基本情况——适应经济发展需要
记者：贾厅长，改革开放30年来，山东交通发生的变化有目共睹，在全省乃至全国都名气很大，请你介绍一下这30年来山东交通发展的基本情况。
贾厅长：三十年来，山东交通事业在省委、省政府和交通部的正确领导下以及社会各界的关心支持下，经过几代交通人的共同努力，发展全面提速，取得了前所未有的巨大成就，基本适应了山东经济社会发展的需要。
目前，山东省公路通车里程已达23.8万公里，其中高速公路4183公里，已经初步形成“五纵四横一环八连”的高速公路网；农村公路18.6万公里，全省行政村通客车率达到99.2%，22个千人岛屿也全部通航，农村交通面貌发生了历史性的深刻变化。
港航事业也发展迅速，初步形成以青岛港为龙头，日照港和烟台港为两翼的现代化港口体系，我省也成为全国唯一一个拥有三个亿吨大港的省份。改革开放初期，山东沿海港口吞吐量只有3000多万吨，而到去年底，沿海港口吞吐量就突破了5亿吨，今年有望达到6.4亿吨。
道路运输上运力水平明显提高，截至2007年底，全省营业性汽车达到61.4万辆，全省完成道路客运量15.9亿人次、货运量16.4亿吨，胜利突破“双十五亿”。山东省等级客、货运站目前也分别达到了737个和453个，初步形成了集疏便捷、辐射城乡的综合站场网络体系。
此外，一批交通行业管理体系在此期间得到完善，行业监管有效加强。
发展特点——速度快质量好
记者：请您介绍一下山东交通三十年来的发展有什么特点。
贾厅长：山东交通事业一直走在全国的前列，一是发展速度快；二是发展质量好；三是发展全面。改革开放的30年，是山东交通事业有史以来发展最好最快的一个时期。尤其是近十几年，在国家积极财政政策的影响下更是高速发展。
比如高速公路建设，从1993年第一条高速公路——济青高速公路，到目前高速公路形成网络，我们仅仅用十几年，就走完了欧美等发达国家几十年走完的路。这条高速公路的质量也是值得称赞的，当时修济青高速的时候大家都有种神圣感，外国专家也在现场指导施工，后来证明这条路是经得住考验的。
30年来，山东交通始终把工程质量、安全生产、廉政建设作为三条“高压线”严格控制，有效确保了工程质量，杜绝了安全责任事故的发生，没有发生大的腐败案件。建设的重点工程合格率达到100%，优良品率达到了95%以上。
基本经验——要想富先修路
记者：改革开放以来，山东交通取得的基本经验有哪些？
贾厅长：三十年的交通实践，积累了许多成功的经验，概括起来主要有以下几点：
首先，必须把交通摆在优先发展的战略位置。所谓“要想富，先修路”，我是菏泽人，以前县里要修条路，有些专家会提出交通量不够，修路也是浪费。而事实上只有先把路修好了，经济才能上来，交通量自然也不成问题了。30年来，由于各级党委、政府始终把交通摆在优先发展的战略位置，调动了方方面面的积极性，交通事业才取得了长足的发展。
其次，我认为应该注重“规划”。路网配置得合不合理对于交通事业的发展至关重要。路、港、站能否形成有效衔接，前提是要增强规划意识。我们始终根据全省经济和社会发展总体战略，及时调整制订交通发展规划，并集中人、财、物力，突出抓对经济发展有重要影响的大型骨干交通项目建设，使交通基础设施规模、等级和通过能力大大提高，交通整体面貌有了明显改观。
再者，要依靠科技的进步来发展交通。改革开放以来，我们通过制定实施“依靠科教振兴交通”的战略，提高了交通技术创新能力。同时加快了交通专业人才的培养，为交通发展输送了大批合格的适用人才。
最后还要必须坚持两手抓，大力加强行业精神文明建设。2005年，全省交通行业、道路运输系统、港航系统被交通部授予全国交通文明行业，成为全国第一个整体创建为文明行业的省级交通行业。
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