本报佛山讯 （记者徐靖）全长5632米，总投资6.36亿元的鹤南西江大桥可行性研究报告通过专家论证，现已进入工程可行性研究报告编制阶段。记者昨日获悉，继九江大桥和佛开高速桥之后，西江上将再架一座大桥，用以连接佛山、鹤山两地。
据悉，大桥建成后，将大大缓解G325国道及佛开高速的交通压力，广佛两地乃至粤北地区与江门、阳江等珠江西岸城市的交通往来将更为便捷。
选址：九江大桥上游6公里处
据了解，新建的初定名称为鹤南西江大桥，位于九江大桥上游约6公里处，属于325国道复线I期工程，该工程起于佛山市南海区西樵龙高路（龙江一高明），北接佛山规划中的“纵三线”（即南庄至九江的南九公路），线路经九江河清中学西侧跨西江而过进鹤山境内，过古劳中学下穿广珠铁路进入龙口镇境内，在龙口三凤上跨省道肇珠线一级公路，前行与江肇高速公路互通，途经九江、古劳、龙口、鹤城等镇，终点于址山白米田接325国道，全长37.879公里。
去年，鹤山市交通局专门邀请专家对鹤南西江大桥可行性进行研究并获通过，广东省交通厅也已发文确定首期建设鹤南西江大桥（325国道复线I期工程），建设范围为南海区西樵龙高路至龙口江肇高速公路，全长15.246公里，双向6车道，一级公路标准建设，估算总投资12.44亿元，其中鹤南西江大桥长5632米，估算投资6.36亿元，其中佛山南海段全长约3公里。
比起已经坍塌尚在进行修复的九江大桥，新建的鹤南西江大桥的长度是其三倍多，各方面的等级标准也都高出不少。
进展：收费申请待省政府批准
据了解，该项目申报工作均由鹤山市相关部门负责申报，鹤山市交通局相关负责人昨天接受记者采访时表示，大桥的可行性研究报告已通过专家论证，目前该项目正抓紧进行收费审批及土地预审等报告的编制。
“项目的收费申请正等待省政府审批通过，这是整个项目尤为关键的一环。”该负责人表示，等收费申请批复下来后才能向发改委申请立项，最后是对外施工招标。按照相关的程序，有关部门已将该大桥的环境影响评价信息向外界进行公告，并就该项目对区域经济发展所起的作用，以及项目可能存在的环境问题征求公众意见。
佛山市交通局相关工作人员则向记者透露，目前，有关部门正在编制该大桥的工程可行性研究报告。佛山市交通部门也正在编制“纵三线”南庄至九江公路的工程可行性研究报告，并将其与鹤南西江大桥的对接。
影响：将增强广佛对粤西地区的辐射力
佛山市交通局相关负责人告诉记者，目前佛山与鹤山直接相连的大桥有两座，分别是佛开高速桥和九江大桥，但九江大桥已经被撞塌，这使得佛山打通前往粤西方向多个出口的愿望也变得越来越迫切。
数据显示，横跨西江的九江大桥2006年车流量达644万辆，平均每天1.79万辆，去年大桥坍塌前，日均车流量达到2.3万辆；佛开高速上月车流量达220万辆，平均每天超过7万辆，由于路窄车多，沿线交通压力非常大，为此相关部门今年将对佛开高速进行全面扩建工程施工。而在九江大桥坍塌前，G325国道龙江至九江段每日车流辆已经超过了5万辆，道路通行量已经严重超负荷。
而这样的现状在鹤南西江大桥建成后将有望得到改变。
该负责人表示，G325国道复线工程建成后，可直接与佛山一环南拓后的南九公路对接。广佛等地前往鹤山，将可以避开G325国道，直接经佛山一环，通过鹤南西江大桥到达鹤山等西岸城市。“时间上更加便捷，也能够大大减轻G325国道的交通压力”。
有关专家还表示，大桥建成后，清远、连州等粤北地区前往粤西的过境交通，也可不必经过广佛城市中心区，对交通压力也有缓解作用。
另外，鹤山古劳镇境内的茶山、水乡以及大雁山等地，旅游资源十分丰富，但目前古劳还无一级公路，交通不便在一定程度制约了旅游资源的开发。鹤南西江大桥建成后，将进一步增强广佛经济圈对粤西地区的辐射力，直接带动鹤山的旅游和土地资源开发。
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