本报讯 扩建一条宽90米的跑道,建造一座国际化新航站楼,同时建立容纳地铁公交枢纽站的综合交通中心……记者昨日从禄口国际机场规划部门获悉,机场二期扩建前期准备从本月下旬启动,明年正式动工。总投资近90亿元的工程,将对机场内部设施、服务配套和周边路网进行大规模综合改、扩建,到2013年,从火车南站(在建)下来的旅客以及南京市内乘客将能直接通过地铁或公交,无缝换乘、直达机场了。
禄口机场有限公司总经理余成安介绍称,去年机场航班的起降架次已达8.17万,旅客吞吐量超过800万人次,排名全国机场第14位。货邮吞吐量也达18万吨,排名全国机场第10位。“但是,通航11年来,机场原设计容量已越来越无法满足快速增长的旅客出行需求。”据介绍,机场一期工程是按年飞机起降6.96万架次、旅客吞吐量864万人次、货邮吞吐量12万吨建设的。虽然通航设施阶段性进行了扩建,但现有航空业务量已大大超过了设计容量。
“尤其是,现有跑道宽度、强度,都无法起降‘空中巨无霸’A380飞机(长度73米、翼展79.8米、高度24.1米,高度超过7层楼,最多可容纳840多名乘客),通过二期规划,就完全可以满足大型客机的起降要求了。”据目前机场规划专家的设计,在现有“4E”跑道宽60米的基础上,禄口机场将再扩建一条宽90米(含道肩)的“4F”级跑道,该跑道压强也比现有跑道强了近一倍,预计2013年即可投入使用。
据悉,此次禄口机场扩建,还将带动机场地面交通的扩建。尤其是帮助南京主城区或火车站的旅客,实现“直接坐地铁、公交直达机场”的愿望。据禄口机场规划办主任陈邦昌介绍,就在即将建造的新航站楼前,将同步建造起一座综合交通中心,让主城公共交通与地面“轻轨”(地铁)与此交通中心无缝对接,尤其是对火车南站到机场的地面交通,将建立一条直达快速轨道,彻底改变目前市民需要在指定地点坐“机场大巴”的尴尬,机场轻轨的建造,也将改变目前机场公路容易受天气及交通影响,耽误旅客出行的尴尬。
陈主任称,除了考虑建设轻轨路线,让市民乘坐地铁(轻轨)直通机场外,还将对机场周边公路实行改造,让市内公交也可快速抵达机场综合交通中心内的枢纽站,市民可多元化选择交通工具直达机场。
此外,机场二期扩建也对未来机场的作用“重新定位”,将其作为“立足苏皖两省,辐射华东地区,长三角与中西部地区对接的桥梁”,因此提出了建设“马鞍山-禄口机场-宁杭城际郭庄站-镇江-扬州”的城际铁路,更好满足南京都市圈城市的需求,带动周边地区社会经济发展。南京周边城市居民,可以通过城际铁路快速往返禄口机场。
据介绍,目前机场二期总体规划报审稿已经民航总局审批完毕,省政府专题会议也通过了该项规划,预计最快可于明年动工。 (周海燕)
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