据新华社宁波慈溪5月1日电（记者 方益波 李亚彪）杭州湾跨海大桥通车仪式1日下午在位于桥中央的海中平台附近桥面举行。中共浙江省委书记赵洪祝15时40分宣布，杭州湾跨海大桥通车。
杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里。作为国道主干线———沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。
杭州湾跨海大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。大桥于2003年11月14日开工，于2007年6月26日全桥贯通。目前依法通过交工验收，经浙江省交通厅同意开始试运营通车。
工程指挥部副总指挥金建明列举说，大桥在国内第一次提出了设计使用寿命大于或等于100年的耐久性要求；大桥50米箱梁“梁上运梁架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运梁架设”的纪录；大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，在国内第一次成功实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”；大桥采用整桩螺旋钢管桩，最大直径1．6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一；大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，此工艺在世界同类地理条件中属首创。
据了解，大桥开工以来，共获得了250多项技术革新成果，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题，累计节约建设成本约11亿元。目前已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。仅用了3年零7个月就实现了全桥贯通，提前工期8个月全线试运营通车。
大桥建成通车后，上海、杭州、宁波之间将形成“两小时交通圈”。大桥的建设有利于推动长三角地区合作与交流，使宁波、温州、台州等长三角南翼城市与上海的关联度、紧密度得以提升，对整个长三角地区的经济社会发展都将产生重大的影响，并进一步促进长三角“世界第六大都市圈”的形成。
杭州湾跨海大桥建设的另一亮点，是在国内率先引入了民营资本参与国家特大型基础设施建设。
