深盐二通道主体工程红线内民房拆迁任务在这个春天顺利完成；盐田港后方明珠立交附近路段已搭建成临时工地；政府承诺，深盐二通道力争在年内竣工通车。盐田街道居民们都充满了憧憬：盐田通往深圳中心区的快速道路马上架起来了，而且，这将是一条免费环保景观大道！
不足12公里有6座隧道
深南大道是串联起深圳现代化高楼大厦的景观路，滨海大道是一条领略滨海风情的景观路，而在不久的将来，连接罗湖与盐田两区的深盐二通道（东部沿海高速公路莲塘至盐田段）将成为深圳另一条标志性的景观路—70％的路段在梧桐山风景区内，而且多为人迹罕至的区域。隧道—桥梁—草地，移步换景，循环往复。
据该项目相关负责人介绍，工程起于罗沙公路莲塘附近东方凤雅台处，罗沙公路两侧设高架桥约750米，以隧道方式穿越梧桐山，出林场隧道后，线路转向沿港路，设梧桐山立交、沿港路高架桥和北山立交，终点与盐坝高速相接。该线路全长11.38公里，设计为双向6车道，计算行车速度80公里/小时。全程设隧道6座，隧道单线总长约12公里，占线路总长的56.1％。这6座隧道分别为：夹门山1#、2#、3#隧道、正坑隧道、田东隧道、林场隧道。其中最长隧道为林场隧道，长度为2419米，最短隧道为夹门山2号隧道，长160米。线路在林场隧道入口设上下立交匝道，以方便盐田居民出行。
建一条绿色生态走廊
由于深盐二通道隧道、高架桥数量较多，该项目的设计特别强调通视、导向、协调、绿化等环境要素，力图建立起与自然环境相协调的高速公路景观系统。比如该方案强调公路绿化，注意保护原有绿色植物，要求施工时最大限度地利用区域内原有林木，同时使用人工栽培办法，种植对汽车尾气有较强吸收能力的植物，在沿线建起一条绿色生态走廊。按照设计要求，该项目绿化工程与主体工程同步实施，同步完工，做到主体工程完工通车之日也是绿化完成之时。此外，为平衡分配交通流量以减少废气浓度，该工程在设计上尽可能采用平缓坡度，以实现较好的行车条件。同时，还通过增大转弯半径、加强周边绿化等措施以降低汽车噪音和振动对环境的影响。
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