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通过设在北京北四环辅路、彩和坊路、中关村中街等地区的10个出入口，驾驶者可以避免堵车和交通限行的麻烦，到达目的地的时间将至少缩短一半。没有红绿灯和路口禁行限制，环行单向双车道，司机在15公里/小时的限速下，不到3分钟就可以把整个中关村西区转一遍。
地下三层各有分工
中关村西区“地下城”共有三层：地下一层是一条1.9公里的地下环形车道，通过出入口，连通了区域内20多栋大厦；地下二层是车库以及商铺与物业用房；地下三层则是市政管线管廊，水、电、冷、热、燃气、通讯等市政管线都铺设其中。
在中关村大街上，循着明显的“环廊入口”指示标识，可以轻易地找到一个通往地下的车辆入口。慢慢驶入环廊，7.2米宽的环廊道路被划分成单向环形双车道，即便是两辆车并排行驶，道路的空间也显得相当富余。
主道6进4出连通地面
环廊有6个入口4个出口与广场地面道路相通。6个入口位于理想大厦、鼎好电子城、中关村E世界、中关村商业步行街、中国机械集团公司、天创科技大厦；4个出口包括辉煌大厦、中关村广场购物中心、微软总部等。
交通环廊地面的13个出入口与广场各地下车库相连，通过交通环廊可直达各地面建筑的地下车库及地下公共停车场。
35个摄像头全程监控
“35个摄像头保证监控没有死角”，海淀区市政管委副主任、中关村西区建设办公室主任赵立华介绍说，环廊内的所有车辆和人员调度监控都由地下二层的中央监控室完成。监控室大屏幕一旁的电脑中，存有47套应急预案。“如果环廊中发生违章停车、车辆刮碰、起火等突发事件，工作人员会根据情况，及时改变引导信号。”
30台一氧化碳探测器会探测汽车尾气浓度是否超标，启动142台排风和换气设备，保证空间的空气流通。
整个环廊中设有15种交通标识，8个手动报警按钮、8部消防专用电话、108个紧急消防广播和10个消防声光报警器。
出入口均有电子屏
记者注意到，入口附近设置了电子显示屏，详细标明了周边的交通情况，写字楼空余车位、如何前往等信息都显示出来，车主可以在提示下迅速找到最近的停车位。
而一旦有突发情况，环廊出入口的“通行”LED指示灯将变为“禁行”指示。紧急情况解除后，可恢复正常行驶。
应急停车港200余米设一个
花几分钟在地下环廊内行驶一圈，可以看到在环廊通道上方的LED显示屏不断地显示中控室的消息，为司机提供道路指引，环廊右侧每隔200多米就设置一个紧急停车港，用于停靠发生故障的车辆，避免故障车挡路造成整个环廊堵塞。
当环廊中的车辆达到250辆左右的时候，为避免发生拥堵和紧急情况，中控室会关闭环廊入口，并及时疏散车辆。
全天服务16小时
开通首日，环廊内通行的车辆并不多。赵立华介绍，可能是由于市民不清楚环廊开通的信息，多数选择了传统路线通行。
赵立华表示，地下环廊仅允许机动车通行，行人、摩托车、三轮车及非机动车都不能进入。试运行期间，环廊开放时间为早上7：00-晚上11：00，在这期间进出环廊的10个通道都将开放，此期间外，将保留个别出入口开放，方便周边大厦的工作人员进出。
引导近5000辆车改走地下
中关村交通中队王警官告诉记者，中关村西区的堵车区域主要是北四环段、中关村大街等几条道路，高峰时段集中在每天下午5时30分至6时30分，机动车流量平均近9000辆，非机动车3000多辆，行人1万多人次。地下交通环廊开通后，可减少车辆绕行、逆行、路边停车等现象发生。
赵立华介绍，地下交通环廊开通后将引导4000至5000辆需停车的车辆改走地下，在一定程度上破除这一地区的交通瓶颈，缓解中关村广场地面的交通压力。
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