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编者按：除了在城市的交通中占据着不可替代的地位，桥梁作为一处景观也成为城市风景的重要组成部分。在合肥这座省会都市里，从琥珀山庄附近到东二环路，近十公里的南淝河上，就集中了濉溪路桥、蒙城路桥、阜阳路桥、古井桥、寿春路桥、淮河路桥、长江路桥、孝肃桥、屯溪路桥、铜陵路桥、当涂路桥等等众多造型各异的大小桥梁。记得诗人卞之琳写过一首诗：你在桥上看风景／看风景的人也在看你／你装饰了别人的梦／别人又装饰你的梦。合肥的桥其实也是一道看不够更看不厌的风景，她在装饰着城市美丽的梦。
五里墩立交桥
五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路和合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。这座立交桥分地上三层、地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周辐射，解决了17个流向的交通。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长1100多米。五里墩立交桥投资2亿多元，整座桥梁设计新颖，雄伟壮观，纵横交接，四通八达，宛如巨龙翻腾，给人以美的动感。是安徽第一座高标准的公路立交桥，如今它已成为合肥市乃至安徽省增光添彩的“树形象工程”，也是合肥市迈向现代化大城市的一个重要标志。
铜陵路桥
号称“合肥第一桥”的铜陵路桥没有桥墩，大桥主体在河中心，整体立面造型像一只展翅欲飞的孔雀，因此被美名为“孔雀东南飞”。专家介绍，这座造型像“孔雀”一样的独塔无背索双荧面斜拉大桥，在全世界只有五座。铜陵路桥无论从造型上、科技含量上还是施工难度上，都堪称“合肥第一桥”，同时又是国内第三座独塔无背索双荧面斜拉桥。它不仅缓解了合肥东区的交通压力，还为南淝河下游增添了新景观。
铜陵路桥无论从造型上、科技含量上都堪称合肥最现代的桥。红色斜塔高56.7米，相当于20层楼，倾斜度达到了60度，16根碗口粗的斜拉索，牢牢地拉起重达5000余吨的桥身，使这只“孔雀”稳稳地栖息在了南淝河上。
电信人行立交桥
此桥建在芜湖路与徽州大道交口，是一座大跨度的椭圆形天桥。长有80米，宽有50米，高有6米，分双层通道，上层通道最宽处达3.5米，下层通道最窄处也有两米宽。共有九个出口。1997年建成至今，此桥一直是合肥最大，也是惟一一座双层的人行天桥。
当涂路桥
位于东二环路，三跨连拱，跨过南淝河。双向四车道，加上两边的慢车道和人行通道，宽度达到近40米。在当涂路桥修缮工程完成后，已经在很大程度上分担了铜陵南路、铜陵路桥和巢湖南路的交通压力，一定程度上改善该区域的交通拥堵状况。
长江路桥
1946年，皖干团驻于积谷仓内，因小东门封闭，便在今桥南近侧，架设木结构桥一座，以利受训人员通行，解放初期拆除。后又建成现在的长江路桥。长江路桥两边栏杆护板上两侧都是关于三国故事的画面。每侧有34幅，四侧共计136幅。
四牌楼天桥
1985年元旦，市区第一座人行天桥——范巷口（现为四牌楼）天桥建成，拉开合肥市行人过街天桥的建设序幕。
寿春路桥
被称为“合肥标志性建筑”的寿春路桥始建于上世纪80年代末。2000年寿春路桥由于拱桥吊杆年久老化而被加固，尽管模样有了些变化，可不少市民依然记得它的旧貌，依然记得桥上川流不息的情景。
阜阳路桥
阜阳路桥是合肥北门重要的交通要道，过去上下班时，堵车现象困扰着出行的人们。去年3月起，合肥不少路过此桥的市民发现，阜阳路桥在扩建了！扩建后的阜阳路桥长约百米，在老桥两侧各建几米宽的新桥，与老桥相距3米。建成后的新老桥在外观上连成一体，总宽48米。
濉溪路桥
旧名板桥，县志记载“板桥，在洪水桥东北一里”。跨板桥河上（即《县志·山水志》记载“皇陵庙南水，源出庙西，南行五十里过北门外板桥，又南行过观德桥。”）
渡津桥
渡津桥位于逍遥津公园逍遥湖上，是近年合肥打造汉文化，“三园”改造的成果。此桥为青石桥，栏杆护板雕有花草、神鸟、神兽。桥身共有九孔，可行游船。它长71米，宽5米，东连原在湖心的逍遥墅，西接与它一同建起的汉代风格的逍遥阁。不过此桥虽然好看，但也把宽阔的逍遥湖“拦腰切断”，也直接抹去了湖心中逍遥墅原本神秘的色彩。
包河拱桥
位于包河公园内，巧妙地将北岸与传说中的包公鞋塘相连接，与周围美丽风景浑然天成。此桥为典型的古代桥梁造型。游人到此信步上桥，会顿觉神舒气爽。
金寨路高架桥
金寨路高架桥，是合肥市乃至安徽省投资规模最大的“空中公路”，建成后大大压缩合肥南向通道的车程时间。该工程分为地面道路、桥梁两部分，其中道路总面积345827平方米，桥梁总面积262346平方米，绿化总面积121215平方米。据有关专家介绍，高架桥采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，相对于预制空心板梁、Ｔ形梁、预制小箱梁等其他类型桥梁，现浇斜腹板连续箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线型和桥宽的变化，跨越能力大，能达到25~45米左右，能较好地满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。从外观看，桥梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔，行车平稳，总体上美观舒适。
