年近不惑，大桥要
到明年，南京长江大桥就40岁了，随着年龄增长和车流量的剧增，它也越来越不堪重负，年近“不惑”的大桥“健康状况”究竟如何？昨天，上海铁路局南京桥工段副段长金辉宣布：本月17日—30日对长江大桥进行全面的安全评估，以显示桥体的抗力程度怎么样，也就可以测量出它距离脆弱的衰老期还有多少年。本月17日0：30-3：30，本月18日0：30-4：30两个时段，对引桥双曲拱桥进行荷载试验，这两个时间段将对南引桥（回龙桥以南至南工字堡）实行临时交通管制。
■大桥现状
日承载负荷超出设计6倍多
作为我国第一座自行设计、施工跨长江的公铁两用特大桥，南京长江大桥曾在1989 年，由上海铁路局桥梁检定队对其主桥结构进行过结构承载能力和运营性能检定，但引桥部分、尤其是公路引桥部分，运营几十年来一直未进行检定。此次检测的具体组织工作由上海铁路局南京桥工段负责，评估试验由上海同济大学桥梁工程设计系进行。
近几年，虽然南京二桥、三桥陆续开通，但长江大桥所承载的交通流量在长江南京段的过江通道中仍是“老大”。以大桥、二桥、三桥的日交通车流量为例，大桥每天所承载的车流量已达到6万-7万车次，远远超过自身设计的“1万辆”流量，而二桥、三桥设计承载力的日平均车流量都是6万辆，但二桥目前日车流量为4万辆左右，三桥仅有1万-2万辆。
目前由于交通负荷大，大桥公路正桥桥面板、双曲拱桥、梁式桥因长年负荷积累，已产生很多不同程度的裂纹等桥梁病害，给大桥行车构成一定安全隐患，非常需要进行一次全面的安全评估。
金辉表示，此次评估主要内容包括，引桥中双曲拱桥的动静载试验；引桥中的预应力混凝土T形梁结构整体性能动载试验；引桥结构混凝土强度，碳化深度测试、桥梁支座工作状况和裂缝情况；钢桁梁上层公路桥桥面板检测。
■记者体验
引桥路面有200多个“伤疤”
昨天上午10：30，记者开车上了长江大桥南引桥，因为当时非交通高峰期，车子七分钟后就上了正桥。但记者沿途仔细观察了一下引桥桥面，路面上大大小小的补丁竟达到200多个。还有一些私家车主向记者反映，由于大桥上经常路堵，有时大型货车跟在身后开过桥面，都会感觉桥体在“微微发颤”。
“这大桥到底能撑得住多少重量呢？有关部门能否像控制电梯人数那样来控制特定时段上桥的车辆数量呢？”记者随后在采访上海铁路局南京桥工段路桥科徐家栋科长时获悉，在1996年，南京长江大桥也曾因一段时间交通流量激增接受过一次大检修，那时对桥段的半幅公路面进行了为期3个月的全封闭修整，即便这样，工期也是“缩短了一半”匆忙完工，这也导致当时沥青下的混凝土铺装层未能如愿完工，造成该层后来“基础不牢”，出现了很多裂缝。
徐科长认为，将于今年年底前出炉的此次大桥“体检”结果，是供铁路、交通、运政部门作为今后大修、维护、保养大桥的关键参考资料。
■“体检”项目
考验抗压性 绘出“心电图”
记者获悉，此次长江大桥“体检”主要查其引桥的荷载能力，即能承受住多大的压力。为了给大桥的荷载力进行最科学全面的测验，上海铁路局南京桥工段特意请来在国内桥梁研究中较为领先的上海同济大学桥梁工程设计系的教授——吴定峻。
吴教授认为，目前桥体承受交通压力最大的部位就在于其拱桥，在弧形力学的作用下，拱桥上方的受力点，会使其把“压力”转化到桥拱下方，再向拱的两头“外推”，因此，本次体检中对承载力的测量一环，就将通过同时引入4-5辆30吨的大型车开入引桥拱桥段，让设计的车辆以“最不利于”桥体承受的最大车力，在交警的配合下，用仪器精确测量出该桥梁在承受压力后变形的情况。“当然这个设计测试的承载力已经是远远超过几十年前设计的负荷能力的，我们只能在现有的交通需求下，测量它是否还能承受这么大的压力，以及还能承受多久这样的压力。
吴教授介绍，由于大桥主体结构中，除了支柱钢筋，桥体表层即在公路桥段面的沥青下面，就铺着一层混凝土铺装层，该层随着岁月推移，以及每天被车辆碾压后，表面沥青也会破损或者干裂，那么这一层“承上启下”的混凝土层结实与否，会不会发生碳化、风化等耗损性连锁效应，是否会减弱其本身材质对车轮碾压的承受力，这些也都成为本次“体检”中，路桥专家们重点测量的方向，据悉，目前上海铁路局已安排采用最新的检测桥体“衰老期”及抗受伤程度的仪器——回弹仪，对长江大桥此番进行精确测量及估算。
所谓“回弹”，就是在引桥某一个点上，安排一定重量的大型车在经过该点时，因人为设置的非危险性障碍物，在桥体上发生“车轮脱地又回弹落地”的过程，而仪器除了终端为一处电子显示仪以外，主要由许多条长线通向大桥桥底下的“受力点”，线的“神经末梢”都是由一块块红色的小型感应式测量仪，暂时安装在与引桥上各障碍点相对应的桥下方桥孔内，“到时候测验时，这个末端电子显示仪器上，就会像人体测量心脏脉搏一样，呈波浪式起伏图案，以显示桥体的抗力程度怎么样，也就可以测量出它距离脆弱的衰老期还有多少年。”
■友情提醒
周末两天交通管制
据悉，本次长江大桥“体检”将从11月17日至11月30日。考虑到在此期间会给市民出行带来不便，为了尽可能减少对交通的影响，“体检”时间将尽可能安排在车流量较小的夜间时段进行。但在11月17日0:30－3:30和11月18日0:30－4:30期间，相关人员在对引桥双曲拱桥进行荷载实验时，将对长江大桥公路桥引桥进行短时间交通管制，禁止车辆通行。实行交通管制后，此期间需要过桥的车辆该如何通行呢？昨天，南京市交管局秩序科副科长石伟坚介绍说，本周六周日两天凌晨“封闭引桥”期间，由南向北过桥的车辆从城西干道高架桥就须开始绕行，具体绕行线路是：从中山北路或者建宁路绕行到幕府西路，再由幕府西路匝道上大桥；而由北向南过桥的车辆只能改走二桥或三桥。
通讯员 唐 洪
本报记者 杨 娟 周海燕
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