“宁绕八县，不走丰县”，一句俗话，成了丰县交通封闭的生动写照。
丰县境内，无铁路、无高速、无水运，丰徐公路是丰县通往外界的唯一便捷之路。被称为江苏“西伯利亚”的丰县，交通问题一直制约着全县经济的发展。
然而，事情正在发生变化，一种革命性的变化——
今年5月10日下午，徐济高速公路丰县华山段施工现场，数十台工程机械来往穿梭，工人们正在忙碌着路面基础的铺设。
此前，3月，丰沛铁路项目建设用地已经通过国土资源部的批复，项目开工进入倒计时；1月，丰沛运河丰县段疏浚工程全线告竣。
公路、铁路、水路，三路交通线，正在打开封闭。
公路、铁路、水路，三路交通线，正在改变丰县。
恰如县委书记赵保华所言：丰县必须集中精力把铁路、高速公路和运河搞起来，三条路通出去，大项目引进来，这样丰县才能彻底走出“封闭之县”，成为名符其实的“丰裕之县”。
（一）
“金水银路”，讲的是水运交通便捷、低成本，在多种运输手段中独占优势。
而在丰县，水运却是“一穷二白”。与苏北交通大动脉——大运河贯通的丰沛运河，是丰、沛两县的唯一航运水道，但由于种种原因，一直未能全线贯通。让它兴舟楫之利、造民生之福，是丰县人的期盼，也是丰县经济发展的必需。
建于1958年的丰沛运河，西起丰县复新河，东至沛县沛西船闸，全长28公里，其中丰县境内7.8公里。如果按照五级航道标准拓浚治理，需开挖土方136万方，总投资2580万元——这对财政困难的丰县是一笔很大的开支。县委几次专项研究，狠下一条心：“学习河南林县人的‘红旗渠精神’，再难也要上！”
2007年11月6日，丰沛运河丰县段疏浚扩大工程全线开工。对县里这一堪称“黄金水道”的水运工程，两岸群众投入了极大的热情和支持，主动清理影响施工的垃圾、树木、农作物、建筑物。村民程言平，得知自家的种鸭棚影响施工，主动与清障人员联系拆除，自愿损失上万元；欢口、凤城、顺河等镇的群众自发给疏浚工地送米、送面、送鹅鸭。
一个多月之后，丰县水路大开，自今年1月23日起，丰县500吨以下船只，可以连排结队通过丰沛运河驶入京杭大运河，而运输成本比起公路汽运来，至少要省掉1/5。
(二)
眼看着高速公路修到了家门口，农民经纪人王国群几乎天天赶来现场，察看施工进度，他告诉记者:“等高速公路修好了，我的木耳、时蔬就能运往全国各地了。”
而之前，他收购的山药、果品、蔬菜，常常困于交通闭塞，要么运不出去，要么延误时间而影响货物质量，每年都会损失数万元。
王国群所说的“高速公路”——徐济高速公路丰县段，全长26.3公里，横穿华山、凤城、欢口、师寨、顺河5镇，2007年10月28日开工，有望于2009年底建成通车，从而结束丰县“不通高速”的历史。
对于纳入长三角地区、江苏省的高速公路规划网的这段“26.3公里”，丰县人民同样表现出了极大的热情。仅仅一个星期，全线的征地拆迁丈量调查就高质量完成。目前，工程正在进行路基处理、桥梁施工，工地现场的大场面、快节奏打动着来到这里的每一个人。
丰县的铁路建设，也在一路快跑。2007年3月29日，丰县成立了丰沛铁路筹建指挥部；一年的时间里，完成了铁道部、国土资源部、济南铁路局及省、市的相关16家部门审核，“丰沛铁路”被纳入国家中长期铁路发展规划、江苏省“十一五”提前实施项目、徐州市“十一五”重点建设工程。
工程技术人员告诉我们，丰沛铁路东端接轨于沛县站，向西经沛县鹿楼镇，丰县凤城、常店、首羡三镇，止于丰县首羡镇李堂煤矿，全长50公里，总投资7.36亿元。今年3月1日，项目专家组来到丰县，开始对丰沛铁路作全线勘察定测。目前，丰县境内定测工作已经告竣，沛县境内的正在进行，下半年就将开工建设。
（三）
“想不到，网上的销售信息还真管用，帮俺解决了一个大难题！”
5月6日，在丰县范楼镇孟楼村，农民李长伟激动地告诉记者。他曾从中华果都网站查阅到一条蒜薹收购信息，凭这条信息，他卖掉了自家的5亩8000斤蒜薹。而且，正是在兄弟县市叫喊“蒜薹卖难之时，相对更为偏僻的孟楼村及周边地区的早期蒜薹，却通过网络的宣传，被来自各大城市的客户订销一空。
“信息高速公路”，在尚未打开“三条路”的丰县，大显神通。
近年来，丰县在实施运河、铁路、高速公路“三条路”建设的同时，抓紧修好了一条“信息高速公路”。县财政虽说“十分紧张、八处用钱”，却每年都拿出一定资金用于信息化建设，全县农村电脑及网络的普及率，达到了36%。果农们大受其益的中华果都网站，就是由丰县政府主管的果蔬专业网站，去年网上销售额3.2亿多元，日点击量1.5万多次。今年初，丰县荣获农业部信息中心、中国互联网协会授予的“2007中国农业信息化领先地区”称号——这是全国唯一获此殊荣的县份。
丰县，走出“封县”不是梦。
本报记者 李先昭
本报通讯员 刘 志 石培明
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