近日，记者从长江宜宾航道局了解到，从万里长江第一城宜宾至泸州长江航道整治第一期工程已经接近尾声，此次整治是该航段整治有史以来力度最大的一次。宜宾市发改委官员表示，整治完毕后，该航段将成为真正意义上的“黄金水道”，带动宜宾及周边流域城市的经济飞速发展。
2.5亿打造百公里“黄金水道”
叙泸航道从宜宾合江门至泸州纳溪，全长100公里。据了解，此次整治是该段航道历史上第3次整治，也是力度最大的一次。
长江宜宾航道局局长毕方全说：“本次整治分为2期施工，总投资2.5亿元。第1期工程2007年3月18日开工，预计2008年4月完工，竣工后，500吨级船舶将实现昼夜通行。叙泸航道建设及整治工程全部完工后，将达到3级航道的标准，3000吨级的船队和千吨级船舶可以24小时昼夜畅通无阻，且可从宜宾港可直达上海港。”
据了解，以前千吨级以上的船到了泸州后就无法再向上到宜宾，只得停靠泸州港，由小船转运到宜宾，增加了物流的周转成本。黄金水道投入使用后，千吨级的船舶可以从宜宾直到上海，然后出海，中间可以不用再通过任何中转。
“黄金水道”为宜宾带来“黄金”
在宜宾市发改委副主任欧阳世斌的办公室墙上挂着一幅地图，他用显眼的颜色在上面勾画出了叙泸航道，并将其流域的重点码头圈点了起来。欧阳世斌告诉记者，叙泸航道的打造，无疑是为宜宾的发展插上了一双腾飞的翅膀。
据介绍，近年来，宜宾水运货运量呈逐年增长态势，其中华中、华东地区作为宜宾资源输出和产品出口的主要接收地，占宜宾整个水路货物运输的70%以上。同时，腹地内的四川乐山、自贡，云南昭通、水富等经过宜宾中转并通过长江航道运往长江中、上游地区的物资也在大量增加。再加上随着内昆铁路的通车，贵州六盘水、云南昭通乃至昆明地区流向华中、华东地区的货物也通过宜宾顺长江外运。
“从物流的发展趋势来看，宜宾将是川南，乃至中国西部的一个重要物流交通枢纽。”欧阳世斌告诉记者，经过打造后的叙泸航道将扮演一个重要的角色。
对于叙泸航道的整治，宜宾市海事局局长严以立表示，航道的整治对宜宾港以后的发展犹如是修建了一条发展的高速公路。宜宾有金沙江、岷江、长江及支小河流通航里程近1000公里。三江常年通航300—500吨级船舶，目前年货运量478万吨，货运周转量121573万吨公里。
“水路运输的成本平均比陆路低30%，比铁路低25%，比航空低50%，航道整治后除了运输时间缩短了外，运力也大大增强了。”重庆轮船集团有限公司四川分公司安全运输部部长叶庆山说，现在很多物流公司正在关注宜宾的水路运输。 本报记者 何东
