南昌地铁筹建工作全面提速！9月8日，南昌市政府下发文件，决定任命黄之猛为南昌轨道交通集团有限公司（筹）董事长，翟圣智为南昌轨道交通集团有限公司（筹）总经理。这意味着南昌“地铁时代”正渐行渐近。
项目申报取得阶段性成果
记者通过有关渠道了解到，南昌市城市快速轨道交通筹划起步于本世纪初。2007年，南昌市快速轨道交通建设领导小组成立，开展了大量细致扎实的基础性工作。今年7月中旬，经国家发改委、国务院办公厅同意，南昌市被列为第二批轨道交通项目建设申报城市。
“南昌建地铁早了没有条件，晚了错失机会，现在正是时候。”今年7月30日，在南昌市地铁筹建领导小组召开的第一次全体会议上，南昌市主要领导要求各级、各部门必须牢牢坚持对历史负责、对人民负责的态度，全力以赴做好各项前期准备工作，确保南昌市地铁建设真正经得起历史的检验、经得起群众的检验。
今年8月9日，南昌市举办了一场“2008城市地铁建设与城市发展高峰论坛”，讨论地铁建设对于做大做强南昌具有怎样的意义。据介绍，根据南昌市城市“西进、东拓、南延、北控”总体发展规划，南昌市2020年轨道交通规划3条“人”字形构架线路，轨道线路总长约70公里。远景规划计5条线路，线路总长162公里，并留有20－50公里的弹性建设规模。
此外，线路建设方式方面，受用地限制，在现有外环线内建筑密度高，人口、就业岗位密集，因而考虑在该区域轨道线以地下线为主；在外环线以外的新开发区，以高架线为主；而在外围区、主要公路沿线及轨道连接线采用地面线。考虑到具体情况，南昌市轨道线将采用地铁制式，并且根据客运规模选择不同的车辆编组形式。
省政府支持南昌市建地铁
记者了解到，在前不久省政府提出关于“支持南昌市加快发展进一步做强做大做优”的措施当中，其在关于城市建设方面就明确提出，支持南昌市地铁建设，并争取纳入国家计划和国家政策支持。
那么南昌市有没有能力建设地铁呢？同样在那场高峰论坛上，有关人士从南昌市经济增长情况分析认为，南昌市有足够财力来保证地铁建设的需求。
按国际惯例，每年地铁运营投资的资金占GDP的比重最低为0.6%，最高为1%。从GDP的增长来看，2005年南昌市GDP刚刚超过1000亿元，2006年GDP为1115亿元，2007年GDP为1409亿元。按这个比例，每年可投入地铁建设的资金约为10亿元，而且这个数字在不断上升。再从政府财政收入方面来考虑，2005年南昌市的财政收入为126.1亿元，比2004年同比增长23.6%，2006年财政收入达到150.6亿元，比2005年增长19.4%，2007年财政收入190.6亿元，增长26.5%。从近3年南昌市的财政收入来看，出现将近20%的增长。考虑到经济的周期性，每年保证财政收入增长10%的问题不大。所以从财政收入来看，南昌市拿出10%来放在地铁建设上是可以承受的。
力争2011年完成1号线建设
据了解，南昌轨道交通集团有限公司（筹）主要承担融资、建设、营运和管理职能，并在前期做好新员工引进、培训等工作，这意味着地铁的融资、建设以及今后的管理运营将与市场结合。
南昌市地铁筹建领导小组传来的信息表明，南昌市地铁项目筹建的各项前期工作进展顺利，目前线网规划已经过三次专家评审，编制单位根据专家和方方面面的意见进行了优化调整。另外前期的环境影响评价报告、地质灾害危险性评估报告、地震专题分析报告等正在加紧编制中。下一阶段，南昌市将进一步完善这些报告，并尽快做好线网客流预测等工作。
根据《南昌市快速轨道交通项目第二阶段工作计划推进表》，今年12月，《南昌市城市快速轨道交通建设规划》争取获国务院批复。一旦获批，2009年6月底，将完成南昌市城市快速轨道交通建设1号线一期工程招投标工作及开工前相关工作，力争开工建设。据悉，南昌市希望在2011年召开的第七届城运会之前完成轨道交通1号线的建设。
根据规划，1号线的走向为：蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、八一广场、北京路、瑶湖大道。南昌轨道交通集团有限公司（筹）有关人员透露，在国家发改委正式批复之前，线路走向都存在不确定因素。
本报记者曹小武
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