湖南省首条城市过江隧道
湘江大道经过长沙三角洲后再往北延伸，将以双隧道形式穿过浏阳河入湘江口。专家证实，城市道路以隧道形式穿过较大的河流，这在我省尚属首次。
湘江大道过浏阳河为什么采用隧道形式，而不采用桥梁形式高跨呢？长沙市建委总工程师汤伟介绍，选择隧道形式是经专家多方论证后决定的，它取决于长沙三角洲所处的地理环境。假若湘江大道以桥梁形式过江，势必影响三角洲“两馆一厅”景观。在入湘江口处不设桥梁，也会保留享誉中外的浏阳河的美丽风光。
采用双隧道减轻负荷
长沙市代建工程指挥部指挥长卢俊国透露，浏阳河隧道将面向全国公开招标。中标的施工单位必须是在全国具备资质且承担过水下隧道工程施工的企业。
浏阳河隧道长1.4km，两孔隧道线间距35米，隧道路幅双向4车道。按照铁道部第四勘察设计院设计的浏阳河隧道方案，双隧道各宽为9m，净高4.5m，如果采用单隧道形式，隧道净宽达18m。而对于埋深只有15m的过江隧道，采用双隧道形式比采用单隧道形式负荷要轻得多，从长远考虑行车要安全得多。
7套监控系统确保隧道安全
据透露，浏阳河隧道将提前到今年8月下旬正式动工，目的就是为了争取将隧道与道路同在明年年底竣工。
按照长沙市委、市政府要求，到明年年底，湘江两岸的潇湘大道和湘江大道将向南向北延伸到二环线内。浏阳河隧道即使双隧道同时开凿，大约也要18个月时间。如果今年9月下旬才动工，那么就很难保证隧道在明年年底全面竣工。
相关负责人透露，浏阳河过江隧道工程物探、环境评估、地震安全评估工作等都将于近期全面完成，规划蓝线等手续正在办理之中。相关专家透露，浏阳河隧道开凿要求很高，全面竣工通车后将分别设置中央控制室系统、交通监控系统、环境监测系统、通信系统、电视监控分系统、有线广播系统、火灾自动检测报警分系统等7套监控系统，确保过江隧道的安全。
