在今年香港回归十周年之际，酝酿多年的港珠澳大桥建设事宜大幅加快进程。港珠澳大桥海底隧道段地质勘察工作已于上周五正式展开，并预定于5月30日结束。
据消息透露，透过此次地质勘察，将为海底隧道实际施工设计提出修正或建议，并对选择施工工艺 可能遇到问题的解决提出意见，这就意味着经过多年的可行性论证后，此次地质勘察如无意外，港珠澳大桥建设将会迈出实质性一步。
中国海事局13日发布的批号为《深海事航字（2007）36号》航行通告透露，港珠澳大桥海底隧道段地质勘察的施工范围位于珠江口大屿山1号锚地。
对最后定案起重要作用
港珠澳大桥设计全长48km，其中大桥主体长约35km，并计划建设两个2.62km2的人工岛屿。大桥车道设计拟采用桥隧组合方案，3线双程分隔车道，其中隧道长约7公里，位于大桥中部。由于香港面积狭小，大桥的连接位置的选址将会最大限度靠近内地。
参与港珠澳大桥工程可行性报告研究工作的中交公路规划设计院珠海分院院长杜春三在接受电话采访时说，港珠澳大桥大屿山附近建海底隧道的前期勘察工作早已在工程可行性报告出来前就已完成，且已经过大桥专家组的评审和论证。对本次由中交第四勘察设计院承担珠江口大屿山1号锚地进行地质勘察。
协商若顺利年内可开工
港珠澳大桥落脚点的大体选址、口岸设置方式、大桥总体走势以及桥隧结合方案等重要问题早已有预案。目前，各方有意加速进程。
广东“十一五”规划此前曾列出时间表称，港珠澳大桥2007年部分动工，2015年竣工。香港《文汇报》消息说，中央有关部门官员最近表示，大桥今年能否动工，很大程度上取决于三方的协商进展，如果进展顺利，就有望于年内开工。
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