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记者昨日从惠州市公路局获悉，作为惠州市“五横三纵”高速公路网重要组成部分之一的广惠高速东延线项目（即惠东凌坑至碧甲公路建设项目）已取得突破性进展。该项目近日通过了省环保局专家组在惠东巽寮开展的环境影响及放射性环境影响评审，这标志着该项目前期工作已基本完成。
按照目前的方案显示，广惠高速公路东延线是惠州市高速公路网规划横二线的一段，起于惠东县白花镇凌坑立交，与广惠高速公路对接，向南终至惠州港碧甲港区。值得一提的是，该项目将用跨海大桥的形式横跨范和湾，连接船澳和巽寮两地。
本报讯 根据最新的建设方案显示，广惠高速东延线项目，即惠东凌坑至碧甲公路项目全长32公里，造价约21亿元。据了解，该公路建成后，将使车辆由城区行驶至碧甲港时间缩短近四分之一，并为惠州市，尤其是稔平半岛及碧甲港的发展带来积极意义。
设计公路时速100公里
建成后的惠东凌坑至碧甲公路将起于惠东县白花镇凌坑立交，止于在碧甲村附近连接碧甲港规划区规划路，路线全长近32公里。据悉，公路将按四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度12.25m，路面结构为沥青混凝土路面。其中，该项目还将建设一座跨海大桥。
据了解，该公路北端将与深汕高速公路西段相交，并与广惠高速公路对接，自凌坑往东南方向沿马鞍山东北侧，在大窝顶东北侧高桥附近下穿沿海铁路（规划中）后，沿大窝顶龙山头石下排山脚在牛牯墩附近跨越在建的惠深沿海高速公路，往西南经盐灶背、船澳。然后，公路将在虎尾角沿东南方向建设跨海大桥跨越范和湾和县道X210.此后，沿赤沙村经莆田村到达龙新村，往南过牛背印村后以鹧鸪洞隧道通过鹧鸪尖。最后，自鹧鸪洞立交往西南方向在青湖水库东侧跨越县道X210和地方路Y007后终于碧甲港。
将建大桥横跨范和湾
据了解，该项目共占用土地3429.88亩，其造价约在21亿元左右。在这条公路上共将建设8座特大桥和大桥、7座中小桥、1座分离式隧道、5座互通立交和2处分离式立交。其中，5座互通立交分别是牛牯墩枢纽立交、船澳立交、赤沙立交、巽寮立交和鹧鸪洞立交，而至关重要的跨海大桥将建于船澳和巽寮两地之间的范和湾之上。
据介绍，广惠高速东延线建设项目工程可行性研究报告已修编完成，目前正上报省交通厅核准。据了解，该项目的水土保持方案、压覆矿床调查、地震灾害评估、地质灾害危险性调查、文物考古调查、跨海大桥海洋工程环境影响和通航评价等7项评估工作均已先后完成。目前，项目业主招标、勘察设计招标、土地预审、规划选址、跨海大桥通航安全和海域使用等各项工作正加紧推进中。
■影响
市区到碧甲港将节省半个钟
原来走国道至少需两小时
司机小刘告诉记者，目前，惠东凌坑已是广惠高速的尽头，而驾车从凌坑到碧甲需要先走324国道，然后下国道，改走县道，几经周折才能到达碧甲，全程大约需要一个小时的时间。而如果广惠高速东延段建成，那么从凌坑到碧甲至多需要半个小时时间。据预测，凌坑至碧甲公路建成后，将大大缩短从惠州市区到稔平半岛碧甲港的时间，原来从市区到碧甲至少需要两个小时，广惠高速东延线建成后，时间有望缩短了近四分之一，降至一个半小时。
■关注
沿线生态如何保护
相关部门表示施工可能影响公路周边动植物群落，将做好绿化减少破坏
目前，关于惠东凌坑至碧甲公路项目的建设存在的问题主要包括沿线环境保护、部分路面需要加宽等。其中，环保问题尤为让人关注。为此，相关人员表示，项目建设需认真考虑对自然环境的影响程度，最大限度地减少对环境的影响。
据了解，该项目沿线地区是广东省环境保护较好的地区之一，山青水秀，旅游资源丰富。其中，稔平半岛拥有2个已有自然保护区和2个规划的自然保护区，分别为：大亚湾水产资源自然保护区、港口海龟保护区、红树林自然保护区（规划中）和考洲洋湾口厦门文昌鱼保护区（规划中）。据了解，该项目的建设会使沿线的生态系统发生变化。
专业人士称，由于公路工程是一条带状工程，工程施工需要大量开挖山体，将会对原有区域产生人为分割，破坏原有的生态平衡，破坏已有的绿化系统，影响一些动物栖息环境，使动物的活动区域缩小，导致种群变小，种群间的交流减少，有时可能会影响整个生物群落。
为此，相关部门表示，为了减缓工程建设对周边环境的不良影响，必须从规划设计开始，直至整个施工阶段和公路运营期，分阶段采取有效措施，做到预防为主，防治结合，改善工程对环境的不良影响。同时，相关人员表示，项目建设需认真考虑对自然环境的影响程度，做好绿化、景观设计，最大限度地减少对环境的影响程度。
稔平半岛
缩短与城区、莞深距离
稔平半岛是未来惠州市规划建设的重点区域，而惠东凌坑至碧甲公路的建设将对惠州发展起到重大意义。
其中，规划中的稔平新城将重点发展绿色人居、旅游服务、文化娱乐、商贸金融等城市型第三产业，而铁涌、盐洲位于半岛的生态核心，将以发展都市型农业、特色水产养殖业为主。同时，巽寮度假旅游产业区和平海、港口生态旅游区，将主要发展滨海度假休闲旅游，而碧甲港区域将凭借其港口优势发展能源工业。此外，吉隆、黄埠则利用现有基础发展成为惠州的制鞋产业基地。
目前，从岛内外出的陆路交通只能是先通过县道再转入与半岛北部相切的国道324（此段为二级公路）进入干线路网。可以说，国道324是半岛对外联系的唯一通道，但目前这条公路已不能满足地方发展的需要。据了解，惠东凌坑至碧甲公路项目将高速公路引入稔平半岛内陆，直通碧甲港口，其建成后将大大缩短半岛与惠州市区、广州、东莞、深圳等地的时空距离。
平海电厂
为轻油运输提供支持
该公路的建成也将对平海电厂的建设发展提供支持和保障。平海电厂建成后，轻油的输入和灰渣输出都主要依靠公路运输，而惠东凌坑至碧甲公路的建成将为其提供支持。
碧甲港
形成集疏港通道
同时，碧甲港输入输出货物中的很大一部分需要依靠公路运输以实现位移的转换，然而目前碧甲港只能依靠县道X210实现与内陆腹地的联系，这远远不能满足碧甲港未来发展的要求，本项目的建设将改变这一现状，大幅提高疏港通道的服务水平，很好地将碧甲港和广惠公路沿线联系起来，形成快速的集疏港通道，并且通过高速公路网络，有效地扩大碧甲港的经济腹地，提高港口的幅射能力，从而满足碧甲港未来产品输出的需求。
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本报记者 石力 通讯员 何森鹏
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