施工组织设计文字说明

表1  施工组织设计文字说明

0 编制说明
0.1编制依据
①、中华人民共和国交通部公路工程桥涵施工技术规范、
②、河南省漯河至平顶山段高速公路第五合同段两阶段施工图。
③、漯平高速公路No.5合同段项目合同协议书技术专用条款。
④、我单位投标文件为该合同段工程所拟的初步的施工组织设计。
⑤、我单位对该合同段施工现场及周围环境的调查了解。
⑥、我单位上场人员、进场机械、技术、财务综合实力和以往我单位承建类似工程的施工经验。
0.2编制范围
漯河—平顶山高速公路第五合同段(K26+190-K36+400)范围内的路基土方、桥涵、分离立交、通道、排水及防护、路面底基层及基层等土建工程。
0.3工程概况
本标段属漯河至平顶山段高速公路第五合同段，起点里程为k26+190,终点里程为k36+400,全长10.21km，位于舞阳县境内。
0.3.1 技术标准
公路等级：平原微丘区高速公路，全封闭、全立交；
设计时速：120公里/小时；
路基宽度：28米；
荷载等级：汽-超20，挂-120；
中央分隔带宽度：３m
路面横坡：２％
平曲线一般最小半径：3000m
最大纵坡：1.1％
桥梁净宽：２*12.00m
设计洪水频率：1/100
0.3.2 地理位置和地形、地貌
路线所在地区为河南省中部地区，在地貌类型及区划中属淮河冲积平原区。地形平坦，自西向东微有倾斜，路区分岗地、平原、洼地。高程一般在56~85米之间，自然坡降在千分之一至千分之四之间，区间内有澧河、溏河、灰河、骂子河等大河穿过，地表人工、天然沟发达。
0.3.3 水文条件
路区内地表水系有黑河、马沟、澧河、溏河、灰河、骂子河、等河流，大部分常年流水。每年约有22%的大气降水补给,形成本区的地表水资源。
区内地下水较为丰富，浅层水埋深一般在2.0m上下，深层水一般在20—50m之间，含水量大。可不考虑地下水对构筑物的影响。
0.3.4 地质情况
本段地处沙河、澧河冲击平原，地形起伏不大，地势平坦。上部岩性以褐色、灰褐色、亚粘土为主，其次为灰黄色及黑灰色亚粘土软塑～硬塑状,容许承载力110～140kpa,中间部分路段有中、细沙夹层，中密，层厚3.0～10.0m,容许承载力200kpa左右,下部土层以黄色、灰黄色亚粘土为主夹薄层亚沙土，容许承载力在150～250kpa之间。本段路区整体土层结构较简单,但地势较底，地下水位较高，汛期排水不畅。
0.3.5气候
路区处于南暖温带大陆性季风气候区，温暖多雨，阳光充足，四季分明，多年平均气温14.6℃,极端最高气温43.0℃,极端最底气温-16.0℃。年降水量平均836.6mm,集中于6~9月份，冬春干旱，夏秋多雨，常发生涝灾、旱灾，旱灾多于涝灾。
0.3.6 筑路材料、水、电等建设条件
本合同段筑路材料严重缺乏，砂石料、水泥、石灰等均需外购，运距较远，沿线交通便利,但进场道路受地方干扰较大。
沿线地下水较充沛，水系发达，水质较好无污染，对混凝土无侵蚀性，可做工程用水。
村镇电网较多，工程、生活用电较为方便。
0.3.7 主要工程量
路基填土方1520207m3，挖土方44242m3，路面底基层水泥稳定土245884m2,基层水泥稳定碎石241414 m2 ,中桥4座，其中3-16m中桥3座，3-13m中桥1座，分离式立交桥9座,其中3-16m的3座，2-16m的1座，4-13m的1座，3-13m的1座，2-13m的3座，通道20座，涵洞4座，排水及防护浆砌片石68008m3，石灰土软基处理168264 m2 ,砂垫层加土工格栅软基处理67541 m2 。
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
1.1设备、人员动员周期
我单位将根据本标段具体情况，进行设备、人员的统筹安排与规划，精选优良设备和高素质人员上场。 
1.1.1设备动员周期
第一阶段：以路基基底处理和桩基础施工为主，主要设备有推土机、挖掘机、平地机、装载机、路拌机、自卸车、钻机、钢筋加工设备、水下砼灌注设备以及与此项工作有关的小型设备、各种试验设备、砼拌合设备等，2003年9月25日已全部到达现场；
第二阶段：以路基土方开挖、填筑和桥梁墩台施工、梁的预制为主,是工程的施工高峰期，土方机械、砼施工机械设备等要求全部到位,2003年10月15日至10月30日陆续到达现场；
第三阶段：以路面底基层、梁板架设、桥面铺装为主，与此有关的设备于2004年2月15日前到达现场。
1.1.2人员动员周期
机构简介
根据本工程特点，我单位拟成立漯平高速公路第五合同段项目经理部，约33人，按机构精简、运行高效的原则，抽调我单位技术过硬、经验丰富、懂经营、善管理的人员对本工程进行组织管理。项目经理部设:项目经理一名、项目副经理一名、项目总工程师一名、安全检察长一名、党委书记一名；工程技术科、物资设备科、质量检查科、计划财务科、试验室、综合办公室、工会、团委、派出所、卫生所等十个职能科室，各科室设科长、主任、主席、所长或书记一名；项目部下设十二个建制队，即路基一～四队、桥涵一～五队、路面施工队、预制厂队及拌合站，各队设队长、技术主管各一名并配足技术、质检、材料、设备等各方面人员。项目经理部组织机构框图见表1—１。
②施工队伍及任务划分
路基一队：负责K26+100～K28+600范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
路基二队：负责K28+600～K31+200范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
路基三队：负责K31+200～K33+800范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
路基四队：负责K33+800～K36+400范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
桥涵一队；负责K26+100～K28+600范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵二队：负责K28+600～K31+200范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵三队：负责K31+200～K33+800范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵四队：负责K33+800～K36+400范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵桩基队：负责全段范围内所有桥梁钻孔桩基础工程的施工；
路面施工队：负责全段内所有路面底基层、基层的施工；
拌和站：负责整个合同段的砼、稳定土的供应；   
预制场队：负责本标段所有预制构件的施工； 
③人员动员周期：
 第一批：指挥部和各施工队主要管理人员及部分施工人员，接到中标通知书后3天到现场,约50人，主要负责与有关单位联系，并完成建家工作；
第二批：各施工队施工人员到达现场，组织工程开工，施工人员不少于400人,2003年9月25日前到达；
第三批：施工高峰期，施工人员全部到达现场，总人数为800人，2004年2月10日前到达；
1.2设备、人员、材料运到现场的方法
 由于漯河市交通发达，公路铁路畅通，我单位设备、人员上场主要以铁路运输为主，公路运输为辅。乘火车到漯河站下车转乘汽车到达舞阳。
  材料运输以公路运输为主，由于地材均在平顶山附近，运距在100km左右，汽车运输非常方便。主材可在漯河或平顶山、郑州采购，汽车运输。
1.3劳力安排
本合同段高峰期劳力人数800人，冬雨季连续施工。劳力动态分布详见图1-1。
1.4施工设备及质检试验仪器配置
为本工程配备的施工设备及质检试验仪器见表1-2、表1-3。
1.5主要材料数量及供应计划
本工程的主要材料数量及供应计划见表1-4。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 总体施工方案
鉴于该标段距离较长,结构物多,为了便于管理，减少施工施工时的相互干扰,确保工期,我单位拟将该标段化分为四个区段施工。第一区段为k26+100—k28＋600，全长2.5km, 第二区段为k28+600—k31＋200，全长2.6km, 第三区段为k31+200—k33＋800，全长2.6km, 第四区段为k33+800—k36＋400，全长2.6km。三个区段相对独立，平行作业；各区段施工时为尽量减少路基填筑与结构物施工的相互干扰，尽量采取交叉作业施工；各分项工程施工采用流水作业法施工。路基防护及排水工程视主体工程的进展情况及时实施，必要时采取临时措施确保主体工程的安全。
为确保砼质量，砼由砼拌和站（80m3/h）集中拌和供应，砼运输车运输至施工现场。
空心板梁、盖板、防护工程砼预制块等所有砼预制构件在预制厂集中预制。梁的架设用汽车吊架设。
底基层石灰水泥稳定土、基层水泥稳定碎石采用拌合站集中拌合，自卸车运输。
2.2 路基土方施工方案及方法
2.2.1  施工方案
 本标段路基主要为填方,沿路基两侧取土。推土机清除表土，挖掘机取土，自卸车运输。路堤施工按“四区段、八流程”施工工艺进行。四区段为：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整。
2.2.2一般路基施工方法
2.2.2.1施工准备
（1）熟悉设计文件、施工图纸，测量资料。根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测，路基横断面复核，复测无误后进行中线、边线和征地线放样，并进行技术交底。
（2）根据征地线，配合建设单位、当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的道路、坟墓、灌溉系统、通讯、输油管道、光缆、电力线等在施工前及时进行拆迁。
（3）路基施工前，提前做好排水、截水系统，做到永久与临时结合。
（4）清除施工范围内的树木、草皮、耕植土等集中堆放，用于土地的复耕。 
（5）调查路基地质、河道、地下水位，采取相应的施工措施。
2.2.2.2路基土方填筑，施工工艺见表5中路基填筑土方施工工艺框图
⑴基底处理
本标段基底处理设计有两种，即换填6％的石灰土40cm或30cm的砂砾垫层加设单层土工格栅。
石灰土换填长度为3973m,砂砾垫层换填长度为1493m。
路基地下水位埋深〈2.0米的地段，采用6%石灰土地基处理。先将地面翻深0.2米，加石灰剂量6%进行拌和压实,在此基础上加铺6％石灰土厚0.2m压实。当路基填土高度为H（6.0米＜H≤8米〉，设置砂砾垫层0.3米，并加设单层土工格栅，以减少不均匀沉降和增强路基稳定性。
①试验路段
在基层处理前，先分别对石灰土和砂砾垫层基底处理作长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，以获取最佳的机械组合、压实遍数和填料的最佳含水量。
②备料
A备土
经试验选定取土场，检测土料含水量，如土料水分过多或不足，采用翻晒晾干或洒水闷湿，以达到最佳含水量。
B备灰
石灰采用Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰。在用于工程前7天，充分消解过筛，其颗粒不大于10mm。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）。
③确定配合比
石灰剂量是以石灰质量占全部颗粒的干质量百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。石灰的合适掺量根据设计要求的强度、结合土的性质、施工方法和配比试验来确定。现场石灰掺量比室内配比提高0.5~1.0%。
④拌和
施工中在路基上打网格，按量在网格中填土，加入石灰。采用轮胎式路机拌、缺口圆盘靶或多铧犁进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌合应破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。拌和遍数2~3遍，对已拌和均匀的混合料，按规定频率检查石灰剂量，低于最佳剂量时，应补撒石灰，重新拌和均匀再经检查合格后方可进行下道工序。
经过拌和后，如混合料的含水量不足，需再洒水湿拌。施工时，拌和机紧跟在洒水车后面进行拌合。在洒水及拌和过程中用含水量快速测定仪及时检测混合料的含水量。含水量略大于最佳含水量1.0~2.0%。洒水要均匀，洒水车不能在当天拌合的路段上调头和停留。
拌和好的混合料要达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗、细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
⑤整平
先用推土机初步平整，然后用光轮压路机静压一遍，再用平地机刮平，使拌和好的混合料均匀的摊铺在测定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。整平过程中，拣除超尺寸颗粒、土块及杂物，并控制好松铺厚度。每层压实厚度为20cm。
⑥碾压
整平后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18T以上的三轮压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压遵循先轻后重，先慢后快，相互搭接的原则。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，并在规定的时间内碾压到要求的压实度。碾压过程中如发生“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
碾压结束后，立即检查压实度。
⑦接缝和“调头”处的处理
两工作段的衔接处采用搭接拌合，即前一段拌和后，留下3~5m不做碾压，后一段施工时，将前段留下的未压部分与新铺的混合料一起再进行拌合，并与后一段一起碾压，同时已压部份与未压部份宜纵向重叠1.0～１.5m碾压。
压路机和其他机械不允许在已压成的石灰改善土上调头， 以免改善土层受到破坏，如必须在其上“调头”时，要采取措施（如覆盖一层8cm后的砂或砂砾）。
⑧ 养生
石灰土碾压结束，并经压实度检查合格后，马上进行保湿养生，不得使石灰土层表面干燥，也不能过分潮湿。养生时间不少于7天。
⑨石灰土施工要求
A工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不进行施工。如果天气预报24小时内有雨、雾或气温低于5℃，工程应暂停施工。石灰土应尽量避免雨季或冬季施工。
B石灰土的下承层必须经监理工程师检验合格后，方可进行石灰土的施工。
C石灰土洒水拌和后，必须在当天碾压。
D石灰土未铺封层或面层时，禁止开放交通。当施工中临时开放时，采取保护措施，不使表面破坏。
⑵  路基填筑试验
试验段长度为200m左右，宽度为路基全宽。针对某种填料、压实机具确定达到要求密实度的松铺厚度、碾压遍数，以指导其它路段的施工。
⑶  路基填筑
①路基必须符合要求。按照试验段测定的填料摊铺厚度、含水量、碾压机具进行施工。
②锥体及桥台后路堤填方，按设计填料填筑，采用小型压实机具夯实。
③施工中尽量不留涵洞缺口。若存在涵洞缺口，填土时，从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，两侧同时对称分层填筑。采用小型机具夯实,当涵洞顶部填土厚度超过1m后才可与路基同步施工。
④填土含水量控制在最佳含水量+2%～-3%范围内，含水量过大时进行翻松晾晒，含水量过小时进行洒水。
⑤不同的填料应分层填筑，禁止混填，同一种填料的填土厚度不小于50cm。每层填料松铺厚度不大于30cm。填筑宽度每侧宜超宽30cm，以保障边坡压实度。
⑥基床施工除满足路堤施工的一般要求外，还要确保基床表层中不得含有粒径大于15cm的石块。
⑷  整平压实
①填筑区段摊铺一层填料后，要用推土机粗平，平地机精平，做到摊面在纵横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
②压实作业采用振动压路机。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压。横向接头重迭和前后相邻两区段纵向接头重迭不得小于2m。做到压实均匀，没有漏压。
③路堤压实一定要按照试验路段确定的行驶速度和压实遍数进行碾压。密实度检测采用灌砂法、K30荷载实验车进行检查，用核子密度仪配合检验，抽验点在单线路基部位每100米不少于6个点，其中路基中部2个，距路基边坡0.5m范围两侧各2个点，要求检测压实层下2/3处的密实度。
④路堤边坡压实采用我局自行研制的边坡压实机进行压实。
⑸检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀符合设计规定的基础上，进行碾压，完成后进行密实度检测，经监理工程师检验合格并签证后，可转入下道工序。
⑹路拱成型和边坡修整
①路基按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复中线，进行水平测量，测出路基中线、边线的高程，做出明显的标志，确认正确后，进行技术交底，用以指导平地机整修，最后用光面钢轮压路机将路基面压光。
②边坡用人工按设计坡率纵横挂线，进行边坡整修工作，刷去超填部分。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。
2.3中桥、分离立交桥施工方案及方法
2.3.1施工方案
中桥、分离立交下部工程采取六个区段同时施工，桩基础采用旋挖钻机钻孔，水下灌注砼施工。墩台身及盖梁模板均采用大块钢模（≥2m2），砼现浇。
空心板在预制厂集中预制，预应力空心板采用后张法预制，芯模采用橡胶气囊。空心板预制完成后统一安装，平板拖车运到现场，汽车吊安装。
2.3.2施工方法
2.3.2.1钻孔桩基础施工，，施工工艺见表5中钻孔桩基础施工工艺框图
钻孔桩基础采用旋挖钻成孔，汽车起重机吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼，施工工艺见表5 施工工艺框图中“钻孔桩施工工艺框图”。
(1)埋设护筒
整平场地（筑岛）、放线，埋设护筒，护筒采用10mm钢板制作，可拼装接长，又可多次重复使用。护筒内径比钻头直径大30~40mm。无水地段护筒顶端高度高出地面30cm；护筒埋深一般1.5～2.5m，但应将护筒底设在较密实的地层中至少0.5m，护筒采用人工挖坑埋设法，周围用粘土夯填密实。地上水位较高时，采用填筑埋设。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%。
(2)泥浆护壁
为了发挥泥浆的护壁作用，必须选用符合要求的粘土，并备足用量。在泥浆中掺入0.3~0.4%碳酸钠提高其粘度。钻孔泥浆要始终高出桩外水位或地下水位1.0~1.5m。
泥浆稠度视地形变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，护壁效果差，容易坍孔，泥浆太稠会消弱钻头钻进功能，降低钻进速度。
(3)钻孔
采用旋挖钻机钻进。开钻前先拌制泥浆，使泥浆比重达到1.1。钻孔时为避免影响成桩质量，相距5.0m内的任何其他桩在砼灌注完成24h后才能开始。钻孔须连续作业，不得中途停止，特别情况要停钻时须及时提起钻头以免塌孔埋钻头。钻孔过程中，经常检查钻机的稳固、位移和倾斜等情况，以防止成孔偏斜等不良现象的发生，并注意地层变化，严格做好记录。
(4)终孔检查
除钻孔过程中密切观察监督外，在钻孔达到设计深度后，对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。检查结果要符合技术规范及设计图纸的有关要求，并填写“终孔检查证”。
(5)清孔
孔底清理紧接终孔检查后进行，避免时间过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。用稀泥法清孔，在水柱压力下向外排出泥浆和孔底沉碴，同时向孔内注水，保持孔内水位不变，当用手摸泥浆中无大的颗粒时，降低泥浆比重到1.04。
(6)检孔
清完孔后，利用钻机放检孔器，检孔器顺利下到孔底后，认为孔径合格。检孔器用钢筋焊成。孔径合格后，用测锤测孔深及沉碴，合格后监理工程师签字，而后下钢筋笼。
(7) 钢筋笼制作、安放
钢筋笼根据长度整体或分节制作（大于12m），分节长度10~20m。要求主筋平直，箍盘圆顺，尺寸准确。主筋接点要错开，同一截面接头面积不超过总面积的50%，钢筋笼主筋采用对焊，箍筋点焊，设计保护层距离用“钢板导向鼻”控制。制作完成后，运到施工现场，利用汽车起重机吊装就位，并固定好。
(8)下导管
导管采用卡式导管，由管径为300mm的管节组成，管节长2.6m，导管上每隔5～7m均设有腰鼓形导滑筒。以防止导管与钢筋兜挂。
(9)灌注水下砼
灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序之一，要精心组织，保证质量。
下完导管后，进行二次清孔，得到监理工程师批准后，立即开始灌注砼，并且不得中断。在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25～40cm的空间，备足够数量的砼，一次灌注保证充满导管空间并使导管在砼中埋深不少于1.0m。在整个灌注过程中，严格控制砼水灰比、坍落度和拌合质量，保证出料口伸入先前灌注的砼内2～6m，以防止水和泥浆进入导管内发生断桩等事故。要始终量测孔内砼顶面高程，及时调整导管出料口与砼表面的相对位置。高程量测用测线吊垂锤进行，垂锤锤底直径为13~15cm，高18~22cm，用钢板焊制内灌容重为1.5~2.0g/cm3左右的砂配重。砼灌注完后，立即拔出钢护筒（处于地面上可拆除的护筒部分，须待强度达5MPa后拆除），灌注砼时，砼应灌注超出理论桩顶截面50~100cm，为保证成桩质量，对每个桩均进行检测，否则不得进行下道工序施工。砼的坍落度控制在18～22cm之间。
要做好水下砼灌注记录和检测试件。
(10) 检测
钻孔桩在浇筑砼14天后，逐根进行超声波检测。对桩整体性检测有疑义时，用钻3%的桩（同时不小于2根）取芯检测。
(11)泥浆污水处理
为防止对环境产生污染，泥浆和污水不得直接排放，要及时进行处理。
在钻孔桩施工时，制作相对独立的循环系统。泥浆生产池和泥浆沉淀池采用钢板焊制或砖砌抹灰，渠道采用钢管和地面挖渠塑料膜隔离相结合的方式。施工产生的弃碴，用清洁车及时清理出施工现场，弃在指定的地点，集中处理。污水经集中处理后排放，以免造成水污染。
2.3.2.2 桥梁墩台
(1)测量定位
用全站仪准确测量墩柱中心位置,用水平仪测量基础顶面高程,测量时要和相邻墩台联测。
(2)钢筋绑扎
根据测定的中心点，校正基础钢筋，根据设计要求，把墩柱钢筋和基础钢筋接好。绑扎主筋时要搭好架子，确保每根钢筋垂直。根据不同情况，可把钢筋笼在地面焊好后，用吊车立到墩位上，而后和基础钢筋接好。
(3)模板
墩柱采用两块半圆钢模板拼装，长度以5m、2m、1m分节，以5m长为主。桥台采用整体式钢模一次性拼装就位。墩、台支撑采用钢管脚手架，桥台另用角钢做纵横支撑。架立模板采用汽车起重机配人工进行。立好模板后，检查错缝、垂直度。要求模板准确的立于墩、台位上。
(4) 砼
砼由拌合站拌制，砼搅拌运输车运送。因墩、台较低，采用吊车提升料斗运送砼，插入式振捣器振捣。灌注时砼的自由落体高度不超过1.5m，超过时设串筒。
(5) 拆模养护
砼浇筑完成，待表面收浆后，进行洒水养生。当砼强度达到5MPa后，可逐步拆除支架及模板，拆下的模板要立即清理，涂脱模剂，准备下次使用。墩、台拆模后，采用塑料膜包裹进行养护。
2.3.2.3盖梁、台帽
(1)测量定位
墩、台完工后，在墩（台）顶上恢复中线点，根据中线点搭立支架和模板。利用全站仪控制墩（台）帽的四角。
(2) 钢筋加工与安装
为保证钢筋绑扎和焊接质量，采用在地面绑扎，用汽车起重机吊装就位。钢筋弯制在钢筋加工场统一弯制。桥台离地面不高时，也可人工现场绑扎。
(3)支撑、模板
墩（台）帽的模板支撑用摩擦箍和工字钢支撑，根据墩（台）帽重量和尺寸，设计支撑报监理工程师批准。
模板用大块钢模板，模板间用密封条密封，模板边角处，模板与墩（台）相接处用特制模板。墩（台）帽模板使用长效脱模剂，确保各墩（台）帽颜色一致。
(4) 砼浇注
砼由砼拌合站拌制，砼泵车运输并灌注。墩台帽砼灌注从墩（台）顶开始，自一头向另一头逐步灌注。灌注砼时设专职工程师值班安装各种予埋件。
(5) 拆模、养护
砼强度达到5MPa后，可拆除边模。达到设计强度的80％后，拆除支撑及底模。
砼终凝后，设专人三班制养护砼，砼养护采用洒水养护。
2.3.2.4 先张法预应力空心板预制
16m、20m预应力空心板，采用先张法进行预制。 
(1) 施工工艺流程
见表五中“预应力空心板先张法预制施工工艺框图”
(2) 张拉台位
张拉台位设计为槽式，每槽2片，台位底浇筑钢筋砼作为板梁底模。张拉采用整体式张拉，选用两台200T千斤顶张拉。
(3) 普通钢筋
普通钢筋加工和弯制在加工场内进行，使用专业化队伍，定人定岗加工钢筋。加工好的钢筋，要分类捆扎、存放、备用。
钢筋绑扎在台位上进行，绑扎前在台位上用油漆画出钢筋的位置，准确绑扎。
(4) 模板
内模采用充气橡胶内模，外模采用特制钢模板。
普通钢筋绑扎完成后，人工立模并校正，外模采用拉线法校正。严格控制方向、高低。
每次用完内模后检查是否漏气，确认不漏气可继续使用，若漏气应及时修补。内模用定位钢筋固定，预防上浮。外模固定好准备灌注砼时，内模充气，然后灌注砼。
(5) 钢绞线下料、编束
钢绞线根据设计长度用砂轮锯片切割后，用铁丝绑扎成束，放置于方木上备用。
(6) 预应力失效
为了获得好的预应力效果，对部分预应力实行预应力失效。采用塑料管套在钢绞线上的方法，使预应力筋不和砼接触，获得和设计相同的失效效果。
(7) 张拉
张拉前对张拉设备进行系统标定,计算张拉力与油表读数和伸长量的对应关系,报监理工程师批准。张拉采用张拉力和伸长量双控的办法，其张拉程序如下：
0→初应力→1.05δcon(持续2min)→0→δcon锚固
(8) 浇筑砼
砼浇筑从一头向另一头持续浇筑,一片梁未浇筑完严禁停止。砼振捣采用插入式振动棒、附着式及平板式振捣器相结合。
(9) 放张
当板梁砼强度达到设计强度的90%后,即可放张。采用千斤顶缓慢放张，钢绞线用无齿锯切断。
(10) 移梁、存梁
利用汽车吊将梁吊至存梁场,两头用枕木支好,梁放于枕木上。
2.3.2.5 空心板安装
采用汽车吊吊装架梁施工工艺。运梁前，先将桥位处场地平整压实，平板拖车将梁运到后根据现场情况摆放，再用30T汽车吊单机架梁。
2.3.2.6 桥面铺装
架完梁后在全桥范围内，以纵向间距2m，横向间距1m的密度在桥面板上布置标高点，准确计算各点的设计标高，实测各点标高，推算各点实铺砼厚度。
桥面铺装下面的砼应拉毛，并用高压水冲洗干净，在浇筑砼时，施工人员及机具不得踩、踏在钢筋网上。砼的铺设要均匀，铺设高度要略高于完成的桥面标高，用振动器压实，并用整平板整平。
铺装时要按设计图纸所示预留伸缩缝工作槽，桥面铺装在全桥宽范围内同时进行。
一座桥面铺装完成，并在其吸浆、拉毛后，应尽快覆盖和进行养护。
浇筑绞缝砼前，清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑绞缝内砼和水泥砂浆，振捣密实，以加强上部构造横向联结。为保证绞缝及多跨桥梁桥面连续的施工质量，施工时，在预制空心板靠近板端的两侧预埋钢筋，浇筑绞缝及桥面连续时，用角钢将相邻板锁定并塞紧端缝，现浇筑绞缝及桥面砼，待砼强度达到70%以上后，解除锁定，割除钢筋头，涂抹隔离层再浇桥面连续砼。
2.3.2.7桥面防护设施
防撞式护墙施工在桥面铺装前进行。
对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。混凝土采用输送车运输，插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑完成后加强养生，强度达到2.5MPa后，拆除模板。
护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，泄水管按设计位置安装，并固定牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆。
护栏的外表平整、光洁、美观,不得出现蜂窝、麻面。护拦内伸缩缝的施工质量需保证栏杆节间随主梁一同伸缩，伸缩缝内按设计要求填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，没有松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。
2.3.2.8桥头搭板及台后填料
桥台后的搭板施工按设计要求进行，但必须在台后填土完成后进行。桥台台后填土选用级配良好的透水性材料，采用机械分层夯实，对大型机械碾压不到的部位，采用蛙式打夯机夯实。钢筋混凝土搭板就地浇筑。
2.4石灰水泥稳定土底基层施工
2.4.1施工准备
(1)路床验收
土路床表面应平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。路床表面不能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况，路床表面的缺陷及时处理，底基层施工前对土路床作全面检查，建立严格的交接制度。
(2)石灰水泥稳定土拌和站
石灰水泥稳定土拌和站采用国产基层料拌和设备YWCB-300型。拌和站安装调试完毕，具备正常生产能力，人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都齐备。经试拌，生产的石灰水泥稳定集料符合要求。拌和站有足够大的料场，储存一定数量的集料，由储存石灰、水泥的库房，有充足的水源，并有准确的水量计。
(3)施工机械设备
施工现场配置压路机、平地机、推土机等机械，在工作面上进行适当组合。施工用机械设备见机械设备表。
(4) 石灰水泥稳定土配合比
在试验室对所取集料、石灰、水泥检验合格后，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的无侧限抗压强度，得出试配结果。考虑抗温缩、抗干燥及经济性，最终确定配合比设计用量。
(5)试验路段
试验路段是检验施工方案、石灰水泥稳定土配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。我单位会同监理工程师根据现场情况，共同选择具有代表性的路段作为试验路段，编制施工方案报监理工程师批准后实施。在试验路段施工中，针对性的收集虚铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用于指导全面施工。
a提交试验段施工方案报告，报监理工程师批准后，按以下步骤进行。
b在交验合格的路基上，选取一段200m长作为试验路段。
c在路基上按路面底基层宽度等分用石灰划成方格，将已拌好的混合料，按标准击实计算的结果，堆在方格内。
d用推土机推平，然后用平地机进行精平，并进行抄平（标高）。
e用压路机进行碾压，先稳压一遍，然后振动碾压，进行二遍后，用灌砂法做压实度试验，若达不到规范要求，继续进行碾压，每碾压一遍，测定一次压实度和其他指标，直到压实度及其他指标符合规范要求为止，之后进行一次平整静压，用3m直尺测平整度，并测量标高，计算松铺系数，确定各种施工工艺参数，写成总结报告，报监理批复，批准后，用以指导大面积施工。
f试验路段按自检频率的2～3倍或监理工程师要求的频率进行检验。
2.4.2主要施工工艺及技术要求
施工工艺详见表5之路面底基层施工工艺框图。
(1)土路肩施工
在施工主路底基层前将两侧路肩土施工完成，以创造工作面，减少浪费。路肩土放线可沿路线前进方向每20m设一桩，测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm，以便人工测量。摊铺素土可采用人工、机械两种方式，测量好虚铺厚度，机械碾压合格后，人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直。雨季施工时，在路肩土碾压、修整成型后，沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。
(2)测量放线
测量控制桩间距10m，控制桩测设完成后，用红油漆标示出摊铺厚度，作为整平和压实的标准。
(3)推土机和平地机组合摊铺
堆料：以10m为一个施工段，根据摊铺用料量，计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5~7cm，或根据现场压实情况确定。
推土机初平：拌和料卸料后，及时推平。现场配合人员根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下部平地机挂平创造良好条件。
平地机整平：推土机初平后，先用压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标志，再上平地机。平地机挂平时调整好刀片切入深度，优先大面积推平，在循环渐进地刮平，直到达到要求的虚铺高度位置为止。此时经压路机、平地机碾压，底基层已具有一定的密实度，其虚铺厚度约为20cm左右，也可根据现场压实情况确定。
(4)配合机械施工人员
推土机与平地机组合施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或平地机工作量过大，延长工作时间。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
(5)作业段划分
摊铺作业时，每个流水段可按40~50m为一段，卸料推土40~50m后立即进行推平、挂平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。按机械配备情况确定每天的施工长度，根据施工进度要求以8~10h为一般连续作业。
(6)石灰水泥稳定土碾压成型的时限
石灰水泥活化反映直接影响到石灰水泥稳定土的最终强度，因此要根据养护期内抗压试验结果控制碾压成型的时限，如超过时限仍未摊铺碾压成型应视为普通土，用于路肩土方填筑。 
(7)摊铺间隔时间
摊铺时间间隔不得超过30min，超过30min时，将已卸车的石灰水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝，每个工作段碾压结束后，将压实成型的混合料修整成垂直与地面的竖直面。
(8)碾压
在压路机初压、平地机刮平后，检测稳定集料表面高程及路拱横坡，检测合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压，直线型横坡路段，由两侧路肩向道路中心碾压，超高地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。总之，由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为1.5~2km/h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。往返一次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压3~5遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度。不合格时，继续碾压直到合格。压时度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2~3h内完成。碾压过程中满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。边角处机械压不倒的部位，由人工夯实。
碾压过程中，应适当洒水，使混合料表面始终保持潮湿，炎热天气，混合料表面水分蒸发过大时，及时洒水并适当增大洒水量。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。
(9)养生
每段混合料碾压完成后，立即进行养生。养生采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖、不得爆晒。养生期间封闭交通，施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其它保护措施。过冬时，采取防冻、防渗、隔离等措施。
(10)交通管制
石灰水泥稳定土摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。
2.5水泥稳定碎石基层施工
基层分上下两层组织进行流水施工，在下层施工完后再进行上层施工。
2.5.1施工准备
(1)底基层验收
底基层养生后，经监理工程师签认验收，开始进行水泥稳定碎石基层的铺筑施工。底基层必须达到规定的平整度、厚度和压实度。
(2)水泥稳定材料拌和站
水泥稳定材料拌和站采用国产基层料拌和设备YWCB-300型。拌和站安装调试完毕，具备正常生产能力，人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都齐备。经试拌、生产的水泥稳定碎石混合料必须符合要求。拌和站要有足够大的料场，储存一定数量的碎石，由储存水泥的房间，有充足的水源，并有准确的水量计。
(3)施工机械设备
施工现场配置摊铺机、压路机、平地机、推土机等机械，在工作面上进行适当组合。施工用机械设备见机械设备表。
(4)水泥及碎石准备
水泥采用普通硅酸盐水泥，初凝时间为3~4小时，终凝时间为5~7小时，细度5.6%~7.4%，28天强度达到42~43Mpa。
碎石采用硬质的中性火成岩集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。其物力力学性能如下：粒径为0.5~2cm的碎石，压碎值11.2%，磨耗值18.8%，含泥量小于0.3%；粒径为1~3cnm的碎石，压碎值11.2%，磨耗值18.8%，含泥量小于0.3%。
(5)水泥稳定碎石配合比
水泥稳定碎石的配合比应由试验室取样试配确定，混合级配曲线应在要求的级配曲线内，使拌和好的混合料的无侧限抗压强度达到要求的指标。
(6)试验路段
试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。我单位会同监理工程师根据现场情况，共同选择具有代表性的路段作为试验路段，编制施工方案报监理工程师批准后实施。在试验路段施工中，针对性的收集虚铺厚度、压时度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用于指导全面施工。
试验路段按自检频率的2～3倍或监理工程师要求的频率进行检验。
2.5.2主要施工工艺及技术要求
施工工艺见表5路面基层施工工艺框图
(1)土路肩施工
路肩土放线可沿路线前进方向每20m设一桩，测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm，以便人工测量。由于水泥稳定碎石路肩变窄，在路肩土处填筑松土，在水泥稳定碎石摊铺完成后，一同碾压成型。摊铺素土可采用人工、机械两种方式，测量好虚铺厚度，雨季施工时，在路肩土上填松土时，沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。
(2)测量放线
测量控制桩间距10m，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵引钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度每施工段100m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。
(3)摊铺机摊铺
为避免纵向接缝，采用两台摊铺机一前一后相隔5~10m同步向前摊铺混合料，并一起碾压。
摊铺开始前，调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加5~6cm为垫木总厚度，要注意路拱横坡度变化，按设计要求调整垫木横向厚度。用水平仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺3~6m长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符和设计要求，适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检验人员应检验一次摊铺面标高、坡度。摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的稳定材料要保持饱满充足，否则及时停止摊铺，等稳定材料输送充足后再开机。摊铺行走时，先输送稳定材料，再走行摊铺。运送拌和材料的车辆向摊铺机料斗内卸料时，严禁后轮在倒车时撞击摊铺机，运料车距摊铺机料斗10cm左右停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，在起斗卸料。摊铺机行进时，始终保持直线行驶，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测平传感器的中心对准钢丝绳，以保证摊铺宽度、厚度准确。
(4)配合机械施工人员
摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆掉头、倒车，不得在倒车时撞击摊铺机。摊铺机摊铺前，在底基层上洒水，洒水车由专人指挥，施工中底基层表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水或泥泞，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整现场含水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
(5)作业段划分
摊铺作业时，每个流水段可按40~50m为一段，卸料摊铺后立即进行碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。按机械配备情况确定每天的施工长度，根据施工进度要求以8~10h为一般连续作业。
(6)水泥稳定碎石碾压成型的时限
水泥活化反映直接影响到水泥稳定碎石的最终强度，因此水泥稳定碎石有很大的时效性，从拌和到最后碾压成型，总时间应控制在2.5h以内。为此，施工流水段长度不应超过50m，成型时间严禁超过3h。拌和完成后，超过3h仍未摊铺完成的拌和料应运回拌和站重新拌。
(7)碾压
摊铺机摊铺后，立即用压路机在路基全宽内进行碾压，直线型横坡路段，由两侧路肩向道路中心碾压，超高地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。总之，由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为1.5~2km/h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。往返一次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压2~3遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度。不合格时，继续碾压直到合格。压时度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2~3h内完成。碾压过程中满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。边角处机械压不倒的部位，由人工夯实。
碾压过程中，应适当洒水，使混合料表面始终保持潮湿，炎热天气，混合料表面水分蒸发过大时，及时洒水并适当增大洒水量。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。
(8)养生
每段混合料碾压完成后，立即进行养生。养生采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖、不得爆晒。养生期间封闭交通，施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其它保护措施。过冬时，采取防冻、防渗、隔离等措施。
(9)交通管制
水泥稳定料摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。
2.5.3水泥稳定集料施工中应注意的一些问题
水泥稳定碎石基层施工是保证高速公路良好耐久性的重要环节，基层的质量直接关系的路面的施工质量。对于基层，表面平整度与基层强度同样重要。
相对于底基层，基层将承受更大的车辆荷载，同时，基层对路面平整度又很重要的影响，基层的凸凹情况会通过沥青面层直接反映到路面，因此，基层施工时采取措施，保证平整度。在实际施工时，由于碎石配合比不适当、拌和不均匀或运输卸料时发生离析现象，基层表面会有局部不均匀，应用适当的稳定料填补均匀，在重新碾压，离析严重时应挖除局部地段碎石，换填合格的材料，重新碾压直到达到要求。
要高质量完成工程任务，必须对各种材料进行认真的试验，在试验基础上选择典型的路段做试验路段进行实际操作试验，通过试验路段总结出符合工程实际的施工方法，再在大面积施工中应用。
水泥稳定碎石的养护对其最终强度形成有很重要的影响。一般采用洒水车洒水的养护方式。在炎热干燥气候条件下，尤其应增加洒水次数，保持表面湿润。水泥稳定碎石洒水养护试件不应小于一周，养护期间应封闭交通，防治车辆扰动破坏。
2.6钢筋砼盖板通道、涵洞施工
为了加快通道、涵洞的施工进度，为路基工程的全面施工创造有利条件，本标段的通道、涵洞盖板采用集中预制、吊车吊装施工法。
2.6.1施工流程图
测量放样→基坑开挖→地基处理→基础片石或钢筋砼浇筑→涵台身砌筑→台帽砼浇筑→八字墙→洞口及洞内铺底 →盖板吊装→涵背回填                                               盖板预制                
2.6.2施工方法
2.6.2.1 测量放样
由测量人员用全站仪依据导线点放测中桩、轴线桩、基坑开挖线桩及各护桩，并适当保护以满足施工要求。放测过程中，要检查轴线与原有道路是否相符，是否有特殊要求，高程是否与实际相符等。    
2.6.2.2基础施工

(1)基坑开挖
放测开挖线，测定高程，校核无误后用机械开挖至距基底高20cm，剩余部分由人工局部开挖,然后采用小型夯实机具进行夯实，并作静力触探检测基底应力是否满足设计要求,渗水量较大时采用挖积水井法排水。
(2)级配碎石垫层基底处理
对于用级配碎石垫层处理基底的，采用YZ18型振动压路机碾压，每层压实厚度20cm，其压实度不小于95%，现场检测达到要求后，方可进行下一层碾压。
(3)粉喷桩施工
粉喷桩施工前应进行成桩试验，并经检测抗压强度和单桩承载力满足设计要求后才能施工。
①施工准备
A平整场地：清除地面上下块径大于10cm的不利搅拌的石块、树根等障碍物，低洼处用粘质土回填，如表层土质过软应铺垫干砂，不宜铺垫碎石以免造成钻进困难。
B测量订桩：基坑底面高程宜控制在设计高程以上0.5m，这0.5m留待制桩完毕再行挖除。按设计桩位放样，钉立小木桩，按施钻顺序编号。
C根据设计要求和试验资料，选定固化材料种类和掺配比例，确定搅拌工艺。
②施工工艺
A对准桩位：移动喷射搅拌机使搅拌轴垂直、钻头对准桩位，同时准备好合格水泥装入粉体发送器的灰罐内；
B正转下沉：启动搅拌钻机及空压机，钻头正转钻进，入土50cm后喷射压缩空气，钻至设计深度后停钻；
C反转喷灰搅拌提升：启动搅拌钻机，钻头反向旋转匀速提升，同时启动粉体发送器，按设计配合钻头提升速度，定时定量通过空心钻杆将粉气混合物喷入桩位下被搅动的土体，边转边喷边提，使桩位土体与粉料充分拌和逐渐提高。施工过程中预留50cm凿桩长度，施工完后凿除，桩柱制成，检查喷灰量是否达到设计要求；
D移动搅拌机，重复上述工序依次逐桩喷搅制桩。
③施工注意事项
A桩位、桩长、喷灰量、提升速度应严格按设计要求控制。
B粉喷桩要求一次成桩，一旦出现断桩应将钻头从停止喷粉点下降50cm重新喷粉搅拌，中间因故停机时应予重钻。
C要认真逐桩填写施工记录，喷粉司机应及时观察、记录电源、电压值，以判定软硬土层。
D质量检测宜成桩后28天进行。
(4)基础砼模板
挂线支立侧模，侧模用定型组合钢模板，用钢管（￠48×3.5m）和方木(φ 40×40cm)进行加固支撑。
(5)基础砼施工
砼由拌合站集中拌制，电子计量，砼运输车运至现场，人工设溜槽下料，每30cm一层，插入式振动器振捣。对于设计为片石砼的可埋放厚度不小于150mm的石块，其数量不宜超过砼结构体积的15%，对于设计为钢筋砼的先放底层钢筋，施工到一定高度再顶层钢筋。砼浇筑完后，在基顶埋设接榫石。
2.6.2.3 涵台身
在浇筑成型的基础上放线，然后挂线砌筑片石。砌筑砂浆采用搅拌机现场拌制，秤称计量。台身面层部分采用镶面块石砌筑，浆砌片石采用挤浆法施工，保证砂浆密实。
2.6.2.4 台帽
A、在砌筑成型的涵台身顶绑扎台帽钢筋，然后支立台帽模板，模板采用定型组合钢模，设横向拉筋固定。
B、砼由拌和站集中拌制，砼运输车运至现场，汽车吊提漏斗上料，插入式振动器振捣。
2.6.2.5沉降缝的特殊处理
沉降缝贯通上下基础、台身、台帽，要求各部位沉降缝在同一竖直面上，同时注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。为了保证沉降缝竖直，基础片石砼浇筑采用分别支模方法（如图示），先浇筑1、3、5段，然后再浇2、4段，第一次浇筑时采用钢模，第二次浇筑时利用已浇筑基础砼为端模，中间隔2cm厚硬泡沫板。台身片石砌筑时垂直挂线施工，砌体内隔硬泡沫板，外围20cm范围内塞沥青麻絮，外抹15号水泥砂浆。台帽砼浇筑时用木模隔开，对称浇筑，待砼初凝前取出，最后塞沥青麻絮，外抹砂浆。

2.6.2.6八字墙墙身及基础
八字墙身及基础采用7.5号砂浆砌片石，墙身面层部分采用镶面块石砌筑，砌筑方法同涵台身。
2.6.2.7洞口及洞内铺底
洞口及洞内铺底上层采用20厘米20号砼,下层采用20厘米厚6%水泥稳定砂砾,铺筑前须对地基进行夯实。
2.6.2.8盖板预制
盖板在预制场预制，集中采用片石砼浇筑台座，并用角钢加固台座的边角；侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，用木抹子收面，盖板砼浇注后，要加强养生。
2.6.2.9盖板安装
盖板预制完毕，强度达到要求后拉运至施工现场，使用汽车吊进行吊装。吊装前在底座上认真放线，并标出每一块盖板位置。
A、盖板由吊车装车，平板车运输，吊车吊装就位。
B、吊装前在台帽、盖板上划好就位线，保持台帽顶、盖板端部清洁。
C、吊装过程中，专人负责，确保安全。
D、吊装过程中，支垫在支座位置，不可使盖板倒置而使上部受拉，以致盖板断裂。
2.6.2.10涵背回填
涵背回填须待砌体的砂浆标号达到设计强度的80%后方可进行，填料为10%灰土,回填应对称分层夯实，同时满足桥涵施工技术规范的要求，防止因机械震动致使涵身错裂，影响涵洞质量。
3、各分项工程的施工顺序
3.1总工期
本合同段施工工期安排为18个月，拟定2003年10月15日开工，2005年4月15日竣工。实际工期以业主的开工令为准，提前或顺延。冬季施工期为每年的12月15日至次年的2月15日，为确保工程质量和工程进度，我单位采取措施安排冬季连续施工。
3.2各分项工程的施工顺序 
在确保质量、安全、工期的前提下，本合同段工程统筹考虑、合理安排。根据各工程项目情况采用平行作业、交叉作业或流水作业，各年度施工任务安排如下：
施工准备及临时工程    
2003年8月15日－2003年11月30日,计106天;
地基处理   
2003年10月15日－2004年3月31日,确保在雨季前完工,计168天;
路基填筑   
2003年12月1日－2004年6月30日,包括桥头回填,计213天;
路面底基层  
2004年7月1日－2004年10月31日,计123天;
路面基层  
2004年8月1日－2004年11月30日,计153天;
中桥、分离式立交桩基       
2003年11月15日－2004年4月15日,  计167天;
中桥、分离式立交墩台   
2003年12月1日－2004年5月31日，计183天；
空心板梁的预制             
2003年12月1日－2004年5月31日,  计183天;  
空心板梁架设               
2004年4月1日－2004年6月30日,  计91天；
桥面铺装                  
2004年5月1日－2004年8月31日, 计123天;
涵洞工程                   
2003年12月1日－2004年2月29日,  计91天; 
通道工程                   
2003年10月15日－2004年4月30日,  计198天;
路基排水及防护工程   
2004年2月15日—2004年12月30日，计320天；
竣工验收   
2005年1月1日—2005年4月30日，计121天。
3.3 施工总体计划见表7“施工总体计划表”。
4、工程质量和工期的保证措施 
4.1　工程质量的保证措施
4.1.1制定明确的质量目标。我单位针对本工程制定的质量目标是：路基、桥梁工程创交通部优质工程，分项工程合格率100%，优良率95%以上，文字资料真实齐全，竣工文件编制完整、上交及时。
4.1.2建立健全质量管理机构
项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师、安全质量科负责人为副组长，有关科室负责人为成员的质量管理领导小组。各施工队成立以队技术室主任为组长，施工队长为副组长，质检人员、技术人员、各工班长为成员的质量管理小组，负责本队所担负工程的施工质量管理工作。在施工中，要大力开展全面质量管理，成立QC小组，对重点、难点工序进行攻关，提高工程质量。质量管理机构见（图4-1质量管理组织机构图）。项目经理部设2名专职质量检查工程师，负责本标段工程的质量检查和监督。各施工队设1名专职质量检查工程师，对本队施工的工程进行质量检查、监督。保证各项工程在各级质量检查机构（人员）的严格控制下进行全面创优。
4.1.3加强质量教育，强化全员质量意识
结合该工程施工的特点，有计划地对全体参战人员进行质量教育和全面质量管理教育，举办单项技术培训，上技术质量课，使全体员工熟练掌握所干工程的技术标准、质量标准和操作工艺要求，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全体参战人员的质量意识。　
4.1.4建立健全质量管理责任制
（１）制订详细的质量管理制度，明确规定各部门、各专业、各级人员在质量管理方面的职责和权利，实现职责与权利的有机结合。
（２）实行工程质量包保责任制。上至项目经理，下到工程队长、工班长建立层层工程质量包保责任制，使质量与个人经济收入相挂钩，确保工程质量从基础工序、到单位工程都达到高标准、高质量的目标。
（３）奖优罚劣，鼓励创优。为充分调动各施工队的创优积极性，对工程按质量计价，达到优质工程的按105%计价，仅达到合格的按95%计价，充分利用经济杠杆手段，促进工程质量的提高。
（４）实行工程质量责任终身制。对本工程的施工负责人、质量负责人、主管工程师、作业队长等主要人员建档建卡，并报建设单位备查。
4.1.5加强原材料、半成品的质量控制
要确保工程质量，所用的材料、物资是源头，是关键。为了把好质量源头关，将采取如下措施：
（１）建立健全物资管理规章制度，规范采购行为，严格检验、验收、存储、保管和领、发料制度。对工程材料质量实行三阶段控制：第一阶段是选择合格的供应商。本工程的材料供应经监理工程师同意，业主批准后，我单位通过招标择优选择，并邀请业主代表对材料招标全过程予以监督。在同等条件下，优先选择本地生产的材料。特种材料的采购，我单位提出材料供应商和生产厂家，征得监理工程师认可，经业主同意后招标确定。同时对其所供材料进行检验并取得合格证明文件；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料满足设计要求；第三阶段是工程材料使用阶段，对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用。
（２）在标段内拌合站，集中拌和，保证砼和稳定土的拌和质量。拌和站的拌和设备要带有自动计量装置，能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、石灰、水泥、水）和出料，并自动控制混合料的拌和时间。
（3）桥梁工程为保证砼色泽一致，在一次浇筑中，使用相同料场的砂石材料，水泥采用同一批号、炉号的水泥。
4.1.6施工过程质量控制
（1）认真领会设计意图，全面掌握设计文件内容，认真细致地做好复测、测量放样和各级技术交底工作，按批准的实施性施工组织设计组织施工。
（2）严格管理，加强施工过程控制。每道工序施工前，由工程技术人员按照《规范》、《验标》要求，根据批准的施工组织设计，编制相应的《施工作业指导书》并下发至施工工班认真学习，作为施工依据，用以指导施工作业。施工中，坚持技术人员跟班作业指导施工制度，做到施工全过程事事有人管、处处有人管，使各项施工处于受控状态。
（3）在整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。要确保工程质量，施工中要做到未进行施工技术交底不施工；试验不合格不施工；基础未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工。
（4）加强工程质量检查与检测。建立和坚持工程质量检查制度，加强工程检查力度。从材料检查、工序检查验收、竣工检查验收三个方面按交通部施工技术规范、质量验收标准、业主的具体要求等进行检查，把其作为一种制度，在施工过程中坚持执行。通过原材料进场试验检查、工地现场检查、资料符合性检查、试验室实验等多种检查手段，以试验数据说话，指导施工，确保工程质量的科学性、可靠性。施工人员要坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度，加大对工程的检查力度，使工程质量时刻处于受控状态。 
（5）实行工程质量例会制度，每月定期召开工程例会，及时解决与质量有关的问题。项目经理部将每月进行一次质量大检查。
4.1.7采用先进技术，确保质量目标的实现
（1）采用“四新”成果，提高工程质量
根据工程项目特点，积极采用新材料、新设备、新工艺、新技术，为工程质量提供保证。
（2）加强工艺研究，制定工艺操作规程，保证施工质量。
针对工程中特殊和关键工序，编制作业指导书和工艺操作规程，经总工程师审定并签字后下发到施工班组，在施工过程中严格执行。
（3）施工测量。施工测量是确保工程质量的重要环节。本标段线路较长，为降低技术人员的劳动强度，确保测量精度，拟采用TOPCON（GTS—602）自动跟踪全站仪，对全标段进行复测和精密平、高控制测量。桥梁施工测量，采用全站仪定点放线，确保测量精度。
（4）严格检测试验手段
在施工准备阶段，建立工地试验室，并申报当地质量技术监督局验收，试验室主任由我单位从事多年试验工作的工程师担任，并配2名专职工程师及3名具有上岗资格的试验人员。配备相应的建材、土工、混凝土检测试验设备，以满足工程试验的需要。编制试验大纲，并上报审批，建立健全工程试验管理制度。
4.1.8加强同监理工程师的联系，搞好创优规划
在工程施工中，要加强同监理工程师的联系，互通情况，密切配合，共同为提高工程质量而努力。在施工中要尊重、服从监理工程师的领导，对监理提出的质量问题要及时采取措施予以纠正；其次要经常和监理工程师交换意见，共同研究创优规划和创优施工过程中的改进措施，来提高工程质量和加快工程进度。
4.1.9开展工程质量检查评比、进行劳动竞赛，实行工程质量奖惩制度，对完不成分项工程优良率的给予一定的惩罚，对工程质量达到优良的给予一定的奖励。
在工程施工中，每项工作落实到人，有责有权，奖罚分明。对违反操作规程施工，影响工程质量的，除坚决制止、返工补救外，并给当事人处罚，坚决杜绝质量事故；对严格按照操作规程施工，对工艺要求精益求精，工程质量获优良的，提出合理化建议创效益的，保质量有功的人员给予精神的、物质的奖励，不断激励员工的创优意识，始终以保饱满的创优热情，投入创优工程施工中去。
4.1.10积极开展TQC活动，消灭质量通病
TQC活动是一项群众性的质量管理活动，是消除工程质量通病，全面提高工程质量的一种行之有效的活动。我单位在施工中对出现的疑难问题，积极开展QC小组攻关，利用全员的智慧，提高工程质量，实现创优规划。
4.1.11抓样板工程、促进工程质量全面提高
在施工中，开展创样板工程活动，实行第一管理者创样板工程挂牌制，项目经理要亲自抓样板工程。通过抓样板工程施工，以点带面，促进整体工程质量的全面提高，确保全段质量目标和创优规划的实现。
4.1.12选用高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，为工程质量提供人员的保证
我单位长期从事公路建设施工，培养和锻炼了一大批高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，他们具有丰富的土建及桥梁施工技术和施工经验。从中选取适合本标段的人员参与工程施工，为本工程施工提供人员保证。
4.1.13 编制真实的、齐全的竣工文件，保留工程质量的文字资料。竣工文件是工程的一个组成部分，我们将认真及时编制竣工文件资料，如实反映工程施工质量情况，体现一流企业的施工管理水平。
4.2工期保证措施
4.2.1安排进度所遵循的原则
（1）招标文件及设计要求。
（2）合理地编制施工进度计划。在本项目既定施工方案的基础上，根据招标文件规定的工期和拟投入本项目的各种资源供应条件，按照施工过程的合理施工顺序及组织施工的原则，对工程从施工准备至工程完工为止的全部施工过程，采用网络图、横道图的形式来确定工程项目施工全过程在时间和空间上的安排，相互间配合关系以及各工序间的逻辑关系。见表8“关键线路图”。
（3）正确处理进度与质量的关系。进度与质量是对立的统一体，没有质量就没有进度。在施工和管理过程中，必须处理好质与量的关系，抓好工程质量是促进施工进度的前提，工程质量得到了保证，施工进度才会稳步推进。
4.2.2工期目标的保证措施
(1)施工人员保障
根据本工程特点，为满足施工需要，从单位选派思想觉悟高、懂管理、懂业务、身体素质好的管理人员组成精干、高效的施工组织指挥机构，成立工期保证领导小组（图4-2工期保证组织机构图）；上场队伍打破现有编制，挑选思想觉悟高、技术过硬、身体强健的职工，组建足够数量的专业施工队和综合施工队伍，配足、配强管理人员和专业技术干部，参加施工建设。同时在施工中根据需要随时在单位调配所需的人员、设备，确保施工力量、施工设备满足工程需要。实行科学管理，做到文明生产、文明施工。
(2)施工技术的保障
配齐技术人员，选用思想觉悟高、业务拔尖、责任心强、身体素质好的技术人员负责各施工项目的技术工作。配足配齐先进的测量、计量、检验、试验仪器设备，积极开展技术攻关活动，开展技术革新，优化施工方法，提高工效。大力推广应用“四新”技术，提高工程质量，加快施工进度。
(3)合理配备机械设备
根据本标段的特点，为确保按期完成施工任务，降低职工的劳动强度，要充分发挥我单位机械化程度高、现代化施工机械设备多的优势。在施工中合理选配机械设备，做到机械设备大型配套，并充分发挥单机效率，加强调试管理工作，抓住有利的施工日期，强化组合施工要素。做好设备的保修工作，配足常用易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。 
㈣广泛开展劳动竞赛和会战活动，充分调动广大职工的劳动积极性和创造性，不断掀起施工高潮。建立完善的激励机制，物质奖励和精神奖励相结合，鼓舞斗志，提高全体员工的劳动积极性。 
(4)做好后勤生活保障
搞好文化线、生活线、卫生线“三线”建设，抓好医疗卫生保障工作，增强人员战斗力，提高工作效率，确保工期目标的实现。
(5)缩短施工准备期
若我单位中标，项目经理部主要管理人员和技术人员保证在接到中标通知书后三天内进场，进行临时设施的规划和设计，生产、生活设施的施工同步进行，同时进行桩位接收和复测，材料、配合比的选定等。节假日不休息，以最短时间完成施工准备工作。
(6)严格施工管理
A、 施工管理以施工组织设计为基础，以单位工程实施性施工组织设计为依据，以单位第一管理者为责任人，搞好工序的统筹，网络计划工作，工序安排科学合理，牢牢抓住关键工序的管理与施工，抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工进度，确保实现总工期。
B、健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为确保工期的组织和思想保证。
C、制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系。根据总进度的要求，分别编制年、月、旬、周施工生产计划，使施工进度计划具体化，然后逐步实现各月、周施工计划，从而达到实现工期目标的目的。
D、根据工程需要和生产计划情况编制材料供应计划，加强材料的采购工作，超前订货加工，并备有足够的库存量，保证工程的物资需要，避免施工过程中因材料供应不足而影响正常施工。
E、通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，达到稳定高产，防止大起大落。施工中实行动态管理，利用网络技术，优化施工进度安排，抓施工的正规化、标准化、科学化管理，强化施工组织、指挥与协调，保证施工顺利进行。
F、在施工中，自觉接受和配合业主、设计代表、监理工程师的指导。主动与他们搞好合作以促进进度。主动向监理工程师汇报工程质量和进度情况。同时与相邻单位及地方政府有关部门搞好关系，使供电、供水、供料和治安处于良好状态，以确保施工能顺利进行。
G、针对工程所在地特点，派专职人员收集天气预报资料，冬季前做好各项准备工作，以避免突然降温对工程造成影响甚至影响工期；夏季做好防洪以及现场积水的疏导工作，雨后及时清理场地和整修道路，尽快恢复生产。
H、提前做好各项准备工作，对施工中可能存在的问题和困难进行分析预测，积极研究对策，采取防范措施，对施工中暴露的矛盾要采取有效措施并及时处理。
I、抓好工程质量，确保各项工程一次成优，杜绝返工事故，节省时间，保证工期。
5.重点和难点工程的施工方案、方法及措施
本标段无重点难点工程
6、冬季和雨季施工安排 
6.1冬季施工安排
本标段开工日期拟定于2003年10月15日，在工期内跨越两个冬季，为确保工程质量和工程进度，采取冬季施工防护措施，组织冬季连续施工，第二个冬季（2004年12月15日至2005年2月15日）做好竣工验收工作。
6.2雨季施工安排
本地区6～9月降雨量较多，在保证不影响施工质量的前提下安排施工。 
6.3冬、雨季施工保证措施
6.3.1冬季施工保证措施
（1）桥梁现浇砼工程
  A根据气温资料，当室外日平均气温连续5d稳定低于5。C时，应考虑采取冬季施工措施。
  B焊接钢筋在室内进行，以减小焊件温度差，提高钢筋焊接质量。
  C冬季搅拌砼时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制砼的配合比和坍落度。拌和水加热至80~100。C，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时长50%，严禁水泥与加热后的水直接接触.砼拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。如征得监理工程师同意，可在砼中掺入适量的防冻剂，提高砼的抗冻能力。
 D尽可能缩短砼的运输时间，对运输砼的罐车采取保温措施，用棉被或草帘子覆盖并用彩条布包裹。
 E养护
  a  灌注桩一般情况下不需要养护，但在桩头露出地面或在冰冻范围之内时，应用草帘子将桩头砼覆盖保温养护。
  b  墩台养护采用草帘子和彩条布包裹保温养护。
(2)空心板梁及盖板的预制
A钢筋、砼工程的各项技术要求同前。
B采用暖棚蓄热法施工
  a 暖棚结构。沿预制构件底座纵向砌一二砖墙或搭设脚手架，其上用彩条布覆盖，其空间应能满足钢筋绑扎和浇注砼需要，暖棚要坚固，不透风。
  b   暖绷内取暖措施，采用蒸汽采暖。
C构件采用蒸气养生
用锅炉加热水形成蒸汽，经蒸汽排管加热构件，养生期棚内湿度维持在90%左右，温度维持在10~40℃之间。为使砼后期强度不致损失过大，养生温度不允许高于50℃。
（3）涵洞、通道工程
A钢筋、砼工程的各项技术要求同前。
B砌体工程
  a 砌体的砌筑宜在暖棚中进行，暖棚的结构及采暖设施同预制构件。
  b砌块应干净，无冰霜附着，砂中不得含有冰块或冻结团块，遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。
  c砌块砌筑采用水泥砂浆。砂浆要随拌随用，搅拌时间应比常温增加0.5~1倍，砌石砂浆的稠度要求40~60mm。
  d拌制砂浆用水要加热。砂浆出机温度不得低于15℃，砌块温度要在5℃以上，室内地面处的温度不得低于5℃。
  e采用洒水养护，保持砌体湿润。
（4）路基工程
   路基施工选在白天温度较高的时候施工，并要在温度低于5℃前压实，保证路基在低温时不受冻；温度较低时可用草帘覆盖保温，施工下一层填筑之前，要检查路基是否有受冻区域，若有要用推土机推除，重新填筑，压实；下雪时，要及时清理路基上的积雪，不要让其在路基上融化后再结冰。 
6.3.2雨季施工保证措施
（1）雨季施工要专人负责现场的排水，保证排水沟渠畅通。
（2）路基土石方工程施工期间，始终保持良好的排水状态，路基填筑前修好临时排水沟，同时考虑临时排水设施与永久排水设施相结合，并保证路基两侧农田及民房等设施不受影响。
（3）路基开挖时，作到随挖随压，并在表面作成2-4%的路拱，以利于排水。
（4）下雨前路基上不得有松土，必须压实。
（5）浇筑混凝土时如遇下雨，上部作好遮雨篷，下部作好排水沟。
（6）对原材料存放处设置遮雨、防水设备，防止由于雨水造成的原材料损失。
（7）试验人员经常对砂、石料等原材料进行试验，以确定不同情况下的施工配合比。
7、质量、安全保证体系 
7.1质量保证体系
在本标段工程施工过程中，我单位将严格按照《公路工程质量验收标准》和建设单位的质量要求进行施工，根据本标段既定的质量目标并结合工程特点，建立健全工程质量保证体系（见图7-1质量保证体系框图和图7-2工程质量检验流程图）。以体系为依托，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，严格按照设计文件、技术要求、施工规范进行施工，树立“百年大计，质量第一”的思想。积极推行“项目法”管理，标准化作业。以必胜的信心，科学的管理，得力的措施，认真求实的精神，严格各项管理制度，确保实现本标段的质量目标。
7.2安全保证体系 
安全生产是企业管理的一项重要内容，是施工现场时刻不能忽视的工作。它直接关系到职工的人身安全和国家财产安全。要以讲政治、讲大局的高度对待此项工作。我单位坚持安全第一，预防为主的方针，确保本标段施工的安全。
7.2.1建立健全安全管理机构
⑴项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立健全安全管理组织机构（见图7-3安全管理组织机构图），成员由各科室主要负责人和施工队队长、安全员组成，全方位领导本标段施工的安全工作。各施工队建立安全管理小组，加强安全管理，建立安全施工生产责任制。
⑵推行安全监察长制度，项目经理部设安全监察长一名，设安全监察站，配备三名思想觉悟高、技术素质好、吃苦耐劳、事业心强并具有丰富类似工作经验，经过安全培训持证上岗的安全工程师，全面负责本标段的安全监督和检查，对施工生产安全具有一票否决权。
⑶各施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态。为施工生产创造一个良好的安全环境。将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产包保责任制，使其与职工的经济收入、先进评比、立功受奖等相挂钩。广泛开展“安全标准工化地建设”活动。
7.2.2制定安全目标的管理制度
⑴根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目经理部各责任人的安全生产责任制，增强各级生产人员的安全使命感和责任感。
⑵通过各种形式的安全教育和培训，使每个施工人员都明白安全施工的重要性，使安全生产纵向到底，横向到边，协调统一，从不同的角度共同努力，全方位做好施工安全工作。
⑶各工作面建立健全安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等各项制度，用制度管安全，用制度管人，以达到预防为主的目的，确保安全目标的实现。
7.2.3加强项目组织领导，建立安全保证体系（如图7-4安全保证体系框图），制定各种安全措施，加强宣传教育，使“安全生产”深入人心，把“安全生产”贯穿于整个施工过程中。
7.2.4建立安全岗位责任制
建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或渎职人员给予严厉处理直至追究刑事责任。
7.2.5安全保证具体措施
⑴严格执行国家安全生产法令和有关安全生产的规则、规范，遵守《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定，遵守有关指导安全、健康的法规和规范。并在施工狠抓落实。
⑵施工所用材料、机械设备的放置按施工组织设计进行，不得随意堆放。
⑶队级实行日安全上岗记录制度，将当天安全生产情况记录在案，不遵守安全章程的人员不允许上岗，及时消除一切不安全因素。
⑷坚持安全检查制度的实施和安全奖惩制度的兑现。对安全生产做得好的单位和个人给予奖励和表扬，检查出“违章、违纪”现象，要根据原因和危害性大小给予处罚，并追究各级责任人的责任。
⑸安全生产检查
项目经理部每月进行一次安全生产大检查，工程队每周进行一次安全生产检查。检查时领导带队，组织有关人员参加。对发现的问题认真填写“安全生产检查记录表”，并明确改进人、改进日期、监督人等，确保安全生产制度的落实。
⑹伤亡事故的处理
我单位在施工中要确保“无因工重伤、死亡事故”的安全目标。万一发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知甲方代表，并采取一切有效措施进行抢救。要对所有的责任人进行严肃处理，直至追究其刑事责任。
⑺加强车辆、设备的管理
本标段线路长且土石方工程工点分散，同时大多数生产、生活物资需通过公路运输，必须加强运输车辆的管理。所有运输车辆要加强维修保养，严禁带病上路，严禁驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶。工地调运土石方时，要派专人指挥车辆、疏导交通，以加强交通安全管理。
工地的机械设备要定期检查、维修、保养，严格操作规程，操作人员必须持证上岗，坚守工作岗位，不得擅自离岗。
⑻安全交底
项目经理部和各队在编制施工计划时，要有针对性的编制安全施工措施，并在开工前向有关人员进行安全交底。无安全措施和安全技术交底的工程不得施工。
⑼路基施工安全措施
路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和塌方的迹象时立即处理。开挖工作自上而下分层进行，严禁掏底开挖。
⑽桥涵施工安全措施
桥涵施工现场要完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠物、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。脚手架、施工作业平台等设置围栏、挂安全网，防止落物伤人。高空作业人员挂安全带、戴安全帽，不得穿拖鞋、和硬塑料底鞋。施工材料的起重设备严禁载人上下，施工时设置专供工作人员上下的载人设备，以确保安全。移、运梁及架梁时设专人负责安全，专人指挥，移梁架梁前认真检查各设备器具的安全可靠性，现场进行统一指挥、协调施工，并做好防护安全工作。
⑾用电安全措施
生产、生活用电按有关规定架设线路、安装变压器、配电（柜）箱，配电（柜）箱和闸刀盒要上锁，配电（柜）箱必须设置有效的漏电保护装置，并配灭火装置、消防器材。在高压线下施工或堆放材料、搭设临时设施、停放机械设备，必须在规范允许的范围内进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，用电线路及电器设备要由专业人员管理、维修，非专业电工不得从事电工作作业。
⑿雨季做好防汛工作，与当地气象部门保持联系，河水上涨之前把材料、机具设备搬迁到高处。
⒀生活卫生
为了丰富职工的业余生活，添置电视机、球类、棋牌类等娱乐设施，创造理发、洗澡、洗衣条件，使职工把工地当作自己的家，安心工作，舒心的休息，避免破坏社会治安等其它事件的发生。搞好职工食堂饮食卫生，不购买变质的粮油、蔬菜、肉类食品，确保职工身心健康。
8、其他应说明的事项
8.1 临时工程
8.1.1施工道路
8.1.1.1进场道路
全标段共需新修施工便道三处，计1.4km,与黄石公路及其他道路连接，具体位置如下：
k30+778        0.5km
k32+878        0.5km
k35+099        0.4km
整修便道7处，计8.05km2,具体位置如下：
k27+894        1.05 km2
k28+156        1.4  km2
k28+584        1.75 km2
k29+426        0.7  km2
k31+293        1.75 km2
k33+375        0.7  km2
k34+406        0.7  km2
8.1.1.2场内道路
施工场地内在线路右侧路基坡脚线外征地线内修建一条贯通全标段的临时道路，道路长10.3km，路面宽3.5m，路面结构采用30cm厚灰土。
8.1.2便桥
全标段需设便桥4处，具体位置如下：
在k32+878左新建钢便桥一座，长度40m，三跨；
在k33+375右新建钢便桥一座，长度40m，三跨；
在k34+406右新建钢便桥一座，长度10m，二跨；
在k35+099右新建钢便桥一座，长度30m，三跨
钢便桥采用军用梁搭建，桥面宽3.5m。
8.1.3 驻地建设
驻地在线路附近独立建造并进行绿化，房屋采用活动板房，在生活生产区范围设临时的污水汇集设施。
项目经理部设在k32+800右侧王桥街，占地1500m2，房屋面积 800m2；
路基一队 设在k27+000左，占地2000m2，房屋面积800m2；
路基二队 设在k29+500右，占地2000m2，房屋面积800m2；
路基三队 设在k32+800右，占地2000m2，房屋面积800m2；
路基四队 设在k35+000左，占地2000m2，房屋面积800m2；
桥涵一队 设在k27+800左，占地2000m2，房屋面积1000m2
桥涵二队 设在k29+000右，占地2000m2，房屋面积1000m2；
桥涵三队 设在k33+100左，占地2000m2，房屋面积1000m2；
桥涵四队 设在k34+500左，占地2000m2，房屋面积1000m2；
桥涵桩基队 设在k31+000右，占地2000m2，房屋面积1000m2；
路面施工队 设在k32+800左,占地2000m2，房屋面积1000m2；
预制厂、拌和站 设在k32+800右侧， 占地 10000m2，房屋面积1000m2；（前期以预制梁、拌合砼为主，后期以拌和石灰土、水泥稳定碎石为主）
8.1.4 拌和站、预制厂
本合同段设预制厂，集中预制盖板、预应力空心板、防护工程砼预制块等所有砼预制构件。 预制场设50m先张张拉预制台座10个。
拌和站，集中拌合砼和稳定土。硬化面积6000m2。拌和站设拌和能力80m3/h的砼拌和站，配200T水泥储罐， 6m3砼输送车3台。拌和站另设300t/h的稳定土厂拌设备拌制稳定土。拌和站的料场采用20cm厚8%石灰土（或碎石垫层）和15cm厚水泥砼进行硬化处理。料场搭建料棚面积3000m2。
8.1.5 施工及生活用电
本合同段计划在K32+800处安装200KVA和100KVA变压器各一台,满足拌和站、预制厂和项目部施工及生活用电。
外供电力需求计划见表8-1。
另备20KW发电机5台，以满足其他工点施工及生活用电。
8.1.6 施工及生活用水
部分生活用水采用当地居民的饮用水, 部分用水计划应与当地自来水公司联系，施工用水采用打井抽水和汽车拉水相结合的方式。在拌和站处打井抽水，其他各施工工点修建蓄水池，用水车送水，以满足施工需要。
8.1.7临时工程占地计划
见表8-2“临时工程占地计划表”。
8.1.8 施工平面布置
见表4 “施工总平面布置图”。
8.2环境保护措施 
   保护生态环境是为人民、为子孙后代造福的大事，我单位各级领导、广大职工都非常重视。“防止施工对生态环境的破坏、加强环境保护”是我单位在施工中一贯坚持的宗旨。我单位在施工中将针对本标段的地理环境，依据国家《环境保护法》、《环境燥声防治法》、《水土保持法》、《水污染防治法》以及当地政府的各项有关法规、要求，对本标段环境保护制定如下措施：
8.2.1建立健全专职的环境保护管理机构
我单位成立环境保护领导小组，指挥部设专职的环保办公室，各施工队均设环保员，负责监督检查、督促落实环境保护工作，做到处处有人抓，事事有人管。
8.2.2加强宣传教育、强化环保意识
认真学习、宣传、教育和贯彻执行国家环保的有关法律和当地政府的各项有关法规、规定及建设单位在环保方面的有关要求，在施工过程中，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。
8.2.3施工区植物保护措施
教育职工遵守国家有关山区植物保护方面的法律法规，不人为破环植被，自觉爱护一草一木。施工便道、施工现场、生产和生活房屋、石料堆放和材料加工场及弃土场等一切临时生产、生活设施的布置，尽量少占农田、植被区，尽量选择裸露的荒滩山地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被从而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，严禁压坏草地、植被。
8.2.4水土保持措施
水土保持是生态保护的主要内容之一，在施工中要严格执行国家的《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方法规、要求，贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针，做好该项工作。
（1）桥梁施工水土保持措施
桥梁基坑开挖挖出的碴土，要按设计要求运至指定的弃碴场，决不能随意弃至河床，堵塞河道。
本标段桥梁的钻孔桩基础产生的泥浆，要在沉淀池中充分沉淀后，使用汽车运至弃碴场。在钻孔作业完成后将沉淀池进行回填，恢复原貌。
（2）路基施工水土保持措施
路基施工过程中，在边坡开挖之前，要先行修筑截水沟、天沟、排水沟等，以防止水流对边坡的冲刷。路基施工时，路堑要分段开挖分段防护，路堤边坡要及时防护，以减少边坡的裸露时间，减少水土流失。没有圬工防护的边坡，要按设计要求及时种植草籽或草皮。
（3）临时工程施工水土保持措施
生产、生活设施的修建，要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径的流自然通道，防止壅水和场地冲刷。
施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除，并尽可能恢复原有地形、地貌。
8.2.5防止水污染、大气污染措施
我单位在施工中要严格执行有关规定的要求，并无条件地接受环境保护检测单位的指导和监督。杜绝施工中给当地的水资源和洁净的大气带来污染。
本标段施工需大量的机械设备，其清洗、维修产生的废水、废油等有害物质，要按有关规定集中存放、统一处理；生活废水集中存储，统一灌溉农田或草地。严禁流入河内污染水源。
生活采暖、工程防寒保温热源，若采用以煤为燃料的锅炉时，应控制其大气污染物排放在标准范围内。
8.2.6临时工程设置及生活垃圾处理措施
临时工程的修建，本着方便生活、利于生产，少占农田及植被地的原则，统筹安排，合理选址，并上报当地土地、环保部门审批，主动接受监督检查。
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