水泥稳定石屑基层及底基层
施工组织设计
工程名称：东莞市五环路南环一标
水泥稳定石屑基层及底基基层
工程地点：东莞市南城区
施工单位：核工业西北工程建设总公司
编制单位：东莞市五环路南环一标项目部
技术负责人：
编 制 人：
编制日期：2004年9月3日
审批单位：核工业西北工程建设总公司
审批部门： 工程技术部
审批负责人：
审批日期：2004年9月15日
目 录
一、 工程概况
1、 施工现场情况
2、 主要工程数量施工现场情况：
3、 施工过程或检验执行的标准或规范
二、 三大目标：1、质量 2、安全 3、工期
三、 施工方案
（一） 施工准备工作
（二） 材料要求
（三） 施工方法
（四） 施工机械设备及试验仪器
（五） 水泥石粉稳定层施工工艺框图
（六） 施工组织管理机构
（七） 施工管理人员安排
（八） 施工要点
1、 准备下承层
2、 拌和
3、 测量放线：
4、 摊铺、整形
5、 碾压
6、 养护
7、 接缝的处理
8、 分层施工
9、 雨季作业措施：
10、 现场检测和试验：
四、 质量及安全管理：1、质量管理 2、安全管理
五、 附图：
1、 施工进度计划横向图
东莞市五环路南环一标
水泥稳定石屑基层及底基层施工组织设计
一、 工程概况：
1、 施工现场情况：
部份路基由于征地拆迁或青苗补偿工作滞后，导致路基的的填土工作尚未全部完成，以下是具体情况：
A、 K0+000~K0+750左主线及左辅线因青苗补偿滞后，导致路基的软基处理未施工完，现暂不能进行水泥稳定石屑基层的施工；
B、 K0+000~K0+750右主线及右辅线的路基已基本完成，可以进行水泥稳定石屑层的施工；
C、 K0+753绿色大道跨线桥上的高压线未迁移，导致空心板不能及时吊装，堆放于K0+780~K1+100处，致使该段暂不能进行水泥稳定石屑层施工；
D、 K1+100~K1+460段的路基已完成，可进行水泥石屑稳定基层的施工。
2、主要工程数量：
A、 主车道：5%水泥石粉稳定层11315m3，6%水泥石粉稳定层13578m3，
B、 辅 道：4%水泥石粉稳定层4672m3，6%水泥石粉稳定层4672m3，
C、 非机动车道： 6%水泥石粉稳定层876m3。
3、施工过程或检验执行的标准或规范：
A、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90；
B、《公路土工试验规程》JTJ051-93；
C、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；
D、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；
E、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000；
F、《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95；
G、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。
二、 三大目标：
1、 质量：以创“省优质样板工程”为目标，要求合格率为100%，如部份段落出现有个别项目检测不合格的必须进行返工处理；
2、 安全：绝不允许能发生一起人员、机械安全事故；
3、 工期：计划从2004年9月15日至2004年11月31日完成。具体见基层施工进度计划图。
三、 施工方案：
（一）、施工准备工作：
1、路基经检验合格，并且在基层施工前，路基的含水量和压实度均能满足施工要求；
2、 各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计和施工技术规范要求；
3、机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。
（二）、材料要求：
1、水泥：用于稳定石屑层的水泥，采用安定性好，终凝时间较长的英德市九龙水泥厂生产的莞龙牌P.O 32.5普通硅酸盐水泥。
2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求的水濂石场的筛余料，经检验无风化、无杂质和有机物。
3、混合料除在施工前由工地试验室进行试验外，还送东莞市交业工程质量检测中心进行检验，以求得最佳含水量和最大干容重，且无侧限七天抗压强度应满足设计要求。
（三）、施工方法：
水泥稳定石屑采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，大型和小型压路机相结合进行压实，洒水汽车洒水养护。
（四）、施工机械设备及试验仪器：
序号 机械设备名称 型 号 单 位 数 量
1 稳定土厂拌设备 200m3/h 套 2
2 推土机 D6型 台 2
3 发电机组 500KW*H 套 2
4 振动压路机 18T 台 2
5 振动压路机 30T 台 2
6 电动夯实机 5KW*H 台 5
7 黄河牌自卸运输汽车 8T 台 6
8 东风牌自卸运输汽车 5T 台 15
9 东风牌洒水汽车 台 2
10 回弹弯沉仪 5.6m 套 2
11 核子仪 台 1
12 平整度仪 3m 3
13 灌砂法压实度检测设备 套 3
14 水泥剂量检测设备 套 1
15 无侧限试件制作设备 套 1
16 压力机 300KN 套 1
（五）水泥石粉稳定层施工工艺框图：
（六）、施工组织管理机构：
(七)、施工管理人员安排：
序号 职 务 姓 名 职 称
1 项目经理 李来柱 工程师（一级项目经理）
2 技术负责 陈德煊 高级工程师
3 此项工程负责人 王 剑 高级工程师
4 现场机械组长 梁广生 助 工
5 现场施工员 吕换新 技术员
6 屈艳高 技术员
7 陈永峰 助 工
8 质检负责人 孙晓华 工程师
9 测量工程师 朱基生 工程师
10 试验负责人 何德文 助 工
11 机电负责人 林幸元 机电工程师
12 机电抢修班班长 丁田会 高级技师
13 安 全 员 吴 迪 工程师
14 第一摊铺组工班长 梁水生 高级技工
15 第二摊铺组工班长 梁水球 高级技工
16 第三摊铺组工班长 梁天生 高级技工
17 养护组组长 刘有盛 高级技工
18 气象联络员 梁仕平 文 员
19 保卫组组长 林良选 保 安
18 材料采购员 曾超蓬 材料员
19 材料保管员 曾超新 材料员
20 搅拌站站长 黄光建 工程师
(八)、施工要点：
1、准备下承层：下承层需经检验合格，并且在施工基层前要重新检查各项技术指标，如下承层过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。
2、拌和：
（1）、严格按照规定的水泥剂量进行拌合，拌合水泥石粉时必须控制好含水量和拌合的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥剂量以比设计大0.5~1.0%进行控制，刚开始时以(设计水泥剂量+1.0%)进行配料，到能稳定质量以时(设计水泥剂量+0.5%)进行配料。
（2） 、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大2~3%进行控制，并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。
3、 测量放线：
（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段以20M为一断面，曲线段或超高变化段以10~20M为一断面进行放线。
（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.3M进行控制。
（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。
4、 摊铺、整形：
（1）、拌合料由自卸汽车运上工作面，按一定间距卸料后，人工铺平到松铺标高处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格按道路的设计标高和坡度进行稳定层铺设。
（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。
（3）、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪进行检测平整度，用水准仪进行检测标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5cm左右耙松，并用新拌的混合料进行找平。
5、碾压：
（1）、初次整平后，压路机要及时进行碾压，碾压时先由18T振动压路机进行碾压，要求连续碾压2~3遍，压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。
（2）、碾压原则：
A、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。即先由18T压路机进行低速（1.5KM/H左右）静压2~3遍，再进行中速（2.5 KM/H左右）振动压实2~3遍，然后用30T压路机进行高速（3.5 KM/H左右）振动压实2~3遍，最后用30T压路机进行低速（1.5KM/H左右）静压2~3遍。碾压的遍数还要通过检验压实度进行调整。
B、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。
C、路面基层的两侧多压2~3遍。
D、碾压时要使水泥稳定石屑基层的表面较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。
F、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。
E、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10mm，高程差小于10mm。
（4）、在雨水口、检查井等附近压路机无法进行碾压的地方，采用打夯机进行打夯。
（5）、在碾压的过程中，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适当的水泥）或更换新料等方法进行处理，使其达到质量要求。
（6） 、碾压遍数达到后应立即用灌砂法（或核子仪）检测压实度（基层压度标准要求大于98%，底基层为96%），若压实度达不到要求时，应立即补压，直到合格为止。碾压工序必须在水泥终凝前完成，已超过终凝时间的混合料不能再进行碾压。
6、养护：
（1） 、混合料碾压完成，待水泥达到终凝时间（约8~10小时）后应开始喷水养护。
（2） 要注意洒水车不能直接开上基层，且洒水时要注意水力不能过大，以免造成冲刷。
（3） 养护时的洒水时间应根据实际情况而定，必须保证基层表面湿润，不能忽干忽湿。
（4） 要求连续养护一周以上。
7、 接缝的处理：
（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留5~8m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新拌和，再进行碾压。
（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层，挖除2~3m的一段，并将接缝处，挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5cm左右，以利接缝平顺。
8、 分层施工：
由于主线的底基层的设计厚度为30cm，根据压路机的功率和施工规范要求，应进行分二层进行摊铺和碾压。
（1）、施工时，先留15cm为上一层的施工层厚度，进行施工第一层。
（2）、在施工第一层时，按以上施工要点进行施工，但在施工碾压并检查压实度合格后马上进行第二层的施工，如相隔时间太长，应洒一层浓度较低的水泥净浆，以利上下层的胶结。
9、雨季作业措施：
（1）、水泥稳定层石屑基层在施工过程遇雨天时，应暂停施工。正在铺筑过程遇雨时，应立即用塑料布覆盖，防止雨水冲洗。
（2）、搅拌的混合料料应备用遮雨设施。下雨前要及时覆盖。雨后进行搅拌必须重新测定骨料含水量，以确保混合料在最佳含水量范围。
10、现场检测和试验：
（1）、含水量：
A、 在拌和前要对集料进行含水量试验，再根据试验结果和击实试验求得的（最佳含水量+2~3%）进行计算加水量，并对拌和后的集料在运输前重新进行含水量试验，并根据试验结果进行调整。
B、对摊铺后混合料在压实前和压实时进行含水量试验，如含水量小于最佳含水量1%以上，必须经过计算，求得加水量后均匀加水再进行碾压。
C、为节省时间，采用酒精燃烧法进行检测，或者直接使用核子仪进行检测。如使用核子仪进行检测应先进行标定试验，以确定调整系数。
（2）、水泥剂量：在混合料拌和后马上检测水泥剂量，如达不到要求要加水泥重拌。
试验方法：EDAT溶液滴定法。
试验规程：《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94。
（3）、压实度：在压实后要马上进行压实度的检测，如使用核子仪进行检测应先进行标定试验，以确定调整系数。
（4）、平整度：在施工整平和压实的过程中，使用3m直尺进行检测。
（5）、7天无侧限抗压强度：每工班应在现场抽样制好混合料无侧限抗压试件2~3组，除进行自检（监理平行试验）外，尚应根据监理要求进行送东莞市交业工程质量检测中心进行检测。在质量稳定后，可每工作班只制作2组。
（6）、标高、横坡度：在施工整平和压实的过程中，使用水平仪进行检测，在横断面方向应每一车道设一测点。
四、质量及安全管理
1、质量管理
（1）项目部设专职质检员1人，专职进行质量检验，对水泥稳定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。
（2）建立完善的技术、质量交底制度。交底时要有文字记录，有关施工、技术人员必须熟悉图纸，应按照图纸要求及有关施工规范、操作规程和工艺标准进行施工。
（3）明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点，并应有文字记录。
（4）严格隐蔽工程检查验收，初验合格后报项目技术负责人签字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。
（5）严把材料质量关，凡经检验不合格的材料坚决不允许投入使用，做到谁批准谁负责。
2、安全管理
（1）对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训，做好安全交底工作。
（2）现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作。
（3）现场机械施工时，应设专人指挥，操作人员必须接受指挥人员的指挥。严禁违章指挥、违章施工。
（4）、宿舍、办公室、厨房应按规定设立灭火器。
（5）、员工外出均须向工地主管请假，回工地后应销假。
（6）、做好文明施工，保证施工现场、宿舍、厨房环境卫生。
（7）、由于目前天气炎热，要做好防暑降温工作，保证员工身体健康。
五、附图：
1、施工进度计划横向图
东莞市五环路南环一标项目部
2004年9月3日
