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本报讯(记者陈洁通讯员蔡宗家)东莞市交通局整治摩托车非法营运工作会议昨日召开，市交通局有关负责人对整治摩托车非法营运进行阶段总结。记者了解到，9月9日当天是“治摩”后城巴日运客量的最高峰，达到47万人次，比“治摩”前的平时增10多万人次。
假日运输特征仍然明显
记者从会议上了解到，9月1日“治摩”以来，城巴及各镇公汽陆续新投放车辆144台，开通10条毗邻镇互通线路。莞城、东城、高？丁⒉枭健⒍？坑等镇已有合计63台“公共的士”和55台“蓝的”正式上路运营。
据市交通部门的统计，9月1―10日城巴和镇内公汽的客运总量呈现曲线，假日运输特征非常明显。在9月1―3日、7―9日两个时间段呈两个小高峰，日均客运量分别为108万人次和94万人次。其中城巴在9月9日达最高峰，约47万人次乘坐城巴，比“治摩”前的平时增10多万人次。
而各镇公汽的客运量高峰则出现在9月1―3日，分别为65万、74万、61万人次，其余均在50至60万人次间徘徊。普通工作日乘坐公交的人数明显下降，但比“治摩”前运量略微增加。交通部门对此分析认为，核心城区的市民出行通过公交增多，镇公交客运量运行情况比较稳定。
新莞人开摩的搭客较多
另外，据市交通局统计，9月1日―11日，全市交通执法人员共出动3285人次，全市共检查摩托车11834辆，查处各类违法摩托车1744辆。其中万江汽车客运总站、南城汽车客运站、东莞汽车客运东站等重点区域周边摩托车非法营运现象明显减少，但各镇摩托车非法营运情况有反弹迹象。
市交通局还表示，全市打击摩托车非法营运行动主要集中在各辖区客运站场、大型公共设施以及主要路段等人流相对密集的区域，但仍有顶风搭客的摩托车非法营运行为。
摩托车非法营运主要有以下几种形式，一是绕行非禁摩区躲避执法人员，大多选择在非禁摩区的非主要道路上行驶，或者围绕禁摩区外围行驶，伺机载客；二是部分从事非法营运的摩托车，采取假装与乘客认识、提前收钱、与乘客互串口供等方式躲避交通执法人员取证执法；三是由于本地“摩的”司机一旦搭客被查处，不仅要追回补贴，还要取消年度分红，从事非法营运的成本比较高，本地摩的司机重操旧业的情况明显减少。
但部分新莞人则没有以上顾虑。加上目前非法营运价格飞涨、利润可观，只要有本地牌照摩托车，便顶风从事非法营运。
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突击队专打市区摩的
专项整治后全市交通事故同比降两成
本报讯(记者寇金明通讯员阎海滨)交警与交通部门联手组成20人“治摩”突击队，打击市区内摩的非法营运。昨日记者从东莞市治摩办获悉，治摩突击队采取流动检查、突击检查和便衣上路的形式，加大对大城区摩托车非法营运综合整治力度，目前市区范围内非法搭客现象得到有效控制。
据东莞市治摩办工作人员介绍，自9月1日东莞市取缔摩托车营运行动以来，得到广大群众大力支持，在市区内路面上很少摩托车搭客营运现象，但仍然有个别摩托车司机继续实施搭客活动。为防止摩托车非法营运死灰复燃，针对基层治摩力量比较薄弱的情况，交警支队和交通局决定双方各抽调10名精干人员组建治摩突击队，目前市区范围内非法搭客现象得到有效控制。
另外，从8月20日交警部门开展为期70天的道路交通安全集中整治以来，至9月10日查处超速行驶车辆5896辆，依法行政拘留26人。昨日记者从东莞市交警支队获悉，至9月12日，东莞全市共发生道路交通事故250宗，造成29人死亡，交通事故数量和死亡人数同比下降两成和三成。
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