作为中国内地首条海底隧道，翔安隧道的建设，其意义不仅在于打通了厦门的东通道，拉近了翔安与本岛的距离，还在于它标志着中国内地有水平有能力建造属于自己的海底隧道。从某种意义而言，这条隧道架起的是梦想与现实间互通的桥梁，让所有的追梦人备受鼓舞。
这个春节，建设第一线的工作没有丝毫松懈，“海底风化深槽”这个技术难关的到来，让每一个建设者都绷紧了神经，整个工地上没有一个人回家。“如果说2006年是翔安隧道打基础的一年，那么2007年就是关乎整条隧道成败的一年。”王学斌说，“海底风化深槽为破碎岩层，且直接连通大海，隧道从这里通过，将有可能遇到透水、塌方等所有最艰难的建设环境，必须付出千百倍的努力。”
150米的海底风化深槽，6到8个月的时间。在五通端距海平面45米的竖井下，工人们顶着高温和浑浊的空气，用钻机在断面上打孔，一个孔25厘米，一共要打200多个这样的孔。之后，混凝土将被注入这些钻孔，固化破碎岩层，让隧道继续挺进。
|
