四川新闻网-成都日报讯：
18日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。
在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，中国铁建股份有限公司的8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程，18日终于全线动工。
开工典礼前，温家宝听取了铁道部负责人关于京沪铁路建设情况的汇报。在开工典礼上，他为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，并与中国铁建的工人们一起为京沪高速铁路奠基。
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席了开工典礼并讲话。
新闻背景
中国铁路跨入高速时代
2008年4月18日上午，铁道部举行新闻发布会介绍京沪高铁工程的相关情况。铁道部副部长卢春房在发布会上介绍说，京沪高速铁路建设具有重大意义，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。
初始 时速300公里
单向每年运送8000万人
据铁道部副部长卢春房介绍，京沪高速铁路是国家重大战略性交通工程，4月18日这一天全线开工建设，中国铁路由此进入世界既有线提速先进行列，跨入了高速时代。卢春房说，京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，属于双线客运专线，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。总投资2209.4亿元。
京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%。
5小时 北京到上海
票价预计600至800元
预计五年内建成的京沪高铁运营后，从北京前往上海只需要5小时，比目前京沪间动车组列车运行时间缩短近一半，票价预计为600至800元。此外，京沪高铁列车预计包括6节车厢和两端各1个机车，整列可乘坐600人，白色“子弹头”造型火车头。车厢内一排4个座椅，每个座椅背后有电视屏幕并设有小桌板。列车上没有卧铺并不设餐车，马桶靠真空抽吸。
铁道部有关负责人表示，全线开工的京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，技术装备全部由国内企业生产制造。
建设 采取轮轨技术
钢轨间距离正负2毫米内
据了解，京沪高速铁路前期研究工作历时十多年，经过了长期筹划和准备。
铁道部新闻发言人王勇平表示：“在充分论证的基础上，经过技术、经济的认真比选考量，最终确定采取轮轨技术进行建设。”
另据介绍，建设京沪高铁主要会遇到三方面的挑战。首先，高速铁路对技术精度要求很高。比如钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米，否则呼啸疾驰的列车就会有倾覆的危险，这就要有高科技的施工技术作保障。其次，铁路路枕的强度能否抵御时速350公里列车的冲击也是一大难题。未来，高速铁路钢轨的耐久度将比现有钢轨提高数倍，所用车体也将全部使用铝合金材料，追求轻量化的效果。
意义 缓解运输紧张
高铁实现客货分线运行
在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，其意义之一是：有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有的京沪铁路是一条百年老线，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力大大提高，但是挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。
世界高速铁路概况
高速铁路是多种高新技术的系统集成，融合了交流传动技术、复合制动技术、高速转向架技术、高强轻型材料与结构技术、减阻降噪技术、密封技术、现代控制与诊断技术等一系列当代最新科技成果。
在高新技术的带动下，世界第一条高速铁路——日本新干线于1964年成功运营，从此拉开了世界高速铁路发展的帷幕。
目前，世界上有高速铁路运营的国家和地区是：日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、韩国、比利时、丹麦、瑞典、中国和中国台湾。全世界共有1万公里以上高速铁路运营，1万公里以上高速铁路正在建设，还有2万公里以上的高速铁路正在规划中。
高速铁路在客运市场有四大优势：一是速度快。时速250公里及以上的高速铁路，在旅行距离1000公里范围内，具有明显的竞争优势。
二是安全可靠。日本新干线自运营以来，从没有发生过列车颠覆和旅客伤亡事故，法国高速铁路10多年来始终保持安全运营的良好纪录。
三是经济实惠。从国外高速铁路票价看，比乘坐飞机和汽车更经济划算。
四是运载量大。一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人，一条双线高速铁路年运量可达1.5亿人。特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车，其载客量是公路、民航无法比拟的。
综合新华网、北京晚报
