某路基项目实施性施工组织设计

第一章  编制依据及工程概况

一. 编制依据

1、本工程设计图纸及相关资料。

2、现场调查资料和本单位的实际情况。

3、招标文件及合同。

4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。

5、公路工程质量检验评定标准（JTG  F80/1-2004）

6、公路桥涵施工手册。

7、公路路基施工技术规范。

二. 工程概况

1、概述

本项目是××县城通往××的一条便捷道，是县级主骨架之一。 工程位于××市，地处四川盆地东北部，其地势西北高、东南低，属于四川盆地丘陵区，以构造剥蚀为主，红色砂岩、泥岩相间，构成方山状丘陵。 全线跨越的水系为山西北向东南北汇入嘉陵江的支流及其水系，沿路线由南向北有：潆溪河、芦溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。 测区属亚热带湿润季风气候，具有冬暖、夏长、春来早及秋雨连绵的特点。多年平均气温16—18摄氏度，极端最高气温41.3度，极端最低气温-2.8度，多年平均降雨量1018毫米，雨季集中在一年中的6---9月，约占全年降雨量的65%。 本标段消水河桥位于××，桥梁中心桩号为K53+209，跨越消水河桥，与河流正交。上部结构为3*20米预应力钢筋混凝土空心板。下部结构为桩柱式桥墩，××岸桥台为重力式U型桥台，××为桩柱式桥台。 2、主要技术标准 公路等级：二级公路。设计行车速度：40Km/h，路基宽度8.5m,设计荷载：公路-II级，采用沥砼路 3、主要工程数量 本合同段包括××路主线K53+000——K53+290段及景区环线支线K0+000——K1+400，含消水河桥、梅子河桥。 消水河桥为3*20米预应力简板桥，0号桥台为重力式U型桥台，3号台为桩柱式桥台，其下部为桩基。1、2号墩及3号桥台下部桩基均采用钻孔灌注，墩柱为圆形墩柱。上部结构3*20预应力简支空心板，共27片。 梅子河桥为3*16米预应力简支板桥，0号桥台和3号桥台均为重力式U型桥台，1、2号墩为明挖扩大基础，柱式桥墩。 路基工程含涵洞4座，均为1*1.5米钢筋混凝土盖板涵。挡墙290米。  

 

 

第二章  施工总平面布置

 

附：《施工平面布置图》

一、项目部基地布置

为加强项目管理，项目部办公室设在消水河桥附近，租用民房。工地试验室、管理人员住房及其它办公设施亦就近租用民房。 预制场、料场等设在消水河桥0号台侧引道上，并两边征用加宽土地。

二、施工便道及进场便道的设置

进场便道利用××至××的旧道。但其中部份路段条件太差，不能通行重车，需用片石补强，并且上层铺筑砂砾石或建渣。且原路太窄，无错车位置，拟间隔征用土地，设置错车台。 工地施工便道详见施工平面布置图，底层铺筑块石，面层铺筑砂砾石，碾压夯实。

三、施工用水用电

生活用水钻井抽水，施工用水抽消水河中流水。生活照明用附近搭用，施工用电用柴油发电机，120千瓦一台，50千瓦一台。

四、施工现场打围

为保证施工安全，本工程拟采用封闭施工，四周打围。  

第三章   施工准备工作

施工准备工作的基本内容，一般包括技术准备、资源准备、施工现场准备、场外协调工作准备及试验准备等。这些工作，有的必须在开工前完成，有的则可贯穿于施工过程中进行。

一、技术准备

1、要求项目部各专业人员，特别是项目总工、施工内业、测量负责、质检负责，会同有关部门对文件和图纸进行认真的学习、复核，领会设计意图，建立正确的工程轮廓。如有疑点或发现差错及时提交业主和设计单位予以澄清，形成图纸会审纪要，以便正确指导施工。

2、进行施工调查，进一步了解现场施工条件，提出和优化施工方案，编制实施性施工组织设计，并对重点工序单独编制实施性施工方案，制定的施工方案报监理工程师审批。

3、进行逐级的技术交底，使施工人员在施工前明确设计施工意图、应采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。

4、事先对施工人员做好施工前的培训工作，对施工技术难度大的部位或工序开展课题研究，并进行新技术、新工艺、新材料的推广使用。

5、备齐所需的有关规范、验收标准等。

6、由业主会同设计院组织测量放线交接，测量人员进行接桩复测，将复测结果呈报监理工程师批准后，建立控制导线、三角网，对控制桩设置护桩并加以标识进行保护，同时加密施工用的临时水准点。

7、会同监理、业主设计院进行路基中桩复测、断面复测，并绘出断面图，确认土石方数量。

二、资源准备

1、劳动力资源准备

根据本工程的规模和特点，为确保工期，对劳动力资源作出分批进场计划并落实到位，对进场的施工队进行安全、质量、施工技术交底。现场分别设置桩基施工队、梁板预制及架设施工队、路基土石方施工队、模板钢筋施工队、砼工程施工队、附属工程施工队六个作业队伍。

2、材料准备

本工程水泥拟采用双枪牌水泥，C40、C30水下砼用42.5R水泥，其余用32.5R水泥。

C40用金堂中粗砂，其水下砼采用苍溪细砂，其余采用文成砂。卵石用××石子。

为保证工程的连续进行，根据材料计划与材料库存、施工进度三者之间的紧密联系，作出科学计划、合理安排，从材料上充分保证工程进度需要，做到不积压但又满足施工需要。

3、机械设备准备

根据施工方案中的主要施工机械设备配备，作出分批进场计划，安排组织机械进场。同时在项目部建立工地试验室，配备各种试验所需的仪器设备，为施工质量控制提供可靠的数据。

附：主要施工机械设备表

三、场外协调工作准备

1、施工前做好与临近厂矿企业及居民的协调工作，主动与有关部门联系，既方便施工又不影响地方利益。

2、主动与当地水电部门及河道管理部门联系，以保证能正常的用水用电。且能满足河道的施工水位。

四、试验准备

签订合同后，立即对工程所需各种原材料、填方材料取样试验，经监理工程师签认后进行各种标号的砂浆、砼配合比试验，符合要求并经监理确认后用于工程施工。

建立工地试验试室，各种试验设备进场。

附：试验仪器设备表

 

第四章   施工组织机构体系

一、施工组织管理机构

1、为保证在合同工期内按照合同规范要求的质量标准，顺利完成本项目的各项工程，本段工程按项目法组织施工，本公司将选派出有经验、能力强、质量意识高、技术水平好的人员组成项目经理部，作为代表公司实施本合同工程的施工组织机构。

2、项目经理部设经理1人，技术负责人1人，下设七个职能部门，分别由施工组织管理经验丰富的各专业技术管理人员负责。所设各机构及人员均在项目经理部统一领导下，分工负责，各尽其职，协调配合工作，确保工程优质按期完工。

3、项目经理部职能如下：

（1）履行本合同全部条款。

（2）组织编制施工组织设计并组织实施。

（3）组织劳务、材料及设备供应等。

（4）负责项目工程技术、质量及安全管理，在确保质量进度的同时，按计划完成各项施工任务。

（5）计量支付及财务管理

施工组织管理机构图 项目经理：张光大   技术负责人：张青山 项目副经理：蔡勇

 

二、施工组织机构人员职责

1、项目经理的职责

全面负责本合同工程实施的组织，领导和协调工作，就本项目工程的质量、进度、财务、安全及职工管理等工作对公司负责，负责项目经理的行政管理，生产指挥及对内对外的协调工作。组织全体施工人员认真学习工程技术及安全生产规程、规范，以不断提高政治和业务水平。随时检查各项工程的施工作业质量、进度和安全以及财务情况，发现问题及时解决和处理，如遇重大问题应及时向公司及有关部门报告。

2、技术负责人的主要职责

协助项目经理做好项目工程施工中的各种技术与质量方面的组织管理工作，主持制定关键项目施工技术方案和技术措施，指导工程变更、计量、支付的处理，以及组织中间交工验收、编制竣工资料等工作。

3、工程技术组主要责任

做好施工过程中的技术管理以及施工现场的组织管理及服务工作。包括施工定线、放样，各阶段施工高程、位置、尺寸检查等测量工作；施工组织计划的制定，施工技术措施的制定、实施与检查、工程变更、工程计量、支会的办理；负责中间交工验收、收集、整理有关施工技术资料，并完成施工技术档案的归档和竣工资料的编制。

4、质量监督检查组主要负责

施工质量管理和质量监督、检查、验收和工程质量信息反馈等工作，包括全面质量管理目标和措施的制定，实施和检查，对分项工程施工前组织技术交底；施工中坚持对各工序、各部位及各个环节的施工质量进行动态控制，前及时反馈施工质量信息；按合同与规范的要求做好工序质量检验并配合监理工程师的质量抽检确认工作，把好工程质量关。

5、工地试验室

由有资质的试验工程师负责本段所有试验工作，并配备两个试验员。

全面负责项目施工中各种材料的性能检验，各种混合料的合同比试验和各种标准试验，以及施工中的材料及试验的取样、制件、现场检测检验、工地试验及委托试验等工作。同时应填好试验检测原始数据记录、报告，并完成试验资料的收集整理、统计分析、汇总和归档工作。

6、材料组

负责所有施工工程材料的及时组织、采购和供应；保证材料的质量符合要求，数量满足工程要求，并加强场内的仓储、保管，做到合理利用。

7、机电设备组

负责施工机电设备的使用、维修和保养工作；保证满足施工中对各种施工机械、设备的要求，并保持较高的完好率。

8、施工安全组

负责组织对全体施工人员的施工安全教育、施工安全制度、安全防护措施的制定、实施和监督、检查与管理工作，负责将各项安全防护措施，制度及责任落实到个人，采取切实措施，杜绝和防范各种安全隐患。

9、财务后勤组

全面负责施工期间的财务、后勤服务与管理。做好全项目施工中的财务收支管理，办公及生产、生活后勤的全面保障工作。

第五章  总体施工进度计划

一、总体施工进度安排

附：总体施工进度计划横道图。

按照业主要求，本工程预期工期为10个月，我们据此进行安排，并在业主要求的开工期内按时开工，具体安排是：

路基土石方工程：从2005年4月5日至2005年7月20日。

路基排水及挡护工程：从2005年4月1日至2005年8月31日。

涵洞工程：，从2005年4月1日至2005年6月10日。

消水河桥工程：从2005年3月1日至2005年8月10日。

梅子河桥工程：从2005年3月25日至2005年8月31日。

二、消水河桥施工进度安排

附：消水河桥施工进度计划横道图。

基础及墩台：从2005年3月11日至2005年5月5日。 盖梁及上部结构：从2005年5月6日至2005年7月20日。

桥面铺装及附属工程：从2005年7月21日至2005年8月31日。

三、梅子河桥施工进度安排

附：梅子河桥施工进度计划横道图。

基础及墩台：从2005年3月25日至2005年5月10日。 上部结构：从2005年5月11日至2005年7月20日。

桥面铺装及附属工程：从2005年7月21日至2005年8月31日。

 

四、施工顺序

1、路基工程

由于本合同段路基土石方受桥梁和涵洞施工影响，作业面较为分散，为了不影响路基挖填流水作业，进场后涵洞工程要先于路基填方前施工。因确保场内施工道路畅通的前提下，涵洞工程可采取分段施工的方法进行，但路基填筑必须为涵洞工程留下足够的作业面，包括涵背的回填空间。 填方路堤也可根据地形条件分段进行填筑，特别是路边要修建预制场的路段更应提前进行施工。当某一方填方路堤达到95区顶面后，即可开始进行护坡和排水沟施工，这样即解决了填方的防护施工的相互干扰，又避免了填筑过程中损坏和堵塞边沟的护坡的现象现象发生。 2、桥梁工程

进场后先进行施工便道的修筑，再进行桥梁下部构造施工，尽量减少路基施工对桥梁施工的影响。

修建两个空心板预制场，分别建在消水河中桥的新政岸和梅子河中桥的新政岸，当上述路段路基施工结束后，即可修建预制场并进行空心板预制，在桥梁下部构造完成四分之三后，且部分梁板的龄期已满足架梁要求，便可逐步开始梁板架设，随着下部构造的不断完工，梁板也就不断的产出，以此形成流水作业的施工场面。

 

 

 

第六章  主要施工方案

一、路基工程施工

施工前做好导线、水准基点复测、增设。按图纸要求测设中线及用地界桩，如征地不够，须报业主补充征地。详细调查工地范围内的地质、水文、管线和文物并设定标志。做好纵横向排水，防止诱发滑坡、泥石和崩坍，对取土、弃土、还草还林等环保方面的前期准备要优先考虑。

1、施工前的准备工作

（1） 恢复与固定路线。即导线，中线的复测，水准点复测与增设，横段面复测与绘制。

（2） 对测量成果和记录进行整理与签字，报监理工程师审核。

（3） 按照图纸要求，现场设置路基用地界桩，和其它指示桩。

（4） 详细调查工地范围内的地质、水文、文物古迹及各种管线并设定标志。

（5） 按照《公路土工试验规程》对填料进行土工试验。

（6） 作好纵横向排水，以保持施工地处于良好的排水状态。

2、路基挖方施工

（1）路基土方开挖

a、按照图纸要求放出边界线，移植花草树木并清除表层杂物，开挖土方时应由上而下，用推土机、挖掘机，配合自卸汽车作业，将符合要求的土料运到填方地段，对不能作填料的应运到弃土场予以废弃。开挖时将作好临时排水工作，以利路堑内排水。

b、挖过程中发现土层性质有变化时，应及时报请监理工程师现场勘察，修订施工方案和挖方坡比。

c、挖好的土方路堑厚30cm范围内的压实度必须达规定要求，若不能满足要求，应翻碾压，直到满足规范要求为准。

（2）路基石方开挖

附：石方开挖工艺流程图。

路堑开挖采取自上而下分层开挖，并配合人工作业，边开挖边刷坡。爆坡以小型爆破为主，不允许过量爆破，严禁采用大、中型爆破。为了保证挖方边坡稳定和完整，根据本工程地质特点，本方案采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实行光面爆破。

a、预裂爆破和光面爆破

预裂爆破是沿岩体设计开挖面等主炮孔之间布置一排预裂炮孔，并使预裂炮孔超前主炮孔一段时间起爆，从而沿设计开挖面将岩石拉断，形成贯通裂缝，当爆破完成后，岩石开挖面形成要求的断面。

光面爆破是在开挖界限的周长适当排列一定间隔的炮孔，在有侧面松动的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑、平整的边坡。

进行光面和预裂爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距A 和抵抗线W之比应小于0.8，装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径1—2倍，或采用间隔药包，间隔钻孔装药，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取25—50ms，同一排孔需同时起爆，用启爆线起爆，光面炮眼间距通常为钻孔直径16倍，光面炮眼的抵抗线通常为钻孔直径的21.5倍，预裂炮眼间距通常为钻孔直径8—12倍，装药适度通常为钻孔直径平方值的9倍。

b、松动爆破与微秒爆破

松动爆破在设计方案时，应选择好孔网参数与爆破方法，控制好单孔装药量，根据周围环境与保护目标的安全要求，确定爆破规模和一次起爆的总药量，以限制爆炸地震波的强度和影响范围，并应制定严格的防护和安全措施。

微差毫秒爆破是指按两相邻药包或前后排药包的毫秒的时间间隔（一般为15 —75ms）依次起爆。当装药量相等时，其优点是可减震1/3—2/3左右，前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石挟制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸药力量。

c、钻孔机械及爆破用品

本工程所有爆破作业均采用机械钻孔，采用8台液压钻机工作，并辅以一定数量风动凿岩机修整边坡及处理底面部分。炸药采用乳化炸药和销铵炸药、雷管采用非电毫秒雷管。

d、炮孔位置选择

炮孔位置、方向和深度都会影响爆破的效率，合理选择炮位十分重要，要尽量利用临空面较多的地形，或使用一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面。此外应防止炮孔的方向和临空面正交，否则会使炮孔轴线与最小阴力线方向一致，易于在爆破时首先将堵塞炮孔的封口崩落，降低效果。

e、装药及堵塞

装药量应根据炮孔深度和岩石情况计算用药量，装药前应将炮孔内的石粉泥浆除净，并将炮孔口周围打扫干净，装药和起爆药卷要特别小心，堵塞可使用水封爆破，即采用一定规格的塑料袋装药水代替土料炮泥堵塞炮孔，由于水是不可压缩，炸药在爆炸时更能有效利用其能量，提高爆破效果。

f、爆破网络联接

爆破网络联接一律采用非电导爆系统，联接时雷管脚线不要过分拉紧，应保持一定的松度、雷管与管脚线联结时应反向联结，为了起爆安全，可设置必要的复线作起爆线路，接线时所有接头要清洁，接地良好，并用绝缘胶布包扎好，以保证电阻稳定，电流正常。

g、爆破及瞎炮处理

爆破前及时疏散危险区内人员、设备及车辆，并在周围设立警戒线，发出起爆命令后应做最后一次验收检查和安全检查，确认无情况发生后命令起爆，起爆后15分钟施工人员进入现场进行安全检查，爆破后如有瞎炮，应由专业人员找主线头接上电源重新起爆。

h、爆破的安全措施

爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产，对于爆破作业的每道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规范。有组织、有步骤的进行施工。

i、浅路堑爆破

若路堑深度较浅，两侧边坡各有一个坡面可采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡比向下钻预裂孔，深度按每层计划厚度预裂孔间中按10倍孔径控制。装药量按情况计算，路堑两侧单排深孔预裂眼先装药起爆，形成一条将爆破区与保留区隔开的贯条裂缝，孔位与设计位置误差小于5cm，中间孔底在一个平面位置，中间部位钻孔按设计布孔，装药量按实际情况计算。

j、深路堑爆破

当路堑深度较深，且有两个或两个以上坡段时的施工分层爆破施工，采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计率向下内测钻预裂斜孔，直到设计坡平台处，在中间按设计钻孔，两侧单排深孔预裂先行起爆，一个坡段爆破完，清理运走被炸掉石方，再进行第二坡段的钻孔、爆破直至设计路基面标高，对岩石挖方主体爆破后边坡及基底出现不平整，就辅以人工清理，直至达到坡面整齐平顺，基底平整为止。

（3）路堑路基的压实

零填及路堑路床应进行压实，其压实度不得底于规范要求。

（4）深挖路堑注意事项

a、严格按照设计边坡进行施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计意见，批准后实施。

b、施工土质边坡时，每隔6-10米高设置平台，平台宽度宽度不小于3米，平台表面横坡向内倾斜，坡度约为0.5%~1%；纵向坡度与路线纵坡平行。平台上的排水设施与排水系统连通。

c、施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草或做挡土墙。

d、施工过程中边坡上渗出地下水时，应根据地下水渗出的位置、流量修建地下水排除措施。

石方开挖工艺流程图

测量放线

清除表土

起爆

安全检查

警戒

边坡修整

钻孔

检查孔位

挖、装、运

装药联线

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 路基填方施工

（1）一般要求

a、场地清理。将公路用地范围内植被清理，挖除腐植土和淤泥，跨越稻田挖纵横排水沟排水疏干，若遇软基地区，应按设计软基处理。 b、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 c、路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后新测绘的填方断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。 d、填方作业不得对邻近结构物和其他设施产生损坏及干扰。 e、路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。 f、路堤基底及路堤每层施工完成后，未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。 （2）填筑材料

a、取土场必须先清除地表土，方可用作填料。 b、一般情况下，沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、有机质含量大于5%的土及液限大于50%、塑性指数大于26的土均不能用作填料。 c、路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。 d、填料最小强度及最大粒径均应满足规范要求。 （3）试验

a、填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验。 b、填方试验路段 （a）在开工前28天，用路堤填料辅筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。 （b）现场试验应进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。用于填方的每种类型材料都要进行压实试验，试验段所用的填料和机具须与施工所用的材料和机具相同。 （c）通过试验须确定最佳机械组合，压路机压实遍数，填料松铺厚度，测试压实度，其清单报监理工程师批准。 （4）填土路堤施工

a、路基填筑时要求划线布料，挂线摊铺严格控制松铺厚度，土方松铺厚度由试验确定，但不得超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10厘米。 b、为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度应大于设计宽度，左右超宽不少于30cm；压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 c、填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起。每填一层，先用推土机粗平，平地机精平，40T以上振动压路机碾压。 d、每层压实至符合规定要求，经监理检测合格后，才能填筑上一层。 e、对于原地面横坡陡于1：5的斜坡地段，填筑时，将原地面挖成内倾2%~4%坡度的台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 f、当地表覆盖土厚度小于2.5米时，填筑前须清除表层覆盖土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。 g、新路路堤在原路路堤上填筑时，必须先在原路边坡上挖设台阶方可进行填筑。 h、填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 i、路基填筑高度小于1.5米时视为零填路基（原路上填筑除外），零填及土质路堑路床（即路面以下80厘米内）范围，须采用换填片石、砂砾石或石灰土压实处理，处理后的压实度不得小于93%。换填片石可调用路基挖方中的砂岩。 （5）填石路堤、土石混合路堤施工

a、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。 b、填石路堤施工方式采用逐层填筑分层压实，分层厚度不宜大于50cm。施工时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，摊铺平整工作必须用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 c、土石混合料中，其料径不得超过压实层厚度2/3，超过的应予清除，这有利于压实均匀，并在填筑时不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。 d、当土石混全料中含石量超过70%时，需人工先铺大块石料，且大面向下，放置平稳再以小块石料、石渣、石屑嵌缝找平。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，然后整平碾压。 e、当土石混合料来自不同路段时，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中可重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。 f、压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。 g、采用大马力推土机（320马力）碾碎石块推平，并用履带来回碾压，达到充分破碎石块的目的，达到要求的平整度后使用18T以上压路机开始碾压。碾压第一遍用静压，接着振动碾压，碾压速度先慢后快，最佳速度3—5Km/h，振动强度由弱到强，压路机由路基边沿向路中央碾压。 （6）路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方

a、横向半填半挖地段填方 （a）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 （b）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 （c）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的搭接，碾压要做到密实无拼痕。 （d）半填半挖路路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 b、纵向填、挖交界处的路基填方 （a）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基横向裂缝。 （b）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸及规范要求。 （c）纵向填挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的搭接，碾压要做到密实无拼痕。 （d）纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖断面，施工时，应按图纸要求妥善按排，做到纵、横交界填筑均衡。 （7）结构物处的回填

结构物（桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分，须注意以下作点。 a、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定进行。 b、回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料。 c、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15厘米，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。 d、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。如对结构物有损坏，须采取补救措施。 （8）路堤压实

路堤及其基底均应进行压实，其压实度不得低于《公路路基施工技术规范》表7.1.1要求。其压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法等。路基压实的最佳含水量及最大干密度以及其它指标在路基修筑前半个月，在取土地点取具有代表性的土样进行试验确定。其具体操作方法和相关要求，参照《公路土工试验规程》。 a、基底的压实 路堤基底在填筑前进行压实，其压实度不得小于85%，高填方路段不得小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度得小于路床压实度标准。 b、填土路堤的压实 （a）细粒土、砂类土和砾石土须在该种土最佳含水量±2%内以压实。当土的实际含水量不在上述范围内时，均应加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求时，方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。 （b）填筑时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。 （c）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚度。经压实度检验合格后方可进入下道工序。不合格应进行补压后再做检验，一直到合格为止。 （d）碾压机的行驶速度开始时慢速，最大速度不得超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠40~50cm。 c、填石路堤的压实 （a）填石路堤在压实前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。 （b）填石路堤应选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实。 （c）压实时，应先两侧后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压；对夯锤应成弧形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。 （9）路基的修整

在路基工程陆续完成后，即可对路堤整修和路堑边坡的修整，以使其达到符合图纸所示的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断的面求。 a、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应高程等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。 b、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土帖土贴补。 c、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟通时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 d、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。 e、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表层移走，并按规定整平压实。 f、边沟的整修应挂线进行。 g、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 h、路基整修完成后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。 i、路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。 （10）高填方路堤注意事项

a、进行原地面清理后，如地基土的强度不符合设计要求，应严格按照《公路路基施工技术规范》有关章节进行处理或加固。 b、严格按照设计边坡填筑，不得缺填。 c、路堤受水浸淹部分，须采用水稳定性高及渗水性好的填料，其边坡比不小于1：2。 d、半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 4、 路基排水

（1） 施工临时排水

a、路基施工中，临时排水应与永久排水相结合，并与相邻标段排水设施相结合。 b、施工过程中，各施工表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。 c、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 d、路基施工前，应做好截水沟、排水沟等排水及防水措施。 （2）永久性排水工程

a、路基施工前，应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线排水能畅通无阻，形成完整的排水体系。 b、所有排水工程位置、标高、几何尺寸、纵坡均要符合设计要求，沟槽开挖好，在铺砌前进行修整，压实，以达到沟底、沟壁坚实、平顺、整齐，所有沟槽的水要引入路基外地的其他水道，形成顺畅的排水系统。 c、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，沟底纵坡与路线纵坡相同，在设置超高的平曲线区段内，挖方地段路基内侧标高的改变，可能形成边沟积水，因此使平曲线段边沟沟底与曲线前后沟底平顺衔接。 d、截水沟长度在大于500m时，在适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥梁出口处，截水沟必须有牢靠的出水口，截水沟的出水口须与其它排水设施平顺衔接。 e、砌筑砂浆配合比准确，采用砂浆拌合机拌合，砂浆饱满，勾缝平顺密实。 f、急流槽较长时，应分段砌筑，每段长度不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。

5、涵洞施工

涵洞施工前，应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计，可按有关变更设计的规定办理。地形复杂处、平曲线处和纵坡上的涵洞，均应先绘出施工详图，然后再依图放样施工。 涵洞基础铺砌采用双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。     凡是地质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变化，基础填挖交界处，均应设沉降缝；采用填石抬高地基的涵洞应设沉降缝，其间距不应大于4米；置于岩石地基上的涵洞，可不设沉降缝；涵身与进出口应分隔砌筑，用沉降缝隔开；涵身在顺水方向应根据地形、地基情况，每隔4-6米设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2厘米，缝内填沥青麻絮，洞口与洞身分离砌筑。 涵洞基础必须嵌入持力层（老土或风化基岩中）不低于60厘米，设置在岩石上的基础，应清除强风化层，如遇强化层较厚，清除较困难时，亦可将基础设置在风化层中。涵洞进出口基底埋深应在冲刷线以下各不底于1.0米和1.2米。 （1）  钢筋混凝土圆管涵

a、安装前，须检查钢筋砼管涵预制品是否合格。管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，其面积和深度均不得超过规范要求。管节各部尺寸、强度均应符合要求。管节外壁必须注明相应的填土高度。 b、管节在运输、装卸过程中，须采取防碰措施，避免管节损坏。 c、安装时，各管节顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁齐平；管节必须垫稳座实，管道内不得遗留泥土等杂物。 d、管节接缝宽度应不大于1-2cm，禁止用加大接缝宽来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。 e、管顶回填土要求见路堤填方施工。 （2）钢筋混凝土盖板涵

a、预制混凝土盖板必须在达到设计强度的70%后，才能脱模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得上下面倒置。 b、预制盖板安装前，必须检查其各部尺寸。 c、安装后，盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如为吊环，则应锯掉。 d、按装盖板时，须注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向的错误。 e、回填土的时间，须在砌筑砂浆达到设计标号时，方可进行。 （3） 涵洞处的回填

a、回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行。 b、涵洞处的填料，应采用砂类土或渗水性土，当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。 c、适时分层回填碾压，其强度等要求按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。 d、涵洞填土范围为每侧长度不小于2倍孔径长度。 e、涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。 f、涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 g、挡墙填料选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。 h、回填土须分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。 6、路基防护工程 （1）挡土墙 a、墙身和基础采用M7.5浆砌片石，勾缝抹面采用M10砂浆，砌筑石料强度不小于30Mpa； b、圬工强度达到70%以上，经监理工程师验收同意后方能进行墙背回填。墙身1米范围内采用滤水性材料回填，回填应分层夯实，松铺厚度不能大于30cm，密实度达到90%以上。1米以外可用除膨胀土、细粉沙土、淤泥质土、耕植土以外的素土回填，但必须分层夯实，保证夯实密度在90%以上，并按规范设置台阶。

c、土质基础埋深不小于1.0米，岩石地基必须清除表面松散的风化层，基础嵌入基岩深度不得小于0.6米，且距岩石自然边坡距离不小于2米。

d、基坑开挖时，两侧应放不小于1:0.25的边坡，在松软地层或坡积土层地段，基坑不宜全段开挖，以免在施工中发生坍塌，应采用每隔5~10米跳槽开挖。基坑开挖后，须经地质、设计、监理等有关单位验基后方可下基。

e、墙址部分的基坑，在基础施工完毕后，应及时回填夯实并做成外倾坡，以免积水下渗影响墙身稳定。 f、墙身沿路线方向每间隔10~15米设置（伸缩）沉降缝，缝宽2cm,缝内填塞沥青麻絮，沿墙壁内外、顶三边填塞。 g、衡重式挡墙在墙身外侧露出地面部分，上下左右每间隔2-3米交错设置泄水孔，材料采用DN82PVC管，衡重台处必须设置一排泄水孔，在最低排泄水孔下设置30cm厚粘土隔水层，不使积水渗入基础，泄水孔进口处设置反滤层防止堵塞。仰斜式挡土墙则采用塑料盲沟代替泄水孔。 （2）边坡支护 A、一般要求 a、在需要边坡支护区域内，应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。 b、砌筑之前，必须将基面或坡面夯实平整之后，方可砌筑。 c、砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。 d、护坡及锥形坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基石埋深应按图纸规定或监理工程师的要求进行。 e、当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。 f、设置砂砾石垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，应将地表拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。 g、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置须符合图纸的要求。 B、浆砌护坡 根据设计要求，在常年受水流侵蚀或冲刷的填方边坡采用实体浆砌护坡。当路基填方边坡高度大于6米时，采用拱形护坡，拱形护坡不适用于浸水坡面防护。 砌筑前，须检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求是否相符。砌筑要求整齐、顺直，无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌珙材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求进行铺草或播种草种。 C、浆砌片石护面墙 根据设计要求，护面墙用于封存闭膨胀土及强风化边坡，设置高度不超过10米。 护面墙施工前，须先进行测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形适顺，砌体平整。 护面墙及护坡施工时，各道工序须紧密衔接，连续施工，以免坡面长期暴露或爆破松动造成边坡坍滑；护面墙、护面、边坡平台之间须衔接顺适；边坡平台可视开挖地质情况酌情调整。 沿墙身长度每隔10-15米设置伸缩缝（沉降缝）一道，用沥青麻絮填塞，深入10-20厘米，当边坡有地下水出露时应适当加密泄水孔。 墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠缝、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。 护面墙砌体应自上而下逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，有利于施工的安全与进度。  

二、桥梁工程施工

本工程有两座中桥。其中消水河中桥为3*16米预应力简支梁桥，梅子河中桥为3*16米预力简支板桥。 本方案主要考虑消水河桥的施工。 1、桩基础的施工

（1）钻孔灌注桩

根据本工程实际地质情况及工期按排，所有桩基础均采用钻孔灌注桩，共6根桩，桩1.5米。根据“公路桥涵施工规范”及现场实际情况，决定采用筑岛围堰，使用3P泵泥浆循环钻孔方法施工工艺。

A、机具人员准备

a、机械设备

拟配置两台双筒卷扬机（JK-5）带门字架冲孔设备两套，钻头重5吨，另备用JK—5双筒卷扬机一台。120千瓦发电机组一套，备用50千瓦发电机组一套。

b、人员配备

（1）    现场值班经理1人；

（2）    现场值班工长1人；

（3）    钻机机长4人；

（4）    钻机工人18人；

（5）    钢筋笼制作班4人；

（6）    混凝土班20人。

 B、围堰筑岛

附：围堰筑岛方案图

为保证两边施工畅通，决定在拟建桥上游位置围堰，将河流截断，堰顶宽5米，以便通车。根据消水河流量，围堰下埋4排φ1000mm钢筋混凝土圆管过水。

在桥墩处横桥向筑岛，与围堰相接。根据桥涵施工规范及实际钻孔需要，岛顶高出现有施工水面1.5米，且围堰顶与岛顶齐平。岛顶宽11米，长12米。

C、桩位测量放线

开工前绘制施工放样图，交监理审核批准，然后据此准确放出各桩桩心位置，并设置护桩以便施工过程中随时复位检验。

D、钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩的施工工艺流程为：测量定位     钻机就位及埋设护简   冲击成孔   清孔     钢筋笼制作安装    浇注水下砼。

a、钻机就位

安装钻机时，应使钻头中心与桩位点严格对中，偏差应小于1Cm，钻机应安装平衡、可靠，防止钻进中产生位移或沉陷。

b、护筒埋设

该工程采用Ø1.8m、高1.8m、厚8mm的钢护筒进行埋设。埋设时应注意以下几点：

（a）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差应小于5cm.。

（b）护筒至少高出地面30Cm；高出河床水位2.0米。

（c）护筒周围用黄泥填设并夯实。

（d）护筒埋置深度应根据水文地质情况确定，如遇特殊情况应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。

c、成孔

（a）开孔时慢速钻进，钻进深度超过3m后，方可加速钻进。

（b）钻进过程中，应及时排渣，并加粘土造浆。在排渣或因故停钻时应保持固定的水位和泥浆的相对密度和粘度。

（c）在钻孔过程中，应每个台班测量孔位的偏差以便及时采取措施纠编。如遇到探头石、地质软硬不均造成偏孔，可采用回填片、卵石重钻。

（d）为保证孔径不小于Ø1.5米，如果钻头磨损严重应及时对钻头进行补焊。

（e）如果发生孔内故障，应及处理。

（f）冲孔进入强风化泥岩后施工。

（g）调整泥浆相对密度为1.3—1.4；

（h）注意孔口安全（钢绳、固绳器、孔口水位）；

（i）换浆（把原含砂率高的泥浆换出，重新投入黄泥造浆）；

（j）请测量工程师再次复核桩中心线（内部控制偏差4cm以内，《规范》允许5cm）与倾斜度。

（k）冲孔进入桩底标高前24小时报告业主代表和现场监理工程师；整理冲孔原始记录，校对取样盒渣样；请业主代表及监理工程师验孔（孔深、孔位、孔径、倾斜度）；作好清孔准备。

d、清孔

（a）钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求并报监理工程师检验后，立即进行清孔。

（b）根据地层情况和钻孔方法，采用3P泵返泥浆捞渣法或抽渣筒进行清孔。

（c）清孔排渣时应保持孔内水头，其水位应高出河水1.5米，及时进行下道工序，防止时间延误后孔壁浸蚀垮塌。

（d）清孔的泥浆相对密度控制在1.10以内（上、中、底平均值），若使用泥浆泵循环捞渣法清孔可适当放宽）。

e、钢筋笼的制作与安装

（a）施工用钢材必须有出厂合格证。

（b）钢筋制作前，钢筋应进行物理性能试验和焊接抗拉试验，且经国家认证的试验室检验合格并报监理工程师批准。

（c）钢筋焊接的焊工必须持证上岗。

（d）钢筋笼的制作应符合设计要求和施工验收规范。

（e）钢筋笼应报监理工程师检查验收合格后方可吊装。

（f）钢筋笼采用吊车整体吊装到位，在吊装过程中为防止变形，应轻送慢放，避免碰撞孔壁以防垮孔。

（g）钢筋笼必须对中吊放并采取固定措施，以免灌注砼造成偏心和上窜。

f、浇筑水下砼

（a）安装导管，导管采用φ300mm壁厚5mm的钢导管，导管在使用前应进行水密、承压、抗拉试验；导管底部离孔底为0.5m；储料斗采用钢质料斗。

（b）水下砼最大粒经不大于4cm，该桩基采用现场拌合砼，将合格砼用吊车吊至集料斗内。

（c）首批砼入孔底后应立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度是否符合要求。正常浇注后导管埋置深度一般控制在2m—6m范围之内。

（d）浇注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。为防止钢筋骨架上浮，当浇筑的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的浇筑速度，当砼上升到骨架底口4米以上时，提升导管。首盘砼的浇筑数量必须满足导管埋入砼中的深度不得小于1m。

（e）拆除导管动作要快，一般不超过15min，已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。

（f）为确保桩顶质量，浇筑的桩顶标高比设计高0.5—1.0m，以保证砼的强度，多余部份接头前凿除到设计标高，暴露的桩顶砼必须达到设计强度。凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。

（g）在浇灌砼时应派专人对各灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除以及发生的异常现象进行记录。

（h）在拨出最后一段长导管时，拨管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

（i）在浇注砼时，应按规定至少留取两组试件。

 

（2）挖孔灌注桩

a、按施测的准确孔位，用交叉法在桩周围设置护桩，以利随时校核孔位。孔周围挖排水沟，及时排除地表水。孔口处安装角钢提升绞，布置好出渣道路和堆渣地点，使其不增加孔壁压力，不影响施工。井口设置围圈，围圈砼浇筑宽度0.3m，厚度0.2m，井口处护壁砼高出围圈砼0.3m，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

b、挖孔方法及措施

挖孔实行两班作业。每个孔每班安排三个人，一个人在孔底挖孔，两个人在井口用绞关、绞绳、胶胎桶提土和用斗车运弃土至堆放场，最后集中运出施工场地外，操作工人必须戴安全帽施工。

c、桩孔护壁

护壁形式采用内齿形，厚度为0.2m和0.15m；护壁高度：井口处1m，随挖孔深度地质变化渗流增大时，高度可减低为0.5m～0.3m；护壁砼内设置钢筋笼，竖筋规格为Φ12，间距为20cm，箍筋规格为Φ8，间距为25cm。上层护壁钢筋笼必须伸入下层护壁以内，在上、下两层护壁砼相衔接的内齿处，加厚砼10cm，以增强薄弱环节的防渗漏作用。护壁砼的强度采用与桩身相同，且在砼内添加减水剂，尽快提高砼早期强度，确保顺利成孔。

d、挖孔施工，要保证成孔孔径尺寸和平面位置，排架桩位误差不得大于5cm，直桩倾斜度不超过1%，孔径、孔深和持力层必须符合设计要求。挖孔及砼护壁两道工序，必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。

e、钢筋骨架制作及安装

钢筋笼骨架采用在孔外制作。钢筋加工，下料尺寸准确，应按不同直径钢筋的不同形式弯钩需要的长度及由弯曲时所伸长的钢筋计算下料长度。钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合规范要求。被焊接的两段钢筋轴线为一直线。按设计要求制作完好后，在吊装着力点处增设临时绑焊加固钢筋笼和在笼内设置钢管扁担系钢丝绳用吊车将钢筋笼吊入孔内。为使骨架正确定位牢固，在骨架外沿主筋上焊设“耳环”，确保砼保护层厚度。

f、砼浇注

若孔底及附近孔壁涌入的地下水的上升速度较小（6mm/S）时，则采用在空气中灌注砼的方法，采用普通塑性砼，坍落度为：3～5cm，用插入式振捣器，按梅花式插入振捣，不得振动过量，要避免碰撞钢筋和预埋件，应振到砼不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止；若孔内渗水超过规范规定值，则按灌注水下砼规范要求施工。

测量检查、桩身检测，试验结果报监理工程师审查

 

 

附：挖孔桩施工工艺流程图

定位放样

灌注桩身砼

吊装钢筋笼

清 理 孔 底

绞车提升出土

人工开挖桩孔

排出孔内渗水

检查尺寸位置

桩孔检验

护壁支模

浇护壁砼

钢筋笼制作

砼拌和运输

测量检查、桩身检测，试验结果报监理工程师审查

砼  养  护

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2、系梁的施工

1、2号墩系梁在水下2.5米处，且低于岛顶面4米多，故系梁施工难度较大。 根据筑岛情况，决定在岛上挖糟至系梁底面以下，并在四周按1:0.3放坡。四周用木板加钢管支撑，并用彩条布夹薄膜隔水。底部用砼座底隔水，且预留排水沟及集水坑，并用水泵随时抽水。 3、墩台盖梁的施工

墩柱模板采用在工厂精加工的两瓣式半园型钢模，接头处用刨床精加工而成，节间长度制作成5m的标准高度，当墩柱高度在5m以下（含5m）时，只需采用一节，从而尽可能的减少接缝，确保墎柱外观质量。所有模板都必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的规定。为加快施 工进度，提高施工质量，模板安装采用节段（水平分段）拼装，然后使用吊车吊装就位搭设固定模板的脚手架，其搭设的支架必须稳固。并能有效支撑固定台、柱、盖梁模板。严禁搭设的施工平台与用于固定模板的脚手架连成一体，以防止在施工中对模板造成偏差、移位。

浇筑前要严格处理好接头处砼表面。本工程采用一次性连续浇筑完成墩桩砼，在浇筑中，严格控制砼的分层厚度，一般为30cm左右，振捣一次。

台、柱在配置第一层钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头符合《施工规范》的要求，水平钢筋的接头也应内外上下互相错开。

盖梁、台帽的浇筑采用桩柱顶预留支撑孔，无支架安装模板，并作好预计挠度计算。盖梁施工时在墩柱上沿桥轴线预留孔道内穿设钢锭后再横放36#工字钢梁，然后在其上铺设底横木及安装底模板，测量放样后，安装钢筋和侧模后便可进行砼浇柱，该方案安全、简捷、方便、为防止漏浆和接缝条纹产生，模板接缝处加设泡沫橡胶条，砼采用输送泵入模，砼浇注顺序应先从跨中和悬臂部分开始，然后逐步推向柱梁结合部。

考虑盖梁、台帽为支承上部结构的重要部位，浇筑砼应从墩台帽下约30—50cm处至墩台帽顶面一次浇筑，以保证墩、台帽底有足够厚的紧密砼，浇筑砼应以振捣棒的棒长为分层厚度分层浇筑。盖梁或台帽浇筑时对接头（工作缝）处理应按该桥梁工程中其它工作缝处理方法处理。

4、预应力空心板的制作及安装

（1）预制场的建设 附：预制场布置图

根据本工程实际情况，拟在消水河桥引道上设置预防制场及储梁场，制作台座8个。 由于预制场在路基上，故在台座制作前，先按路基施工标准，填挖至设计路基顶面标高下60cm，并碾压至规范要求。并在四周设置排水沟，避免路基浸泡在水中。制梁吊装完毕后，清理完残渣，再按路基施工要求填至设计标高。 整个预制场先铺筑25cm厚砂砾石，并用