一、 试验目的
根据招标文件的要求，路基在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、 试验段位置的选择
根据现场情况，项目部选定公安互通匝EK0+250~K0+350段填方作为96区试验段，该段路堤填筑高度大都小于1.5米。
三、 试验段施工时间
按照“施组”的施工计划，试验段施工时间为2004年3月15日至2004年3月16日。
四、 试验段机械的选择及参加施工人员
机械车辆表
序号 机械名称 型号 数量
1 挖掘机 小松PC400 1台
2 挖掘机 卡特PC300 1台
3 挖掘机 日立EX200 1台
4 推土机 鞍山150 1台
5 推土机 鞍山150 1台
6 压路机 三明重工20D 1台
7 压路机 徐州16D 1台
10 自卸车 载重8T 24辆
11 洒水车 东风4.5T 1辆
12 平地机 PY165 1台
参加施工人员表
序号 职员 人数
1 领工员 1
2 工班长 2
3 技术员 2
4 测试工 6
5 机械司机 12
6 汽车司机 25
7 杂工 8
五、 试验段施工方法
1． 测量放样
（1） 根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（竹竿），间隔30米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
（2） 填土边线比设计要宽出0.3~0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
（3） 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。
（4） 修好便道，挖好排水沟。每层上土前都要划出方格网，每个方格内只卸一车土。
2、路基填筑
本段路线所有土源为借土填方，因地下水埋深为0.5—2.0米，所取土均为过湿土，过湿土由于其含水量超过最大容许值后，将无法压实到规定的密实度，设计规定采用掺生石灰结合翻耕晾晒法进行过湿土处理。
⑴、翻耕晾晒法：
在非雨季施工时，对土质好、含水量较小的土源采用晾晒以降低含水量，满足要求。
⑵、石灰处治：
用生石灰处理过湿土效果较好，因为生石灰能吸收较多的水分，此外生石灰粉在消解时放出大量的水化热和发生的化学反应能促使较多的水分蒸发和吸收，同时土中掺入生石灰，可促进土粒重新排列成网状结构，并改善土的力学性质。施工中生石灰处理剂量控制在8%。
① 掺生石灰拌合步骤
第一步：在取土坑附近取土，掺生石灰量为总掺量的40%左右，用挖掘机翻拌后打堆闷料，闷料时间控制在48h—72h。
第二步：石灰消解后，土的塑性指数与含水量降低后，将拌合料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余生石灰剂量。此时当土体含水量接近最佳含水量时，可采用消石灰。
② 碾压及含水量控制
在碾压时土体含水量不得低于设计含水量，一般控制在大于最佳含水量1%—2%。达到要求后进行碾压，碾压时压路机直线端先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
④压实度检测
当20D振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其密实度，密实度采用灌砂法检测，然后依次是碾压第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍后，检测其密实度。
3、 整理试验结果
根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计密实度的最佳松铺厚度，以指导全段施工。
六、 组织机构
为确保此实验段的顺利进行，项目经理部专门成立了试验段组织机构。如图1
七、 质量保证措施
1． 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2． 路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3． 在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4． 严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5． 虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
八、 安全保证措施
1． 按施工规范严格操作规程，文明施工。
2． 定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。
3． 在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志，作为安全宣传防范工作。
九、 环境保护措施
1． 在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2． 对清理场地的表层腐殖土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定地点进废弃。
3． 清理施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。
