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记者白周峰张鸿飞图
本报讯 7月20日上午10时许，郑州黄河公铁两用桥建设工地上，一台转盘钻孔机徐徐启动，从一个直径1．5米的竖井井口缓慢地向下打钻，为郑州黄河公铁两用桥打下第一桩。3年后，此桥将建成投入使用，这在我国桥梁史上将留下重要一页：该桥是目前世界上最长的公铁合建大桥，其铁路桥部分的行车设计时速为350公里，这在国内江河大桥上是最高速度。
郑州黄河公铁两用桥位于京珠高速公路黄河大桥上游6公里处，公路北起原阳县原武镇阎庄，南岸在郑州惠济区申庄村西侧与107国道辅道相接。20日的施工现场位于黄河南岸的郑州惠济区申庄村西，打下的第一桩为南岸铁路引桥63号墩的6号桩。
正在这里施工的中国中铁七局集团现场负责人介绍说，黄河公铁两用桥的下层为铁路桥，设计总长14公里，行车设计时速为350公里，上层为公路桥部分，线路总长22公里，双向6车道，行车设计时速为100公里，大桥将打下870根桩，这些桩平均深度72米，最深的桩达到90米，相当于30多层楼高，部分桩将组成60个承重平台，托起整个黄河公铁两用桥。
京广铁路客运专线河南有限责任公司负责人表示，郑州黄河公铁两用桥打下第一桩，标志着京广客运专线黄河公铁两用桥工程由此全面拉开建设序幕。该工程投资7．6亿元，总工期36个月，预计2010年5月31日竣工。
京广客运专线河南公司总经理陈柏羽告诉记者：本座黄河公铁两用桥在设计特点上占据了多个全国第一：桥长第一，车速最高，而且，这座大桥的抗地震裂度最大，可抗8级地震。
另据了解，郑州中原铁道建设工程监理有限公司、河南高等级公路建设监理部、德国沃森工程技术有限公司组成联合体承担黄河公铁两用桥的监理任务。聘用外籍监理，这在河南建设史上还是第一次。
转盘钻孔机从竖井井口缓慢下钻
大桥效果图
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