采取了灵活和方便。在这样的环境中，对检测行业整体的技术进步和发展是十分不利的。
对于交通工程设施检测方面除了以上所说的大的方面的影响外，由于其产生的时间较晚，在很长一段时间内，交通工程设施检测在公路工程检测工作中内处于丛属地位，得不到应有的重视，因此在技术、人力、资金的投入不足，与公路工程检测其他领域的检测相比，技术人员不足，检测设备薄弱，技术更新与提高速度缓慢。随着我国高速公路飞速发展，特别是未来智能化、信息化交通的发展对交通工程设施检测人员的素质的提高，检测设备的完善和充实，以及检测技术能力的提升有着迫切的要求。应当从现在起，不断地重视和加强交通工程设施检测的人才储备和技术储备，以满足未来国家建设与发展的需要和应对未来激烈的市场竞争。
交通工程设施检测未来展望
交通工程设施的质量检测随着社会质量意识的提高而越来越受到交通主管部门的重视。交通工程设施检测从开始出现到发展到今天一直面临着众多的困难和挑战。为了适应未来国家建设和市场竞争的需要。应当从以下几个方面不断地提高该检测领域的市场化和规范化。
1．人才的储备和培养。今后的检测单位之间的竞争其实是人才的竞争，而对交通工程设施检测领域来讲最缺乏的也正是专业的人才，目前该检测领域的从业人员素质普遍偏低，并且我国高等院校公路工程学科也没有开设专门的检测专业，因此必须一方面提高检测人员的从业技术要求，一方面建立检测人员内部培训机制和人才培养机制，提前做好人才的储备工作。总之，交通工程设施质量检测领域作为一个新兴的行业，将面对的业内日益激烈的竞争。必须积极应对，提前作好人才和技术的储备，才能适应将来的国际国内的市场竞争。
2．检测质量的提升。要全面引入国际通用的实验室质量管理模式。一方面不断地吸收和借鉴国外同行业先进的管理经验，另一方面要逐步摸索出一套适合中国国情的质量管理模式。通过不断的总结和摸索尽快建立和完善交通工程设施检测的质量保证体系，不断地提高检测的质量。
3．树立服务观念，找到自己的准确定位。由于国内检测行业长期以来的“官方”背景，很难将检测工作的公正性和严肃性与检测的服务性统一起来，检测人员也习惯于“检查团”的角色定位，但是随着检测行业与国际接轨和检测市场化的推进，检测人员必须改变以往陈旧的观念。因为未来检测工作的定位就是服务，更确切地说是技术服务，既然是服务就必须讲究服务的态度和质量，要想在激烈市场竞争的环境下生存发展，检测单位必须在保证检测公正性的前提下，不断地提高自身的服务水平。
4．建立和完善现代企业制度。近年来，检测单位大多从事业单位属性向企业属性转变，从以往政府部门的附属单位向独立法人单位转变，决定了检测机构的定位就是技术服务性企业，因此只有吸收和借鉴国内外优秀企业的先进经验，建立和完善现代企业管理制度，才能保证检测单位的健康发展。
参考文献：
[1] 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 人民交通出版社，1994
[2] 《公路交通标志板技术条件》 人民交通出版社，1995
