“抢占西部物流发展高地”“建设西部区域物流中心”……顺着成青快速通道进入青白江，几幅巨大的宣传画让人感觉到了一股热火朝天的建设气氛。从这个路口进去，不到两分钟，就来到了位于城厢镇的亚洲最大铁路集装箱中心站。尽管这里现在还是一片刚刚开始施工不久的工地，但明年底开始，这里就将是成都最繁忙的一个港口。
亚洲最大集装箱站成都安家
“就在这里，亚洲最大的集装箱中心站即将建成。”10月23日下午，中铁八局二公司成都铁路集装箱中心站项目部书记张喜平指着眼前的平地，给我们描述着这里很快就会迎来的繁忙和辉煌。今年7月3日，中心站正式动工建设，目前，一切施工准备工作都已完成，明年年底，一个亚洲最大的集装箱中心站就将在这里拔地而起。
据了解，该中心站建成后，年运力最大可达2626万吨，成都乃至整个西部的大宗货物都将通过这个窗口，运往国内外。“这是铁道部规划的18个中心站之一。”成都国际集装箱物流园区管委会负责人高跃表示，该工程总投资20亿元，占地2700亩。中心站全面营运后，将和全国其他17个中心站对开货物班列，每日开行至北京、上海、广州等地的集装箱直达班车将达33对以上。
物流园区已经具备入驻能力
依附中心站，还将建成青白江国际集装箱物流园区。
“物流园区将和中心站同步建设、同步投入使用。”高跃说，园区交通以铁路干线形式体现，公路辅助形成网络，而航空则可以作为快速高附加值，最终与港口对接。目前，园区内的2号集疏运道路已经建成投入使用，1号集疏运道路也正在进行设计，“具有了入驻的条件和能力”。“已经有超过一百家物流企业和管委会进行了接洽，东方物流、南方物流、马士基船运公司等国内外知名物流企业都有入驻意向。”管委会行政部部长谢珂说。
此外，在青白江依托大弯火车站，还将建设散货物流园区。
缓解交通压力 货运大道年内开建
为了让集装箱中心站与成南高速更好连接，大石路和城太路相继改扩建为城市快速通道。据了解，大石路主线全长近12公里，起于弥牟镇，止于石板滩镇，设计时速为60~80公里，双向4车道。城太路起于城厢镇，止于清泉镇，设计时速为80公里，双向4车道。
为了更好利用路网，很快还将启动成青快速通道和绕城高速之间连接立交的建设。
作为物流产业的重要配套项目———货运大道年内也将投入建设。货运大道将国际集装箱物流园区和大弯散货物流园区、新都物流中心、保税物流中心和航空港物流园区连接在了一起。据了解，货运大道全长约61公里，主要是为了缓解川陕路交通压力，形成三环路与绕城高速公路间的新城市环路。
本报记者 赵素冰 摄影报道
