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市场报讯（记者 杨文艺 周德胤 文/图） 阜阳市茨淮新河插花闸，是茨淮新河道和S305省道（宿州至蚌埠）两条黄金交通要道的交汇点，虽然它的功能对阜阳市独具意义，但仍因超载车辆的碾压，过早地成为阜阳黄金通道的负担。一位专家不无遗憾地说，按建设使用寿命来讲，始建于1981年的茨淮新河插花闸正当壮年，但现在成了危桥实在不应该。省里今年将该闸定为全省11处重点督促整治的重大安全隐患之一。日前记者来到现场对危桥进行调查。
黄金通道危桥扼喉
7月11日上午，记者驱车来到插花闸。在现场记者看到，闸前百米处的路边分别竖着几个警示牌，而桥头两端路面上另外分别设立了三个混凝土石墩，意在阻止超限超载车辆通行。因为三个混凝土石墩呈品字形设立，只有一些小型客车和货车才可以勉强通过。
正在闸上值班的丁占民师傅告诉记者，插花闸是S305省道和茨淮新河的咽喉，但已被专家认定为三类病险闸。此外，紧邻节制闸上的公路桥及桥头堡，出现的问题更严重，不得不限制过往车辆，不然桥体就面临着垮塌危险。丁师傅说，他每天都为桥上来往车辆捏把汗。
年轻大桥未老先衰
据插花闸管理所陈金生所长介绍，按原来的设计使用寿命，该桥正值中壮年，不应该出现这么多严重的问题。可近年来超载超限车辆太多了，尤其是拉煤炭和沙石的大货车，有的车子都拉几十吨甚至上百吨过桥。但是他们没有处罚权，只能眼睁睁看着大桥受损而束手无策。有几次夜间值班的工作人员都被重型卡车碾压桥面出现的异响吓出了汗。
记者看到桥面上坑坑洼洼，有的地方还有大片的积水，桥两侧的栏杆也是破烂不堪。北面的桥头下，在桥墩和混凝土桥梁的连接部位，一些因混凝土脱落而裸露的钢筋已经严重生锈，就连桥墩也有很多部位严重受损。陈所长说，像这样混凝土炭化、脱落，钢筋锈蚀的情况整个桥体都存在。现在他们每天都要对闸体和公路桥进行检查，以防出现大的事故。
除险加固迫在眉睫
记者在插花闸公路桥头采访几名车主，一名师傅说，和他一样，几乎所有客车和货车司机都十分着急。因为大桥现在限制通行，很多大车被拒之桥外，大家的收入也自然大打折扣。一名王师傅说，比他们急的大有人在，闸下的船泊，还有市民、乡下出入的居民，还有以公路为生的酒店商铺，也都十分渴望这种危桥扼喉的状况早日结束。
陈金生说，插花闸目前除险加固工程，包括桥头堡和公路桥的重建和新建设施，大大小小共有13项，初步预算需要三四千万。但据他了解到的情况是，去年市里就已经把插花闸列入了议事日程，相信不久就要开工了。
