沪蓉西高速公路野三关路段建设工地，工人们正在紧张施工 资料图片
另有两条铁路即将开建 连接东西南北三条主动脉
本报讯(记者 雷闯)昨日，记者从省发改委获悉，我省年内将有3条高速公路和2条铁路动工兴建。它们分别是：武麻高速公路(武汉—麻城)、汉宜铁路、石武铁路湖北段(石家庄—武汉)、三峡翻坝高速公路、黄石—通山高速公路。
武麻高速
预计3年内建成
麻城至武汉公路是上海至成都国家高速公路的组成路段。该项目路线起自麻城长岭关，接安徽省在建的六安至金寨高速公路，经木子店、麻城、宋埠，止于武汉长岭岗，接在建的武汉至麻城高速公路武汉段，全长约101公里，总投资约40.3亿元。该工程将在今年上半年动工，预计3年内建成，届时，沪蓉高速湖北东段将全线贯通，武汉至麻城仅需1小时。整个沪蓉高速通车后，武汉到恩施只要七八个小时。
专家称，沪蓉西高速公路是贯穿东中西部的一条主要公路动脉，它的通车对西部发展尤为关键。
汉宜铁路
武汉到宜昌仅要2小时
与武麻高速一样，汉宜铁路可行性报告已获批，它穿越城市圈中仙桃、天门等5个城市，结束了江汉平原无干线铁路、无客运火车的历史，有效促进了城市圈交通一体化。建成通车后，武汉到宜昌仅要2小时，强有力地带动江汉平原、宜昌的经济崛起。
专家称，武合铁路、沪合铁路今年将先后通车，从上海到武汉将全线高速铁路。汉宜铁路与宜万铁路连接后，沪汉蓉连成一体，是贯穿东中西部的铁路动脉。它对加快我国东中西部的融合，区域经济协调发展，起到重要作用。
石武铁路
仅剩湖北段没有开工
石武铁路是连接京广高速客运专线的重要部分，它北连京石铁路，南接武广客运专线。目前，该铁路仅剩湖北段没有开工。省发改委表示，今年该铁路湖北段也肯定会动工。该铁路2010年建成后，将与京石、武广客运专线连成一体，组成全长2111公里的京广客运专线。专线旅客列车速度均在200公里/小时以上，最高时速可达350公里。从北京至广州10小时就可到达，从武汉到北京只需6个小时。京广客运专线将是我国贯穿南北的第一条高速铁路线。专家称，长期以来，南北铁路线紧缺。专线开通后，将为我国南北资源调运、发展经济起到重要作用。
黄石—通山高速公路，是大庆至广州高速公路湖北省南段。起于鄂东长江公路大桥南岸互通(花湖互通)，与大广高速湖北北段相接，途经鄂州市、黄石市下陆区、大冶市、阳新县，终点为通山县王家畈。
三峡翻坝高速公路建成后，将与北岸转运港口、公路形成两岸分流的水陆联运系统，极大提高三峡坝区的综合通过能力。
省发改委表示，今年动工的这些高速公路和铁路都贯穿东西南北，对发展国家经济起到巨大的推动作用。
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野三关隧道实现全面贯通
本报讯(记者 孙厚光 通讯员 高斌)记者昨日从省交通厅获悉，前日上午9点40分，野三关隧道左线胜利贯通。至此，沪蓉西高速公路野三关隧道全面贯通。
野三关隧道为左右分离隧道，分别长3700米和3665米，隧道净宽9.75米，净高5米，最大埋深为240米，其中右线已于2007年5月底提前贯通。该隧道自东向西洞穿大巴山腹地，断层、溶洞、裂隙、暗河等地质结构纵横交错，石灰岩、白云岩、碎石粘土等地质岩层交融其间，有着“亚洲地质博物馆”之称。
据了解，野三关隧道地质条件复杂，项目施工难度在整个沪蓉西高速公路中是最艰难的，施工部门通过技术攻关，引进TSP探测仪，进行超前地质预报等一系列方法，最终胜利实现全面贯通。
该隧道是沪蓉西高速公路的标志工程之一，它的成功贯通，为我省交通部门开通溶岩类隧道提供了大量经验。
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