刚刚建好一年多的现代化隧道，顶部怎么会漏水呢？究竟是质量问题还是其它什么原因？这次漏水会不会给隧道安全带来重大隐患？
4月20日下午，南京市建委、城建集团以及隧道专家们紧急对隧道漏水部位进行会诊，国内知名地下工程专家，解放军理工大学地下人防工程系郑必勇教授在勘查完现场后告诉记者，这次渗漏发生在隧道伸缩缝部位，属于正常情况，是在当初设计方案的预控范围内，不会对隧道安全产生任何影响。
病根：存在大量伸缩缝
九华山隧道由山体隧道和湖底隧道两部分组成，漏水位置恰好在山体隧道处。挖掘城市隧道一般分为两种方式，分别是暗挖法（矿山法）、明挖法，九华山山体隧道采用了第一种，即先用爆破方式在山体炸出隧道，然后在隧道表面浇注混凝土，最后进行防水处理。郑必勇教授介绍，隧道使用的主要材料是混凝土，它与大桥的特点几乎相同，即存在热胀冷缩现象。山体隧道长度很长，为了保证隧道安全，每隔40米至60米，设计人员都留了一个伸缩缝，平均每个缝隙大约在1厘米左右。之后再用一个钢套把伸缩缝包住。
“隧道建成初期，伸缩缝不会非常稳定，因此很容易导致钢套松动，让地下水渗漏进来，这是我们在设计之初就已经预想到的情况。”郑教授介绍，一般情况下一条隧道需要使用两到三年时间，伸缩缝才能稳定下来。这时渗漏现象就会逐渐平息。
外因：漏水位置最薄弱
既然隧道有那么多伸缩缝，为什么偏偏是这个伸缩缝在漏水呢？“隧道伸缩缝渗水是全世界工程界共同面对的一个难题，而九华山山体隧道所处位置的特殊性又加重了渗水情况。”郑教授一边边画图一边告诉记者，九华山处于南京的地质断裂带上，地质条件很不稳定，且存在大量地下水，山体隧道开挖的标高处于地下水水位线之下，隧道好像泡在水里的潜水艇，这些水对隧道造成一定压力。而发生漏水的伸缩缝恰好位于山体地质软硬岩石分界线上，属于全线隧道最薄弱的位置，一旦防水钢套出现缝隙，附近的水就会向这里涌过来，进一步加剧渗漏现象。
处方：伸缩缝里浇注混凝土
郑必勇非常肯定地告诉记者，这种漏水属自流式滴水，对隧道的强度、刚度、稳定性等结构指征不会产生影响，隧道安全没有问题。他介绍，像九华山隧道这样的伸缩缝漏水早在设计方案中已经预料到，并在建设时就有相应的应对措施。为了防止伸缩缝大规模漏水，每一个缝内特地填塞了可注浆的钢边止水带，止水带上专门预留注浆孔，一旦缝内漏水，施工人员即可从注浆孔向缝内注入丙磷或改性环氧树脂等，4秒内即可止水。记者现场了解到，施工单位已组织专业队伍对隧道顶部的渗水部位进行处理，截至昨天下午3点，漏水现场已得到有效控制，隧道内交通恢复正常。内环东线建设总指挥邹锐现场介绍，由于伸缩缝漏水无法预知，今后将加强对隧道内的详细检查及运营中的监督和管理，最大程度避免此类现象再次发生。
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