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李明博用了十余年的时间来酝酿大运河计划，该计划可谓他的心血之作。在2002年至2006年担任首尔市长期间，李明博在巨大争议声中拆除了市中心的高架桥以恢复清溪川的自然风貌，他希望在总统任期内再现辉煌。
本报综合报道 为加速韩国经济增长，韩国总统李明博在竞选总统期间提出修建连接首都首尔和第二大城市釜山的大运河。如今，大运河计划已进入准备阶段，该工程的具体方案也已出台，但同时也遭到反对党、民间组织和韩国国民的重重反对，作为“747计划”首要步骤的大运河计划可能面临难产。
预算160亿美元
李明博提出斥资160亿美元修建一条长20公里的地下隧道，将流经首尔的汉江与流经釜山的洛东江连为一体，最终修成全长553公里的大运河。沿河将新建47座客货运输站、2500公吨的集装箱货轮或者客轮，以便将来可以在24小时到36小时内横穿韩国全境。轮船还可经此运河自首尔直接驶往东京或者上海，给地区航运带来革命性的变化。据估计，不包括运河的建设，仅建成的运输和旅游贸易即可为韩国新增70万个就业机会。
李明博希望这项被称为韩国“新政”的大运河计划能刺激韩国经济增长（韩国GDP增长率已由5年前的7％降至现在的5％）。该计划也是李明博在竞选韩国总统期间作出的最重要承诺之一。
支持：增加收入、有利环境
本报综合报道 李明博政府预测，大运河工程可以增加旅游收入、削减交通费用、缓解供水压力及减少污染等，将为韩国带来380亿美元的经济利益。工程竣工后，带来的收益预计将占总体成本的238％。对汉江和洛东江进行挖掘，将增加两条大河的储水能力，运河上的船只主要使用天然气，这会大大降低污染。
延世大学工程学教授邱元勋称：“大运河工程是有利于环境的好事，而不是像很多反对者所说是灾难。”消息人士称，负责大运河工程具体工作的韩国土地、运输和海洋事务部已经在开始做有关的准备工作。该部官员说：“我们只是在等待命令，但是有一些早期的工作我们必须做。”韩国大型建筑公司目前正在准备商业计划，并于本月底或下月初提交政府。
反对：疯狂的行为
本报综合报道 李明博去年12月当选总统后，有大约50%的民众支持大运河工程上马。但是首尔的媒体上月进行民调显示，目前只有32%的人支持此工程。
反对党认为运河计划是一种老式的开发项目，只会破坏环境，并增加民众的负担；汉阳大学经济学家霍仲赫预测，因为韩国的公路和铁路系统非常发达，所以运河可能很难吸引到大量游客；一些民间组织也认为，大运河工程会招致洪水、破坏环境并污染水源；还有反对者进行了一项研究，结果显示大运河工程的成本可能高达500亿美元，而收益仅为40亿美元。有专家预测，李明博政府最终可能缩小大运河工程的规模，甚至让这一项胎死腹中。朝鲜政府也对李明博提出的大运河工程提出了批评，朝鲜《统一新报》称：“这毫无疑问是疯狂的行为。”
运河工程点燃
“747计划”？
本报综合报道 李明博提出的“747计划”即在2018年前，实现韩国经济7%的增长率，人均收入达到4万美元，跻身7大工业国行列。李明博说，大运河工程将点燃“747计划”。
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