第十五集《大都会》：关于道路的记忆——宏大都市格局的确立
关键词：西直门桥 环城公路 地铁 八达岭高速
西直门桥：
西直门桥在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路。1979年建成旧桥主桥，1986年完善了通往学院路的分道桥。该桥上层为环形机动车道，转弯车辆在上层行驶，中层为东西向的跨线桥车道与西内、外大街相通，下层为双向10车道的二环路主行车道。下有环线地铁通过。形成了全立体的交通枢纽。
从西直门桥老桥不堪重负的桥基到全国最早的城市快速路，《北京记忆》为您开启对于这座桥、这条路尘封的记忆。
环城公路：
1990年亚运会前，北京提出了“打通两厢，缓解中央”的战略目标，将环城公路的规划红线通过城厢延伸至外城永定门一线。
一环路，上个世纪50年代初，北京内外城城墙还都在。在内城有条环路，走有电轨车。这就是北京的一环，现已不再认为是环路。
二环路，全长33公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁。1992年，二环路全线竣工通车。
三环路，总长近49公里。东、南、北三环早于1958年建成通车，西南三环1981年底建成通车。经80年代多处改扩建，逐渐成为快速环路。1999年国庆前，玉泉营环岛改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。
四环路，平均距离北京市中心点约8公里，全长65.3公里。1999年东四环路建成并通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。
五环路，全程98公里。于2003年11月1日全线建成并通车，通车后属于收费高速公路，后为缓解交通，于2004年1月1日停止收费。
连接高架、取消红绿灯，打通“堵头”，缓解“卡脖子”，北京城环线就像这座城市的年轮，带着发育生长的痕迹，蕴涵着城市的梦想和野心，伴随时间的推移，一圈圈向外拓展。《北京记忆》让我们一起挖掘遗留在北京道路上的岁月痕迹。
地铁：
北京地铁为服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。
北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
1984年，北京地下铁道二期工程开始通车试运转。由建国门经西直门至复兴门，全长23.1公里。
1992年底，沿长安街运行的一线地铁由复兴门延伸到了市中心西单。
2000年6月28日，地铁“复八线”与一线相连并贯通试运营。
2003年年初，北京第一条以地面线路和高架线路为主的快速轨道交通线路城铁13号线全线通车试运营。2003年底，全长19公里的轻轨铁路“八通线”通车试运行。
2007年10月7日，全长27.6公里，南北向穿越北京老城繁华地区的地铁5号线通车试运营。地铁10号线一期、机场线和奥运支线三条新地铁线路的同时开通。
摊开北京市轨道交通规划图，五颜六色的各条线路彼此交错，形成一张条理明晰的网络，构架起整个北京的轨道脉络。《北京记忆》带您一起探索发生在北京地铁里的故事。
八达岭高速：
1994年，八达岭高速公路开工建设。2001年9月，全长70公里的八达岭高速建成通车。八达岭高速公路是北京市境内最长的一条高速公路。在北京市民的心目中，八达岭高速不仅是通往北部居住区的快捷通道，还几乎是一条旅游专线。每到周末，高速路出京方向的停车带上都会停满相邀出游的私家汽车。
北京的高速路建设始于1986年，京石高速、京津塘高速、首都机场高速一系列高速路的建成，方便北京市民出行的同时，也像一副坚实的骨架，逐渐撑起一个国际大都会的庞大身躯。《北京记忆》探寻我们关于高速路的共同记忆。
