昨日12时57分，随着一声闷响，位于四川省汶川县映秀镇岷江上游2公里处的老虎嘴部分山体顷刻坍塌，将淹没213国道的岷江左侧水流封堵，并一次整体成型了上百米的路基。
本次爆破在山体上掘洞100米，洞呈“L”形，洞内药室与岷江平行。填装炸药耗时30个小时，封堵洞口启用6000个百斤重的石袋。最终一爆，使用炸药30吨，爆破山体10万方，从放药量和石方量上说堪称“中国公路建设史上第一爆”。
从19日开始，施工人员在该山体内挖掘出一条约100米长的爆破洞，并填充了30余吨的炸药，准备实施定向爆破。20日12时57分，随着各项准备工作的完备，爆破正式实施。一声闷响之后，紧邻老虎嘴壅塞体的一处10万立方米左右的山体瞬间坍塌下来，将岷江左侧水流封堵，迫使岷江主河道移向河床中央，坍塌山体并在岷江河边一次成型百米路基，它将作为该段213国道修建的基础。
据了解，昨日爆破一完成，4台重型机械立刻开上雍塞体，开始在其上修路。与此同时，都汶公路上的另一个梗阻彻底关，也将进行战备钢桥的修建。两处工程预计八月底完成，届时，都汶生命线将得以彻底畅通。
科技壮胆 “老虎嘴”这样被敲开
7月16日，负责“老虎嘴”爆破技术攻坚的西南交大爆破专家施富强从一线暂回成都，当晚，他从百忙中抽出时间，向记者详述了攻克“老虎嘴”所用的科学武器。
绝佳方案
专家“会诊”：又堵又排一举四得
“老虎嘴”爆破，经水利专家和交通专家经过多次“会诊”，实施“右岸疏浚、左岸封堵、龙口爆破”的方案：爆破滑坡形成的10万立方米山体，山石落下截住左岸河道，并在其上筑新路，以打通都汶公路。同时疏通壅堵在右河道的山石，降低水位。可谓一次性实现了截流、筑路、疏浚、排险，这项“不可能完成的任务”。
科技挂帅
繁杂程序 软件模拟面面兼顾
西南交大工程爆破加固研究所所长施富强，为此次爆破提供技术指导。他告诉记者，为了保证爆破的万无一失，昨日现场爆破的每一个环节，事先都经过软件模拟层层把关，这个模拟软件由他们亲自开发。“把老虎嘴的地形地貌相关数据统统录入软件，标明所要爆破山体的位置、体积，设置好不同爆破能量级别，通过计算机精确计算，鼠标一点，巨大山体的爆破动态一目了然。
通过软件模拟，爆破产生的石料，能否准确将50米宽的左河道填埋，完成一次性截流；填埋在河道上的石料，是否较为平整，适合在其上筑路；爆破后多余的石料会不会被水冲走，形成新的拥堵物……这些都提前计算，并依此修改爆破方案的细节。
隔河观测 高精全站仪记录全程
经过连日赶工，一条长100米，宽2米，高1.6米的爆破洞由工程人员开挖出，学名为硐室。
“爆破洞的分布和走向，都是根据山形走势设计的。”施富强告诉记者，此次爆破中，使用了进口地勘测量仪器全站仪，价值40余万。只要将这种精密仪器的红外探头对准所要测量的山体，就能从电子屏上迅速准确地判读出该山体的经度、纬度、海拔和相对高度等数据，精确度达到毫米级。
“这种仪器摆在河对岸就能工作，有它站岗，就相当于为爆破山体建个档案，‘身高体重’都在逃不出它的‘眼睛’，凭借它分析出的山形数据。”
6时段爆炸毫秒微差雷管依次起爆
此次爆破，用30吨炸药炸开10万方山体，所产生的力量威猛无比，如果爆炸引起山体振动过大，将相当于一次人为地震，很可能引起山体再次塌方。目前看来，爆破产生的震动小于二级地震，大规模的再次塌方并未出现，而这都要归功于自动延时的“毫秒微差雷管”。
“它的原理就是在雷管内装入适当的缓燃剂，以实现延期的时间间隔。它的间隔时间，一般以13～25毫秒为一段。第一次起爆后，可以按要求使各炮孔内的炸药依次起爆，使岩石破碎均匀，减弱震动的强度。”在此次老虎嘴爆破中，施富强将30吨炸药分成6个时段先后爆炸，“当然，所谓6个时段，也仅是6个毫秒差而已，人耳是分辨不出其爆炸先后的。在爆破现场，还是只会听到一声轰鸣。”本报记者 钟茜
○高尖任务
炸山填河
打通都汶线大梗阻
“老虎嘴”位于映秀通往汶川四公里处的岷江边。70万立方米崩塌的山体将河道左岸的213国道砸断，同时堆积到岷江，形成壅塞体，导致水位上升，近2公里公路路基淹没。但由于该处山体紧靠岷江主河道、水流湍急、山形陡峭，既无法填充河道延伸道路，也无法在松散的滑坡山体上开挖新的道路，对其实施定向爆破和移除便成了一个必然的选择。此次爆破的方案是：采取定向爆破围堤筑路的办法，一次性完成10万立方米量的定向抛掷。
施工流程
“老虎嘴”里掘出一条约100米长的"L"形爆破洞→填放30余吨炸药→先后6时段爆炸→10万立方米左右的山体坍塌→迫使岷江主河道移向河床中央→坍塌山体边一次成型为213国道的百米路基。
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都江堰—汶理茂昨通车
本报讯（记者 钟宇）昨晨6时，一辆牌照为川U15066的金龙大巴车驶出了都江堰市客运中心站，“这是震后，都江堰客运中心发出的第一辆开往汶川的客车，整辆车31座，全坐满了，同时前往茂县和理县的班车也是满员。”客运中心站值班站长李万兴表示。虽然昨日前往阿坝汶、理、茂三县的车都只发了一班。今后，只要乘客满座率达85%，70多名驾驶员、48辆客车，将随时待命前往汶、理、茂三县。
李万兴说，目前开通前往阿坝汶、理、茂三县的车都是从绵阳绕道，全场727公里。由于路途遥远，采取的是2个师傅轮班开车，每3小时一换的形式驾驶。据车站方统计，昨日，有近百人搭乘都江堰客运中心站发出的车辆前往阿坝汶、理、茂三地，他们当中多数是阿坝州本地人，大多是回乡生产自救的。
