核心提示
在建的西安地铁，是西安百姓关注的焦点！在大家的印象中，像地铁这样宏大的工程的设计者、建设者、参与者，应该是一群和古城西安一样“有历史、有厚度”的人。其实不然，真正担纲这些重任的，却是一群生龙活虎的年轻人。他们以年轻人特有的朝气、活力，为西安地铁的建设注入了青春的元素。据了解：无论是西安地铁建设指挥部，还是承担地铁设计、监理、施工的各个单位，年轻人的比例竟高达80%以上。一些重要岗位的“挑大梁者”，居然还是80后的新生代。
古老的城市在焕发着青春，把西安几代人的地铁之梦变成现实的年轻人，正在这片古老的土地上，铸造着新的辉煌。
明天是五四青年节，谨以此文献给他们——
地铁站是西安的窗口
在西安市地铁建设指挥部办公室同志的引领下，我们见到了今年只有28岁的吴波。
吴波是广州市地下铁道设计院西安项目部的一位设计师。这位2003年毕业于华南理工大学的设计师，已在广州参加过一些地铁线路的设计工作，可谓是“地铁设计的少壮派”。对于能参与西安地铁的设计工作，吴波非常高兴。他认为：西安文化氛围浓厚，能来古城参与设计地铁，是一个挑战，也是一个机遇，所以，他很珍惜这次机会，尽全力把设计做到完美无瑕。
吴波参与了钟楼站、小寨站、城运村站的设计。这三个站点根据位置、定位不同，设计思路也各有不同。仅钟楼站一个站点，设计组就前后出台了十多个方案，经过多次比较、反复讨论，分析每个方案的优缺点，最后整合出一个完整的方案，这个方案得到了业主和专家组的肯定。吴波对于钟楼站情有独钟，他说，钟楼本身就是西安的一个标志性建筑，所以在设计上他们花了很多的心思，钟楼站也是作为西安的一个窗口、一个形象代表来设计的。
小寨站作为二号线、三号线的换乘站，在设计上充分考虑空间的综合利用，减少重复和浪费，比如出口尽可能利用现有资源；站在换乘者的立场，设计也力求给换乘者提供快捷、方便的服务为主。结合小寨站二、三号线土建工程同时设计、同时施工的特点，吴波还就部分地下空间近期利用，提出相关解决方案和建议。
吴波现在还是西安地铁二号线小寨站的项目负责人兼建筑专业的负责人，他所在的团队，队员个个都是风华正茂的年轻人，最大的36岁，最小的26岁。这支年轻团队个个精力充沛，加班加点不以为苦，干起活来玩命似的，干完活大家一块疯、一块娱乐，苦与乐都是享受！
功劳属于你我他
中铁一局西安地铁二号线试验段项目部盾构队队长王锋，1980年出生。身高185厘米，2004年毕业于长沙铁道学院，典型的80后新生代。在张家堡地铁施工现场，记者在庞然的盾构机旁见到王锋，他正在轰鸣的机器声中，和工人们一起作业。记者向其道声辛苦，王锋却大大咧咧地笑了：“和高速、铁路比起来，建地铁条件优越多了，工作环境在城市、吃住有保障！”
身为队长的王锋干起工作来总是身先士卒的。组装盾构机，他一直没离开过现场，提前5天完成了盾构机的组装调试；盾构始发前，在电瓶车未到场地的情况下，他带领员工把6节每节30多吨的后配套台车用人工推到所需位置；始发时为防止漏浆，他一直站在环板位置观察；面对没有经验可借鉴的湿陷黄土地质条件，他和工人师傅边摸索、边施工，由开始每日掘进几环渐渐上升到每日掘进15.5环……
王锋是家里的独子，家就在大荔，可他却一年到头回不了家；他的小家就临时租住在工地的附近，可他也常常回不去；2007年春节期间，王锋在老家举办了婚礼，可他婚假连同春节假日，他在家一共待了7天……
说及这些，壮实的王锋眼里有了温情，也流露出丝丝愧疚。他说，他能安心工作是因为他有可亲可敬的父母、岳父母，有善解人意的好妻子。他的父母对他的要求很质朴：“家里的事我们不用你操心，你出门在外干事不要丢人。”他的妻子虽有身孕在身，却自己克服种种困难，对他毫无怨言，他对妻子，一直赞不绝口：“她很懂事，很理解我。”
在王锋的眼里，世界一片和谐：领导知人善任，家里人理解支持，同事和睦共处。为此，记者特意拨通了王锋的妻子——西安外国语学院教师张静的电话。张静在电话里柔声细语，对自己家的“拼命三郎”很是怜惜：“他是一个很简单的人，要求很少，快乐很多；他太忙了，回家来总是一身脏，有时累得连衣服也没换就靠在沙发上睡着了；他责任心很强，回到家来能干的活尽力干；他……”
坐西安地铁你放心
在地铁二号线上的尤家庄车站，我们采访了监理工程师贾新宽。今年刚刚27岁的他，已是中煤邯郸中原建设监理咨询公司的“老监理”了。这位祖籍陕西咸阳的碎老陕，毕业于石家庄铁道学院。他大学毕业后做过很多监理工作，在高速公路、铁道、桥梁等方面都干过，颇有些经验和心得。现在能在“自家门口”做监理，算是“逮着了一个为家乡出力”的机会。在他看来，第一是自豪，第二是肩头担子太重了。在贾新宽看来，他所服务的业主就是西安市民，西安地铁质量如何，他们是把关人，只有自己踏实工作，把好每一个环节的工程质量关，他才真正敢对家乡父老说：“坐西安地铁，请你放心！”
监理工作不单单是监工挑毛病的。贾新宽对记者说：虽然各项目单位工作性质不同，但目的却是一致的，那就是安全、优质、顺利的完成地铁建设。作为监理单位，与施工单位的关系并不是完全对立的。在具体工作中，监理工程师们配合施工单位优化施工方案、施工工艺；比如，钢筋、泥浆等等材质的标准，严格按照图纸、行业规定进行把关测量，事先和施工单位及时沟通，达成共识；比如，监帮相结合。即简化验收程序，把一次性施工的分部分项验收改为近程控制与验收，即监理和工程同步，遇到问题及时更改。贾新宽说，在过去的监理工作中，无一例返回，全得益于和施工单位、业主的良好沟通。
其实，监理工作是一个苦差事，要求监理工程师24小时到岗。贾新宽虽在家门口工作，但回家却依然成为一件奢侈的事。对此，贾新宽说：“不在这个位子，很难理解其中的味道。我一直有一种使命感，即便是没日没夜的工作，心劲也很大。”他说，他一直盯在施工一线，西安的地铁建设从质量而言，是没任何问题的！
3月24日，尤家庄站顺利完成主体结构封顶，他心里那个高兴呀，真是无以言表。以前，他很少向家人朋友提及自己的工作，但那一天，他打了好几个电话，邀请家人和亲朋好友来参观，和大家分享他的喜悦！
离家最近回家最晚
中铁电气化局西安地铁二号线TJSG-11标的项目副经理宁波是咱西安娃，铁路子弟，中学毕业于西安铁一中，2003年毕业于石家庄铁道学院。参加工作后，宁波的脚步一直随着工程在全国各地走。
宁波说，以前总是在外地施工，总有一种漂的感觉。回到西安参与地铁建设，觉得可以抽空照顾一下家里了，没想到现在这却成了一句空话。在他们项目部，离家越近的人，回家的时间总是最晚的。休假对同事来说，根本没概念！就连自己的妻子生小孩子，宁波也差点回不了家。
地铁北大街站是地铁一号线、二号线的交汇处，又是西安地面交通的十字枢纽，车流、人流量都很大。宁波说，北大街围挡时，他站在只剩下4车道的狭小空间，看着来来往往的车和人，心里有一种五味杂陈的感觉：交通不畅，直接开挖，运土车、器材运输都受限制；沿线管线复杂，电力、天然气、市政、自来水、电车、园林、网络线路等各种涉及事务需要一一沟通协调。
宁波说，自己当时心里很急，恨不能生出三头六臂，早日完成施工任务，尽早恢复北大街交通！
西安人为西安建地铁，这种荣耀也一直伴随宁波。他的家人、同学以及母校铁一中对西安地铁的建设，都非常关注，他们以宁波为自豪。宁波所在的项目部，大家平均年龄只有30来岁，但个个都很出色。他们中有多年施工经验的骨干，也有才从学校毕业的新同志，骨干有经验、年轻人有活力。今年年初，他们项目部被共青团陕西省委授予“范增国青年突击队”的称号，范增国是他们项目部的年轻经理。跻身于这个优秀的团队，对于未来，宁波很自信，他告诉记者：明日西安的北大街不仅交通更畅通，而且也会更加漂亮！
重要的是要对质量负责
在中铁一局西安地铁二号线试验段项目部盾构队里，还有一位24岁的西安娃，他有一个十分洋气的名字，叫乔治。在张家堡地铁站的盾构机操作室里，我们见到了这位戴着眼镜的“文弱书生”。能熟练地操作盾构机这一“庞然大物”的他，面对记者的采访，却显得十分羞涩。他告诉我们，按要求，盾构机的施工误差可以小于3公分，但在具体施工时他们基本上都控制在1公分以内，这不仅是“工作力求完美”，更重要的是要对质量负责。
乔治操作的盾构机很威风，现代化程度也极高。但他和工友们还是要忍受噪音、粉尘、高温和潮湿的困扰。乔治悄悄告诉记者说，到了夏天最热时，施工现场的工友们在作业时，全身上下只有一条短裤裹体，因为洞子里面实在是太闷热了！
采访时，铁一局项目部的一位主任还向记者透露了一个小秘密，从开工至今，乔治连续在一线忙着，几乎没有休息过一天，他的女朋友也因此和他“拜拜了！”小伙虽说很难过，但乔治还是挺了过来，“等地铁通车了再说吧”，乔治淡淡地对记者说。
我加班是为了你早日乘地铁
在北大街地铁站简易的工房里，记者遇到了一位穿着工服的秀气女孩。原来，她也是地铁建设者之一。这个女孩子叫张宁，24岁，2007年毕业于兰州交大，目前是单位计划合同管理人员。对于自己的工作，张宁说得最多的是幸运。她说，她作为一个女孩子，能顺利地找着工作单位，很幸运；她的工作和专业很对口，很幸运；她一参加工作就能参与如此大的工程，很幸运；她作为西安人，能为西安地铁建设出力，很幸运；她身着工服在过马路时常被路人包围，询问地铁建设事宜，她会很自豪地向路人介绍西安地铁的一些情况。她的团支部书记说:“张宁都快成了西安地铁的编外宣传员了。”
24岁的张宁现已“名花有主”，对于她每天加班加点的工作，男朋友也多次流露过怨言，但张宁的回答很经典：“我加班就是为了西安地铁早日通车，也是为了能让你早日坐上西安地铁！”
