sp 填筑过程应控制好每层铺土厚度，一般土料用30T以上振动压路机碾压，铺土厚度应控制在30cm左右，所以铺土时应有专人检查厚度。在填筑至路槽 最后一层时，压实厚度不能小于10cm，所以在填筑前就必须按路基填筑高度（包括预计沉降高度）预先计算好铺土层数，并经常检查标高情况。路槽面要按设计路拱或超高整平压实，标高误差应控制在20mm以内。
l  保证碾压遍数，按一般土质填料30T压路机，遍数为6~8遍。所以在碾压过程中必须达到遍数后才进行压实度检测，以免压实度不合格返工而影响进度。
l  路基每层填筑宽度应在每层铺土前由测量放出边线，铺土边线应在设计边坡线外加宽50~80 cm，保证削坡后路基宽度符合要求。
l  雨季施工时，务必掌握天气情况，雨前不铺土，已铺的土应赶在雨前压实。已淋雨过的湿土应挖除。
5.3旧路面的病害处理
根据莞惠改造工程的调查数量，进行以下的处理工作：
5.3.1坑洞的处理
将坑洞处的砼切除到少50cm，宽度现场确定，并在新旧砼上插入钢筋，并浇筑C35钢筋砼。
5.3.2破碎板块的处理
对破碎的砼整块凿除干净后，重新浇筑C35砼。
5.3.3原路面水泥砼板脱空处理
在脱空部位水泥板上钻Φ30mm孔二个，钻穿砼板，间距0.8~1.5m，然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，注满为止。
5.4稳定石屑层施工
5.4.1材料要求：
用于稳定石屑层的水泥，宜采用32.5普通硅酸盐水泥，应选择安定性好，终凝时间较长的品牌。石屑应选择质地坚硬，强度满足道路集料要求的石场筛余料，应无风化，无杂质。混合料配合比应在施工前送测试中心做试配，求出最佳含水量和最大干容重，无侧限七天抗压强度应不低于3.0MPA。
5.4.2施工方法：
采用厂拌法，推土机平地机摊铺，振动压路机压实。
l  施工机械：每个工作面计划投入1台推土机和1台PY160型平地机，1台振动压路机。
l  施工工艺：
1. 混合料搅拌：
水泥稳定石屑混合料由现场搅拌站供应，施工过程重点应控制好混合料含水量及水泥剂量，以确保混合料质量。每工班应在现场抽样确定好混合料含水量及制作无侧限抗压试件一组（三块）。
2. 混合料摊铺：
混合料埋按每半幅路基全宽进行摊铺，摊铺前路槽面应当喷水湿润，按设计宽度尺寸放出边线和层面标高。混合料由自卸汽车运上工作面，按一定间距卸料后，由推土机按37CM厚大致推平，每铺一定长度再用平地机刮平。混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查厚度，随时修复。
3. 碾压：
路面整平后由30吨振动压路机进行碾压，先压周边再逐渐压向中间。要求连续碾压8~10遍。压第一遍后应观察面层平整情况，局部低洼处应立即填补。碾压遍数达到后应立即用灌砂法（或核子仪）检测压实度，（底基层压实度及基层压度标准要求大于98%），若压实度达不到要求时，应立即补压，直到合格为止。碾压工序必须在水泥终凝前完成，已超过终凝时间的混合料不能再进行碾压。混合料碾压完成，水泥达到终凝时间（约12小时）后应开始喷水养护，要求连续养护一周以上。
4．雨季作业措施：
l 水泥稳定石屑基层在施工过程遇雨天时，应暂停施工。正在铺筑过程遇雨时，应立即用塑料布覆盖，防止雨水冲洗。
l  搅拌的砂石料应备用遮雨设施。下雨前及时覆盖。雨后进行搅拌必须重新测定骨料含水量，以确保混合料在最佳含水量范围。
5.4.3定石屑基层施工工艺流程如下：




                  
 
       



 









5.5侧石预制及安装
道路侧石设计为20#砼预制块，规格为96 cm×26cm×60 cm和98 cm×15 cm×35cm，侧石按设计要求委托预制厂预制。
5.5.1侧石安装工艺流程：




    
5.5.2安装技术要求：
a) 浇筑侧石平座砼时，应测控表面标高和纵、横坡方向，其标高应略低于设计1~1.5 cm。
b) 安装侧石时靠车道一面应由经纬仪定线，挂绳找直，交叉道口的曲线段安装，应先放出弧线后，再照样安装。
c) 安装侧石时，底座应铺1~2 cm厚水泥砂浆，侧石校正后用力压稳。
d) 水泥砂浆勾缝后的表面砂浆应随即擦干净。
e) 后座砼拆模后应随时培土。
5.6.1人行道砖铺装
人行道设计为15cm厚6%水泥石屑基层和铺彩色人行道砖。
人行道采用机制砖，计划按要求委托预制厂预制。
5.6.2施工操作流程




5.6.3施工施工技术质量要求
a) 人行道填土必须按要求分层压实，压实度不低于９０％。
b) 水泥石屑层摊铺压实厚度误差不大于１cm，压实度不低于９３％。
c) 铺砖前应按砖块尺寸，在侧石上划线放样，照样铺砖。每铺一排砖均应用靠尺与相邻一排砖校平，用力压稳。
d) 水泥砂浆填缝要饱满，勾缝统一。
5.7桥梁工程
5.7.1工程概况
银中跨线桥设计荷载为汽超20级，挂120级，18跨25米PC小箱梁简支梁桥，梁高1.4m，桥面连续。该桥起点桩里程K16+291.83，终点桩里程K16+741.67，全桥长449.84m，双向4车道，桥面宽19.0m。桥面布置为：0.5m（防护栏）＋0.5m（路缘带）＋3.75m×2（主车道）＋0.66m（路缘带）＋0.68m（中央防护栏）＋0.66m（路缘带）＋3.75m×2（主车道）＋0.5m（路缘带）＋0.5m（防护栏）=19.0m。
上部构造为预应力C50简支箱梁，下部构造：桥墩采用双柱式墩，桥墩基础采用2根Φ1.5m的钻孔灌注桩，桥台基础采用8根Φ1.2m的钻孔灌注桩。
桥面铺装待全桥全部施工完后再浇筑防护栏和铺筑桥面铺装，桥面排水均采用路拱横坡2%，集中排水形式。伸缩缝采用ZM—80伸缩装置，台后设5.0m长的搭板。
二、桥头引道：
莞城侧引道自起点为K16+072.7至K16+289.21，全长216.51m。引道平面处于直线段上，路基宽19m，该引道立面K16+072.7至K16+167.3处于R=3500m的凹曲线上，K16+744.27至16+961.34，全长217.05m，路基宽19.0m，该引道平面处于直线段上，立面处于R=8310.24的凹曲线上。
5.7.2施工总程序



5.7.3施工方案
a) 利用既有道路作为施工机械、材料的运输通道。
b) 对作业现场实行围护措施及交通导流措施。
c) 银中跨线桥施工时需进行封闭施工，并修筑一条16m宽950m长的便道作交通导流。
d) 银中跨线桥便道应采用25cm厚5%水泥稳定石粉底基层和30cm厚的6%水泥稳定石粉基层和18cm厚的沥青面层。
e) 采用砖砌循环池，钻孔泥浆由密封车辆外运。
5.7.4钻孔灌注桩施工方法：
钻孔桩施工工艺流程如下图：



















钻孔前，首先测量定出桩位，安装钢护筒，对中误差必须控制在5cm以内，护筒壁厚6mm，直径为1.4m，护筒高1.5m，然后安装钻机，钻机安装做到牢固平稳。开钻前要用水平尺校核钻机平台水平度及钻杆的垂直度，并在钻进过程经常检查、校正，防止钻孔倾斜，特别是进入弱风化以后，更应做到轻压慢钻。
钻孔过程要定时捞取钻渣的分析，并以设计图中提供的桩尖标高作参考来确定桩的终孔深度，桩的终孔必须有监理工程师签证。钢筋笼严格按设计要求制作，以检查无误后，方可吊装入孔，下笼速度要缓慢均匀，保证笼能垂直入孔，下到设计标高后，笼顶要固定在机架上，防止混凝土灌注过程中钢筋上浮或移位。
下笼后立即安装吊管清孔，清孔最终控制指标为泥浆比重小于1.2，孔底沉渣厚度不大于5cm。
钻孔产生的泥浆应使用密封车辆外运。
5.7.5承台施工方法：
承台的具体施工流程如下：




承台的施工工艺：
a) 开挖基坑按设计载面增加工作面，并以1:0.5～1:1放坡。
b) 视地质情况及开挖深度采取适当支护。
c) 基坑四角设置集水井，并用潜水泵抽水。
d) 基坑开挖后，应尽快施工承台，避免基坑暴露时间过长造成崩坍。
e) 承台模板全部采用18mm胶合板。
f) 现场拌和砼入承台后，用４支插入式振捣棒分层振实，每层厚度少于30cm。
5.7.6墩台身的施工
银中跨线桥主桥34个桥墩,均采用1.2×1.0m方柱式桥墩。
墩身采用一次浇筑，中间不设施工缝，模板均采用18mm胶合模板，砼用料筒导入模内后，振捣采用2支插入式振捣棒。
砼浇筑过程要有专人负责检查模板支撑的牢固程度和接缝的紧密程度，发现问题及时处理。
墩台身施工程序如下：


5.7.7桥面系的施工：
l 施工工艺流程：

l 施工技术方案：
在箱梁浇筑完后，应尽早进行桥面系施工，由于桥面系的施工工序繁多，所以合理协调及安排好各工序的施工，是提高工程质量及加快工程进度的关键，同时桥面的外观特别重要，针对上述特点，施工中各工序做到紧凑协调。各种机具材料应准备齐全，以确保工程顺利进行。
l 桥面现浇层
桥面现浇调平层按车道分幅施工，施工前应做好施工准备，将桥面杂物清除干净，用高压水枪冲洗桥面，准确地放出每一条板带的位置层面标高后，绑扎钢筋安装模板，经监理工程师验收合格后浇筑砼。
5.7.8防撞墙
合同段内银中路跨线桥设一条钢筋混凝土防撞墙，模板采用定型钢模板，每块长1.25米，每个箱梁施工工作面需要防撞墙模板数量为25米。两座桥共需要模板数量为75米。
防撞墙的放样应准确，模板由工人安装，模板上下设一道Ф16拉筋，为使拉筋可循环利用，拉筋外套以硬塑料管，立模时应精心操作，确保线型顺直，砼浇注前和浇注过程必须有专人检查模板的牢固程度，应防止跑模漏浆现象，砼浇筑应分层均匀进行，并由专人负责振捣工作，用振捣棒捣插至无气泡冒出为止，尽量减少蜂窝麻面，而且振捣棒在振捣过程不得碰撞模板。
l 台后搭板
搭板的具体施工工艺流程为：

5.7.9桥面排水及伸缩缝
桥面排水设备主要有铸铁地漏DN150、DN200铪排水管，桥面排水一定要按照图的位置及数量安装，保证桥面排水通畅。
桥面伸缩缝采用ZM-80伸缩装置，具体施工方法如下：
l 准备工作：
1. 对伸缩缝两条异型钢进行表面除锈，将表面浮锈用钢丝刷去除。
2. 将梁缝用泡沫板填塞好。
3. 用3米直尺检查预留槽两侧桥面纵向、横向坡度，平整度是否达到设计要求，如果不合格则返工处理。
l 伸缩缝的安装
1. 将两条型钢嵌固橡胶防水条的槽口内的铁锈杂物彻底清除干净。
2. 将泡沫条嵌放两条槽口内，防止填缝料进入。
3. 根据气温及伸缩缝施工图纸确定两条异型钢之间的宽度，气温根据安装时的温度计算，并固定好。
4. 将泡沫填塞入两条异型钢之间，并要求填塞紧密泡沫板厚度应稍大于异型钢之间的宽度，利于压紧，泡沫板高度与桥面铺装层厚度相同，防止填缝料漏入。
5. 将预选准备好的长度4米的槽钢或工字钢按间距2米与异型钢顶面交叉点焊，然后将整条伸缩缝异型钢放入预留槽内，两侧由槽钢托起。
6. 纵向、横向拉线逐点与梁面的预留钢筋点焊固定，异型钢顶面与两侧沥青砼桥面的平整度及安装精度要控制在一毫米内。
7. 填缝料施工前
8. 预留槽施工前应检查平整度及泡沫板是否可靠牢固，然后用高压水冲洗预留槽内的梁面，将杂物清除干净。
9. 预留槽施工时，应确保平整度同桥面平整度相同，严格控制在三毫米内。
10. 橡胶条的安装
11. 取出泡沫条并清理干净异型钢槽口。
12. 将润橡胶剂均匀涂于橡胶条两侧的嵌固区，并用工具立即橡胶条嵌入槽口内。
13. 检查橡胶条嵌入槽口内的位置是否正确，并进行调整。
5.7.10挡土墙及台后路基填筑施工
挡土墙的施工
路基挡土墙必须在路基填筑前完成，挡土墙为L型悬臂式钢筋砼挡土墙，下面就以L型悬臂式挡土墙为例，简述其施工方法。
1. 施工工艺流程：


 



2. 施工方法：
施工时应首先按挡土墙设计位置尺寸放好线，开挖基础，经监理工程师验基合格后进行墙体施工，L型悬臂式挡土墙施工时，分为底板和直墙两部分施工，施工缝放在底板与直墙交界处，施工时，按设计要求换填基础，浇筑砼垫层，再安装底板模板，扎底板钢筋，经监理工程师检验合格后浇筑底板砼。直墙施工时，施工前应对施工缝进行凿毛处理，直墙模板采用组合钢模板，组立时采用ф14对拉螺栓及双层斜支撑固定，经测量校正后，由监理工程师进行隐检合格后开始浇筑砼。挡土墙均采用商品砼，由砼泵车输送入式振捣器振捣密实。
3. 台后路基填筑施工
桥台，墙背填土，必须在桥台及两侧挡土墙施工完毕后达到设计规定的强度后方能填土，台墙背填料应选用渗水性较好的土料，施工时采用1T以下小型压路机按每层厚15-20厘米分层填筑压实，每层压实后必须采用核子仪或灌砂法检测压实度，按设计要求路基压实度为路槽下0~80厘米大于95%，80厘米以下大于93%，当压实度达到标准后，经监理工程师同意可继续填另一层土。
5.7.11护拦
护拦采用Ф102mm、Ф83mm等复合不锈钢管，按设计形式进行制作安装。
5．7．12桥梁工程施工注意事项
l 施工现场应做好施工围护及交通导流工作，施工期保持道路既有交通能力。
l 钻孔泥浆，应采用密封车辆，实行外运。
l 施工过程应设置好防护罩。
l 高空作业须系好安全带。
l 进入施工现场须戴好安全帽，并严禁打赤脚或穿拖鞋。
l 加强用电及机械操作，严格按操作规程办事。
l 加强对现场施工人员的安全教育，并设专职安全员经常对现场进行安全检查工作，定期进行安全大检查。
l 特殊工程应持证上岗。
l 认真审核图纸，发现问题及时提出。
l 加强对班组及现场施工人员的施工技术交底，并做好各个工序的自检工作。
l 做好各个工序的施工记录及各种原始资料的积累工作。
l 严把材料关，进场各种材料均应有出厂合格证或质量检验单，并经验合格，才可使用。
l 各个管理部门间应通力合作。
l 严格遵守广东省的环境保护法规，做到尽量不对当地造成污染。
l 各种材料堆放整齐，机具停放有序。
l 施工场地平整、整洁。
施工管理人员进入施工现场应佩带胸卡，着装整齐。
5.7涵洞及通道的施工
5.7.1工程概况
本标段依设计共有箱涵2座，桩号K16+014涵洞为单孔，净跨为2.0×2.0m，与主线正交；桩号K16+219.22涵洞为单孔，净跨3.0×2.0m，与主线正交。盖板涵1座，桩号K17+339.69涵洞为单孔，净跨1.5×1.5m，与涵洞正交。所有涵所在位置的地质条件良好，无不良地质现象，故涵洞不需进行特别处理。
本标段的涵洞功能由农田灌溉改为市政排水，排水压力减轻，现有涵洞排水能力依中交第四航务工程勘察设计院勘察均可满足市政排水设计要求，故未进行水文资料计算。桩号K16+014旧涵洞已满足设计要求，依设计保留原状，不另进行处理。桩号K16+219.22箱涵和桩号K17+399.69盖板涵是在原有涵洞的基础上接长加建，两端接长长度依设计：原洞口至路缘石向人行道方向0.5米左右处理，涵洞坡度保持不变，水流方向与原结构一致，涵洞两端洞口接四向跌水井，由道路排水系统接顺。
本标段通道位于莞惠公路K17+480桩号处，此次通道改造是加长原有通道，把原有路面宽度为23m改造为宽度27m，通道下穿莞惠公路左、右两侧行车道。设计荷载为人群荷载，依设计为保证行人安全，在行人道外侧设置护栏。
5.7.2施工顺序
箱型涵的施工顺序为：基础开挖——基础及底板浇筑——涵身侧墙施工——涵身顶板施工——涵洞进出口施工及回填土。
盖板涵的施工顺序为：基础开挖——基础及底板浇筑——涵身侧墙施工——盖板预制达到设计强度70%后吊安——接缝处理——涵洞进出口施工及回填土。
人行通道的施工顺序为：开挖原有的浆砌片石挡墙50cm——浇筑混凝土——预埋垫板——吊安人行道钢板——进出口施工及回填
5.7.3施工方法及要求
本标段涵洞均是在原有涵洞的基础顺延，故在接顺的具体施工中旧有涵洞洞口如有淤泥存在，须将淤泥全部清除后，方可进行接长。
箱涵基础为端部60cm中部40cm的砂砾垫层，上覆10cm厚的C15砼层，待基层砼达到设计强度后，再在基础上准确放样箱涵位置，全箱分两次浇筑至底板以上的30cm，待混凝土终凝达到一定强度后继续进行第二次剩余部分浇筑，两次浇筑的接缝处做到有良好的结合面，各类钢筋按设计要求进行搭接，浇筑完后应适时进行养生，待强度达到100%的设计强度后方可拆除模板回填土方。土方回去填要求分层对称夯实，每层厚度不超过30cm，密实度不小于95%。在不易保证夯实质量的范围内，采用填筑砂砾、碎石等透水性较好的材料。
盖板涵施工，按设计要求开挖基坑后，进行地基承载力测试，达到设计要求后（≥300KPa），现浇C25砼基，待基础砼达到一定强度后，放涵基础样，依设计制好另长部分的模板后，待强度达到初凝后灌注热沥青，盖板为C30预制盖板，强度达到设计强度的70%后，方可脱模吊运，盖板帽石采用规范，盖板吊装完毕扣按设计要求回真土方。
人行通道依设计为钢板，在原有通道的基础每侧利用原有浆砌片石作为承力人行道基础，上浇C25砼支承座并预埋钢筋，待砼达到设计强度后上盖20mm厚花纹钢板，外侧焊接普通钢管作行人护栏。

第六章      施工质量控制措施
6.1项目质量总目标
本工程的质量总目标为：争创“优良工程”。
为了达到该质量总目标，在施工全过程中，以目标管理统揽全局，以经济承包为杠杆，以全面推广应用ISO9002质量标准为手段，开展质量管理工作。在中标后将工程项目质量总目标分成各单位工程的分目标，各质量分目标落实到具体单位工程负责人头上，并实行经济承包，关键工序、关键部位重奖重罚，使每个项目员工和目标直接相关，对目标负责，并给每个项目员工以压力、以动力，提高员工的质量意识，最大限度地调动和发挥每个员工的生产积极性和聪明才智。
6.2 ISO9002质量体系要素
下文是ISO9002质量标准中19个要素，我们将在本标段的施工过程中贯彻这些要素。各要素的具体表现见我公司相应的程序文件COPn（COP为程序文件的代号，n为要素的编号）。
4．1  管理职责
管理职责是对企业建立并有效运行质量体系的关键性要求，它涉及企业管理者的任务和责任，以及与质量有关的所有人员的职责、权限和相互关系；质量体系应定期评审，以保证其符合ISO9002标准及实现企业的质量方针。质量评审采用现场评审或会议形式。详见COP0101《岗位职责汇编程序》、COP0102《管理评审程序》。                                                                                                                          
4．2  质量体系                                
公司必须建立并维持行之有效的文件化的质量体系，以保证工程质量稳定、连续并不断提高。详见COP0201《质量计划控制程序》。
4．3  合同评审
通过对招标文件和合同草案的评审，确保合同条款明确完善和对其正确理解，正式合同签订前及执行期间都应对合同进行评审。详见COP0301《工程投标管理程序》、COP0302《合同评审控制程序》。
4．5  文件控制
通过对公司所有质量体系文件和工程技术文件从产生到回收的全过程进行控制，使其处于受控状态并能及时修改或换版。详见COP0501《质量体系文件控制程序》、COP0502《标准、图纸、资料管理程序》、COP0503《图纸会审控制程序》和COP0504《设计变更管理程序》。
4．6  采购        
通过对供应商和分包商的选择及对产品的质量关的严格控制，保证所采购的材料符合要求。公司建立合格供应商和合格

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